i智歌车载终端：汽车智能化带来创业机遇 欲借语音引爆车载市场

文：投资界 王晖

历史总是惊人的相似。9年前，Google收购开源操作系统Android ，7年前苹果发布第一代iPhone，次年首款Android智能手机推向市场。随后几年，曾经统治手机行业近十年的昔日霸主诺基亚和黑莓黯然失色，最终双双以不同的形式退出了历史舞台。在手机行业上发生的一切似乎正在汽车行业上演。

2013年，苹果宣布 iOS in the Car计划向汽车领域进军，随后将 iOS in the Car 更名为 CarPlay车载系统。2014年初，在美国CES消费电子展上，Google联合奥迪、通用汽车、本田等成立开放汽车联盟(Open Automotive Alliance)正式染指汽车行业，随后推出Android Auto车载系统。

伴随着苹果和Google两大科技巨头的强势来袭，汽车智能化正在离我们越来越近。与此同时，越来越多的创新项目浮出水面欲分羹汽车智能化市场，其中由原美国Google技术总监、“Android中国第一人”邸烁和汽车之家联合创始股东陈明辉跨界打造的智能车载终端“i智歌”（智歌科技）就是其中之一，该项目已于2013年底获得华创资本千万元人民币级别天使投资。　

开辟“第四屏”

谈及汽车智能化，首先要解决的痛点就是要有一块屏（幕），并且能实现上网。“不能上网的智能就是闭门造车。”邸烁在接受《投资界》专访时说。这似乎也是邸烁和他的搭档陈明辉做智能车载终端的初衷。在邸烁看来，车载终端是继居室、办公室、户外之后的第四块屏。

过去，车主在车里，只能听听收音机，有些车能实现导航，但因为是非常陈旧的离线数据，体验也非常糟糕。 有了能联网的一块屏，它的想象空间就会变得非常巨大，汽车智能化的这扇门就真正打开了——比如想玩微信、想听相声、想学英语，都可以通过与相关APP的打通来实现。另外，若车主想在开车的时候在车上买袋米、买桶油，只需要把1号店、顺丰优选等APP接入该终端，就可以轻松实现。

不同于手机等终端，汽车上的这块屏，因为每天伴随着车主，对车主的信息非常了解，比如家住哪里，工作单位在哪里、平时经常走的那条路堵不堵车——这些数据，跟车主结合起来，可以预见，未来将真正改变人们的日常生活。

原美国Google技术总监、“Android中国第一人”，现“i智歌”（智歌科技）董事长邸烁

以语音切入

邸烁认为：“CarPlay和Android Auto并非真正意义上的操作系统。”它们都是通过智能手机与汽车连接，把iOS和Android“投射”到在车内原装车载终端的屏幕上，这种“投射”需要数据线与手机连接。“从用户体验的角度来讲，这根线就是最大的障碍。”邸烁说，“与这根线连接后还有大量的操作要通过触摸来完成，而触摸又需要眼睛和手的配合，开车的时候进行任何操作都显得非常危险。”

不同于CarPlay和Android Auto这种连接方式，“i智歌”智能车载终端基于Android操作系统，通过语音，并配合方向盘上的按键进行操作，在邸烁看来，这是在车里的不二之选，可以达到一种既安全又方便的操作体验。“i智歌”的语音识别是在第三方的基础上做了二次开发，另外，以往的语音识别只能把声音变成文字，“i智歌”还需要对自然语言进行理解和执行。

任何一块屏，包括以前的手机和电脑，要想火起来，都必须源于一个好的交互方式。比如苹果创始人乔布斯的iPhone把触控做成了多点式，一下子就把智能手机引爆了。“在车里，通过语音这种真正的人性化交互方式的变革，应该可以引爆这块屏。”邸烁说。

“Tesla那块屏看起来很大，界面效果也很炫，停着车去炫耀的时候非常酷。但它的操作体验是有问题的，大部分操作要通过触摸，造成的结果是，车开起来的时候就不能使用。”邸烁说，“事实上，开车的时间更长，价值更高，对这块屏的需求也更强烈。”

“i智歌”希望车主尽量减少按键的使用。陈明辉给出的i智歌车载终端的车主数据是：7：2：1。即70%左右的应用或者交互是通过语音来完成；大概20%左右是用方向盘上的控制键（术语叫“方控”）进行些简单的选择或二次确认；剩下10%左右，一些不太常用的设置，或者细微的选择，通过触摸屏来完成。“这样的比例既保证了绝大多数情况下的安全性和舒适性，同时又保留了一部分深度的灵活性。”陈明辉解释称。

汽车之家联合创始股东、现“i智歌”（智歌科技）CEO陈明辉

“后装”市场

本质上讲，“i智歌”做得是汽车“后装”市场，陈明辉给出的数据是：现在每年国内纯“后装”市场规模有将近1000万台，光这一块就差不多有200到300亿元的市场。

假如用互联网的角度去观察这个市场，每天在车里的时间为1.2个小时，以中国目前大概将近2亿部的乘用车，算上一年360天，差不多就是860亿小时相对封闭、静止的状态。分众传媒创始人江南春挖掘了一个人们等电梯的时间，大概也就是30秒到1分钟左右，就可以做成一个巨大的基于广告的市场价值。

可以想象，一个车主在车里只能跟这块“屏”交流，甚至都不能从前座换到后座去。“这至少是一个1000到1500亿元以上的市场。”陈明辉显然对自己所涉足的领域充满信心。

目前，“i智歌”首款基于大众全系车型的车载产品已经上线，售价5999元。相对传统的车载系统都在做渠道品牌，“i智歌”是国内首家做to C市场的企业。邸烁指出，价格的高低也要看和谁比较，原厂车载产品售价都在8000、甚至好几万。“尽管我们是做后装市场，但是依然严格按照前装ISO标准去生产产品。”邸烁说，“我们敢卖中等偏高的价格，产品质量就绝不能含糊。”邸烁并非拒绝去涉足原装市场，只是在他看来，这种与传统车企的合作成本太高，过程太漫长。

渠道方面，线上比如淘宝、天猫、京东以及官网由“i智歌”自己运营，线下则通过代理商在4S店去铺货，并采用了线下线上同价的策略。

过去几年伴随着智能手机的繁荣发展，手机上的各种APP把人们的胃口吊的很高，但相对手机和平板电脑，车载硬件更加复杂，需要跟很多外设如传感器、总线、音响等连接，也没必要翻新那么快，因此硬件平台的迭代大概会以一到两年为一个周期，软件的更新则会以周为单位。

相比iPhone和Android对整个手机行业的颠覆和再造，在邸烁和陈明辉的眼中，智能车载终端只是一个呈现形式，他们的终极目标是要颠覆和再造整个车载环境。“汽车未来是个生活空间，想象空间无穷无尽。电商购物、音乐视频、在线教育、通讯、空气净化等都有可能在这个空间落地 。”邸烁直言。”从用户的角度来讲，i智歌希望提供一个车内互联网化的入口，一个平台化的服务。”陈明辉说。