汽车4S店倒闭潮来袭，30万人即将面临失业！

2015年以来，车市惨不忍睹，各汽车品牌的4S店均面临进店量、成交量明显下滑的困境。成交价格一跌再跌，全国4S店的经营状况较进一步恶化，其生存形势日益危急。于是，倒闭关门的4S店不断闪现，甚至出现了一些跑路老板。

从现在的形势来看，车市的低迷走势将成为新常态，不是一天两天能够过去的，全国24000个4S店很难短时间改善业绩，撑不住的4S店被逼无奈只得裁员，裁员大潮将首次大面积的出现在中国汽车行业。按照全国有24000家4S店测算，每家平均精简10人，大概将有24万人下岗；加上二级经销商、汽车广告传媒 公司等各类供应商，甚至包括车企，保守估计将有30万左右的汽车人失业。

为什么市场这么大的体量，每年还在增长，却让4S店的从业者变得这么苦不堪言？这到底是谁的错？

原因一：经济形势。

经 济下行压力大，官方GDP增幅虽勉力维持在7%，但政府的注意力都放在新经济、调结构上，主要增长点都在高新产业和新型服务业。汽车属于传统行业，沾不到 光。房地产虽然也是传统行业，但事关地方财政收入，行业不景气，地方官比开发商还着急。汽车行业，属于姥姥不疼舅舅不爱，经济下行车不好卖，你再哭闹也没 人注意。重庆虽然6月份出台了老百姓购车，财政给补贴的政策，起了个示范作用，但跟全国限牌限购的大方向背道而驰，作用也只能是杯水车薪。

原因二：新政。

地 方限牌限购的消费条件制约，加上公车改革紧缩开支，除了基层用车，政府和国企不再大批量采购中高档车和豪华车，让豪车和部分中档车品牌4S店受到致命打 击。反腐和新政，注定会影响到部分行业，譬如高端酒楼、奢侈品、礼品、保健品等行业，很不幸，汽车也是其中之一。但官方的态度很坚决，即使短期影响发展， 也不改改革方向。4S店依靠政府和国有大企业集团采购消费的好日子，一去不复返。

原因三：媒体。

在 跟一些4S店的负责人交流时，老总们总是忍不住抱怨。车市发展这么些年，媒体上天天热炒，某某车降价多少，某某品牌打几折，某某4S店今天老板不在家给钱 随便卖……从来没有正确引导过消费者，去关注品牌和产品的价值、功能、给使用者带来的幸福感，造成如今消费者眼里只有降价、再降价，不降价不出手，降了价 也不出手。厂家花大钱请你们去开发布会、去试车，我们产品的优势你们到底了不了解、有没有体会到、传达给消费者没有啊？现在车这么难卖，消费者眼里只盯着 价格，做媒体的，你们难辞其咎啊！

原因四：投资人。

看 到4S店前两年赚钱，合作的又是国际大牌又是500强、打交道的还有洋人，又赚钱还有面子，还没搞明白人家是怎么赚钱，就眼热心跳想插一腿，加上厂家网络 部的人一顿大酒一忽悠，脑子一热就扎进来，扎进来发现赚不到钱，没关系，咱有钱，降价就是了，拖垮同城同品牌的对手，好日子就来了。好不容易熬了两年，对 手和自己都奄奄一息，正打算握手言和，发现第三家店又热热闹闹开张了……这才醒悟过来，4S店这行业太复杂，对资金、人才、智商、专业的要求都挺高，真不 是手里握个几千万就能玩的。

原因五：汽车厂家。

扩张 4S店网络，头一年500家，第二年1000家，第三年就敢把目标定到2000家，反正中国地大，人傻钱多。对厂家来说，市场好的时候在一个城市里，一家 店一年卖1000辆，开三家店一年就能卖到3000辆。何乐而不为？玩命扩张吧！自己把目标定得虚高，加上无数投资人等着接盘，再把后几年的车型图纸悄悄 地拿给你看看，一拍即合，导致如今4S店遍地开花。但是，再好的生意，也架不住人多啊。当大潮退去，如今看得出谁在裸泳了不是？

原因六：4S店。

跟 一家4S店的经理聊天，他从销售顾问干起来。谈起如今的销售顾问也直叹气，直说太不专业。不懂怎么跟客户聊天，不懂车型数据，不懂竞争对手，不知道怎么给 客户洗脑，说来说去就只能回到价格上，最后客户就只有撂出一句话“这样吧，再少两千我就签”。他说，如果来个人就降价，降价了才能签单，门口看门的大爷都 能卖车了。要你销售顾问何用？

原因七：电商。

不光是淘宝京东，传统的网站转型搞起了电 商，汽车厂家也搞起了电商。有个4S店老板不无悲观的告诉我，拼价格打死我们也拼不赢电商，大不了今后4S店不卖车，专门做售后。对此观点笔者也是五味杂 陈——电商的优势在线上，4S店的优势在线下。汽车怎么着也属于高端甚至是奢侈品，如果4S店做不好用户的线下体验，只有拼价格，那也只有乖乖去做售后， 去当电商的配套。但话说回来，谁让消费者这么爱短期利益？如果还有办法，谁愿意拼价格，都是被市场竞争裹起走啊。不客气地说，淘宝式的消费观，汽车行业里 流毒无穷啊。

一个经销商集团的老板，对下面各店总传达的精神是，当今非常时期，能活下来就是英雄，熬过这几年的洗牌期，挺过去就能看到曙光。说来说去，市场永远没有错。大江东去，浪淘尽，活下来的，才有资格玩这个游戏。

来源：车动力、百家车坛