连续创业五次，每次都是拿了一轮融资，坚持不过一年，黄同学，你的中国特斯拉？！

刚看到“游侠电车”的时候，以为是报道游戏的那个游侠网，心想尼玛教英语的做手机也就算了，现在搞游戏的都能做车了……再一看发现跟游侠网没什么关系，但是背后的投资方的确有一个是做网络游戏的……不过投资人无所谓，做汽车嘛，只要创始人和团队专业就好了……然后我们发现游侠电车的创始人本人是学传媒的……

好吧，就游侠现在在创投圈闹出的波澜而言，不得不说他的传媒确实学得非常专业。

知乎上就游侠到底是“有梦想有情怀的中国版特斯拉”还是“无技术无节操的中国版特斯拉”已经进行了一天一夜的撕逼，目前看后者的可能性远远大于前者。一场不到一个小时的发布会，去掉了情怀的部分，基本就只剩最后亮出的那一辆并不知道能不能跑的外型也实在说不上好看的“概念车”，无怪乎大家纷纷表示“我裤子都脱了你就给我看这个？”

或许对于许多产品而言，在项目早期开一场以概念和愿景为主的发布会，通过媒体曝光来吸引投资人和消费者问题并不大——因为对于许多公司而言，从ppt到产品的距离并不大：对于那些主要产品就是一个 App 的互联网公司而言，这样做当然没问题，毕竟把一个逻辑建构清晰、UI/UX 设计到位的概念变成一个可以上架的产品的流程是可控和可预见的；甚至像老罗那样捣鼓手机或是其他常见大众消费电子产品的公司，定制一下系统、设计一下外型就开发布会问题也不大，因为大家知道你无论如何也能把剩下的硬件凑齐搞一个能打电话的东西出来；再甚至，做智能自行车什么的这么搞大家反应也不会这么大，毕竟自行车的技术门槛就那样……

但是汽车就不一样了啊！各种电力电子的设计、车载系统的开发、内外各个部件的生产供应、各类安全与性能的测试、甚至电动汽车生产销售资质的获得，一切一切无论是技术上的难度还是资源上的门槛，都比智能手机要高了一百辆智能自行车。

特斯拉从成立到量产销售 Model S 前后历经近十年，而黄修源同学这样一个非专业创始人带领的20多人的专业性存疑的团队，花了不到两年时间号称搞出了“中国版的特斯拉”……大家只能相信，这的确是一辆只是换了个壳的特斯拉。

都说创投投的是团队，是人，那么我们看看黄修源其人是否靠谱吧。先不考虑一个毫无专业背景的人如何在汽车这样技术密集的行业创业这一大 bug，我们看看这位连续创业者之前的产品都是啥：

2006年：“俺自己”电子杂志分享网，卒

2008年：“番茄树”，鞋类B2C 网站，亏损，卒。

2010年：“翻东西”，导购网站，出售。

2010年：“一首歌”，音乐app/网站，卒。

2012年：“积木网”，山寨Pinterest，卒。

2014年：“游侠电车”。

在这样一个“投资人太多，创业者不够用了”的时代，连续创业再正常不过了，甚至有数据显示绝大多数创业者都是在第三次创业才成功。但是像黄同学这样连创五次并且每次项目都是拿了一轮融资，坚持不过一年、不是出售就是卒（或是出售了再卒）了的，不得不说天赋异秉。有意思的是，与如今游侠自称“中国特斯拉”类似，此前五个项目的相关报道中，几乎每一次黄同学都是踌躇满志地表示要做“中国的XXX”，“服务千万用户”云云。2006年，还是中国传媒大学在读学生的黄修源以“俺自己电子杂志分享网CEO”和“大学生创业代表”的身份接受某媒体采访时说出了以下这段话：

“我在高中时就看了8个不同版本的比尔·盖茨的传记，我有自己的梦想和目标，同时我会一步一步脚踏实地地去做。李彦宏说百度离破产只有30天，更何况是我们的‘俺自己’呢？”

我想黄同学后来是想通了，无论是做比尔·盖茨还是做李彦宏都太累了，还是做 ppt 比较好，30天就破产也的确是不太合适，还是一年后再破产比较好。

至于大智若愚的投资人们，总是有办法及时退出的。有一位投资人就和我开玩笑说，继2B、2C之后，中国创投圈最火爆最有前景的模式叫做2VC——在这样一个 ppt 比产品重要，情怀比技术重要的大环境下，中国资本市场的故事会模式恐怕还会持续很久，像“游侠电车”这样的故事，也还会有好多，听不听，怎么听，就是我们的选择了。

哦对了，我也准备创业了，项目叫做“游虾太阳能航空母舰”，下图是我的BP：

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