如何在巨头夹击下生存？PP租车张丙军：用P2P模式玩市场

PP租车CEO张丙军

根据自己所在的地理位置，线上"扫描"周边已经参与注册的私家车，选定想要的车型，预定付款，5至10分钟线下寻得取车点，用手机一键开车门，随即开始驾车的旅程。用完车之后，回归车辆提取点，再用手机关闭车门。这便是PP租车利用互联网打通线上线下一站式租车的大体流程。

它与神州租车、一嗨租车等相对传统的车辆租赁网站最本质的区别就是：PP租车的车辆供给成本为0，即：不用花费一分钱去购买租赁车辆，而是以互联网为平台，用P2P的方式汇聚空置的车辆资源，并将其租给需要用车却没有车的人群，这样，于车主而言，将闲置的车辆资源"变废为宝"化为收入；于租客而言，可以用较为低廉的价格获得私家定制的服务。

动机：撬动资源闲置背后的蛋糕

PP租车于2012年10月份成立于新加坡，并于2013年10月份开辟中国租车市场。这起源于致力于在力所能及范围内寻找到适合自己的创业项目的三个小伙子：什么样的工作既藏有巨大市场潜力又兼具社会价值？经过一番调研，张丙军、薛承坤和王嘉明发现，P2P租车在欧洲已有3年的发展史，而在亚洲却还无人介入，于是，他们判断，可以在亚洲的租车行业"大显身手"。

现为PP租车CEO的张丙军称，一方面，他们通过对中国北京及上海私家车空置率的调查，发现平均有90%的私家车处于多数时间被空置不用的状况。另一方面，随着大城市大气污染状况的恶化、全球暖化的加剧，城市私家车的限购政策也在不断加紧，意味着有一部分中低收入的人群处于无车可用的状态。有的人有车却不常用，而有的人无车却想用，这种供给与需求之间的矛盾，张丙军等人认为具有巨大的市场潜力和广阔的盈利前景。

加上互联网技术在全球的迅猛发展和普及，移动互联网在智能机出现后迅速占领市场，借助互联网的平台整合那些少有"用武之地"私家车的车主以及"难为无米之炊"的租客们的信息，便能够为供给与需求之间的不平衡状况打通一个通道。P2P的租车模式应运而生。

追求：资源共享，利益均沾

"在分享经济模式下，一个利用率很低的资源单体能承载的经济价值和社会价值也是巨大的。比如一辆只有10%利用率的车，若将其从消费型经济转换为分享型经济，那么，这辆车便能够从被一个人用到被50个人用，利用率就被提高到50%."PP租车CEO张丙军在接受投资界采访时这样谈到，如果整个社会资源都是用分享型经济的方式去运作，那整个经济总体的一个经济发展的潜力和有限资源承载的社会价值的潜力便都有一个发展跳升的空间。

PP租车利用互联网平台将被浪费的私家车资源共享至有需求的人群那里，既提升资源利用率的经济价值和社会价值，同时，也是对传统的重资本的车辆租赁模式的颠覆。张丙军表示，这种对传统汽车租赁的"颠覆"，也包含着"提升"的意义，在这个创新点子不断的时代中，"被颠覆"往往会带来"自我提升"的良性效果。

关于PP租车所获取的租客租金用途分配方面，张丙军表示，若租客年龄25周岁以上且有两年以上的驾龄，则会扣除租金的15%用于缴纳车保；若租客年龄25周岁以下或两年以下的驾龄，则会扣除租金25%缴纳车保。但不论按照哪种比例，其剩余的租金全部支付给车主，目前PP租车团队尚无租金提成，此举意在培养市场和积累用户存量。

风控：吃几颗定心丸

爱惜自己的私家车，是一般车主都会具备的意识。PP租车的风险在于，于车主而言，若车辆发生损坏、租客违规违章，其中的赔偿和交通处罚责任谁来承担？打消车主的后顾之忧，是发展客户资源的基本前提。着重在几个方面维护车主利益，增强车主对PP租车的信心与信任。

张丙军称，在经济赔偿保证方面，他们与相关的保险公司合作，为每辆处于租赁期间的私家车提供一份P2P租车责任险，其中含有100万的保险金，主要用于车辆租赁期间发生的损坏、盗窃等状况；关于违规违章，则会指引租客主动前去处理罚分事宜，否则会从租客抵押的2000元押金中扣除以赔偿车主；在技术方面，每辆车中都安装智能盒，便于监测车辆的行使车速及所处位置，实时获取车辆信息，以让车主安心。

融资：傍一个志同道合的大款

今年6月份，PP租车获得红杉资本领投、清流资本跟投的1000万美元A轮融资。对于下一步的融资计划，张丙军称主要有三个方面的期望：

首先，在融资的价值判断上，希望投资机构能够是长期投资，与PP租车团队患难与共；其次，在决策价值上，最好能够保持团队决策的独立性，投资方能够相信团队的独立判断能力，投资人更多扮演的是一个辅助和指导的角色；最后，从增值的角度讲，希望不同阶段能有不同的投资人，而现阶段则希望能够找到有一些行业资源、能帮助团队在下一个阶段扩大规模的投资方，以图在更好的增进自身优势的同时，拓展新的发展空间。

在诸如北京这样的大城市，车辆数量之多不仅不利于出行的便捷，汽车尾气也造成空气污染情况严重。PP租车的模式在缓解交通压力和降低空气污染程度方面，不失为一个良策。