工业4.0时代的智能物流：你所不知道的4个万亿级市场由谁接盘？

随着互联网+的发展，智能化和信息化技术在生产与物流中快速普及应用，所有核心环节都将变得更加“智能”。中国智造、互联网+等一个个新名词都在为传统生产与物流产业注入“智能”的基因，智能物流迎来了发展的“黄金阶段”。在当下工业4.0时代，智能物流的体系研发和建立越来越成为电商竞争的关键。

3月9日，杭州市商务委员会和清科集团联合主办“海风投资界沙龙智能物流4.0版本”沙龙，解析这个市场前景广阔的朝阳产业，为创业者把脉新形势下的智能物流发展方向，与投资人共同探讨智能物流领域下一个投资风口。

杭州市商务委国际投资促进中心主任姚涛：资本热捧，优秀智能物流项目正待被挖掘

智能物流就是通过先进的物流网技术，通过信息处理和网络通信技术平台，广泛用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等基本活动环节，实现货物运输过程的自动化运作和高效化的管理。提高物流行业的服务水平，降低成本，减少自然资源和市场资源的消耗。

杭州市智能物流中心已被列为全国智能节点的城市，物流业发展比较稳健。根据市委市政府的规划，到2017年智能物流业增加值突破100亿元，占全市物流业增加值比重达到20%左右。杭州市一些企业，比如阿里巴巴等集团早在几年前全面布局物流体系，针对智能物流体系建设的各个环节也出现了行多创新创业的企业，各知名投资企业纷纷看好物流项目，越来越多的优秀智能物流项目正等待被挖掘。

浙江省综合交通物流协会会长赵成锋：从智能物流特征看其未来发展前景

智能物流具有数据智慧化、网络协同化和决策智慧化的特征，也就是说要实现智能物流功能上的“六个正确”或者“六个适合”，适合的货物、适合的数量、适合的地点、适合的质量、适合的时间、适合的价格，要物品识别、地点跟踪、物品溯源、监控和实时协议。

智能物流的技术主要有四个方面：自动识别、数据挖掘、人工智能、GIS技术。可能对智能行业来说，最能理解的是GPS，帮助物流企业实现基于地理的服务，主要是网点标注，一些物流地图、片区的划分、快速的分单、车辆的监控、配送路线的优化和物流运转过程中形成的数据统计和服务。有些物流企业已经通过数据统计服务，为制造业提供增值服务了。

智能物流未来的发展方向立足点在哪里呢？现在物流行业高效物流和降低成本两个概念同步化，既然要求高效又要降低成本，这对物流行业是挑战。如果要实现这样的要求，按照传统的物流运作方式、运作流程，现有的技术是实现不了的。就要借用智能物流，所以，智能物流未来的发展方向首先是降低成本，在降低成本的同时要提高质量。所以，物流企业一方面通过物流资源进行信息化的调动和有效资源配置降低成本，同时要加强管理，提升服务质量，也就是说物流的发展必须要有智能物流。

丰博国际控股集团总裁、资深物流投资人马春明：国际智能制造与智能物流融合五大趋势

智能物流是现代物流的基础，智能物流利用集成和物流化的技术，使物流系统模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。以物联网为基础的智能物流是工业4.0的基础，是提升现代物流效率，降低全物流费用率的理想解决方案。物流装备制造商将逐步成为物流系统集成综合解决方案提供商，所以智能制造系统与智能物流的融合发展将成为未来发展的大趋势。

趋势之一：智能化物流系统将融入智能制造工艺流程，实智能制造与智能物流的系统集成。智能物流是是工业4.0的核心组成部分，在工业4.0职能工厂的框架内，智能物流是连接供应和生产的重要环节，也是构建智能工厂的基石。智能单元化物流技术、自动物流装备以及智能物流信息系统是打造智能物流的核心元素。未来智慧工厂的物流控制系统将负责生产设备和被处理对象的衔接，在系统中起着承上启下的作用。

趋势之二：智能物流装备服务的市场化和专业化。能物流装备服务的市场化和专业化主要表现在以下方面：一是对智能物流装备正常运行的保障性服务，如设备的定期维护、故障排出、零备件供应、远程网络监控运营服务等。二是对物流运作或管理的支持服务，如设备运行质量分析、物流各环节绩效与运行情况分析等。三是技术改进和系统升级服务，可以定时提供整个技术改进和信息系统及控制系统的升级服务。

趋势之三：智能物流仓储将进入快速发展期。智能物流仓储系统是以立体仓库和配送分拣中心为主体，由立体货架等，检测阅读系统、智能通信，实现快速消费行业的需求。

随着物联网、机器人、仓储机器人、无人机等新技术的应用，智能物流仓储系统已成为智能物流方式的最佳解决方案。据不完全统计，截止到2015年度，全国已累计建成自动化立体库2600多座，烟草、医药零售、电商是主要应用领域，据预测，未来五年，我国物流自动化改造市场空间将达到1000多亿。

趋势之四：依托电子商务而兴起的智能物流云仓系统将蓬勃发展。云仓是伴随电子商务而产生的有别于传统仓储方式的智能化仓储模式。传统的仓储是根据配送需要到不同的仓储去分别取货，通过自动拣选，它是最适合电商的一种配送模式。

云仓和传统仓库最大的区别，在于智能自动化装备和信息化软件集成应用，国际快递公司的云仓网络主要是由“信息网+仓储网+干线网+零担网+载配网”，和电子商务平台实现无缝对接。依托智能制造兴起的云仓，将成为电子商务发展的中坚力量。

趋势之五：智能物流装备市场需求空间巨大。根据目前统计的数据，我国智能物流设备市场的容量到2014年已经达到了496亿，增长了28%，2015年已经达到684亿，预计到2018年智能物流装备市场容量将达到1360亿，年增速将超过20%以上，这为物流装备市场提供了很大的发展机会。

在圆桌讨论环节，浙江通创智慧物流总裁周波、创瑞坚木投资董事长唐浩夫、传化物流智能化中心总经理林灿辉、西子联合控股战略投资经理黄剑宇参与了讨论。什么是物流智慧化？智慧物流的市场有多大？在这个快速发展的行业从业者该如何布局？

通创智慧物流总裁周波：如何在小、散、乱的物流行业找到机会？

目前国内的物流行业是小、散、乱的行业，是几千万卡车司机和无数快递员产生的。所以，他们体会的东西是需要如何能依靠一些资源整合，帮他们带动一下，在智能装备应用方面，它不会走得那么快。但从一些技术应用，从我们接触的个体和小企业有一些应用场景，第一个就是获取技术。讲信息化，讲智能物流，最基础的就是针对物流行业作业数据的获取，这是物流行业最薄弱的。我们讲制造业也好，讲商贸流通也好，这两个大行业相对服务行业信息化程度亿比较高。

物流行业为什么成本高呢？因为获取技术还不够。最基本的信息采集这件事情，在基层来说，在小微企业里，这是没有办法的。因为物流行业的人素质不是很高，我们讲智能物流很多着眼点就在这个基础上。比如说数据怎么在现场把订单数据在现场智能化的采集进来，这就是一个信息。

普通人接触物流是从快递开始的，所以讲物流，很多都是讲快递。实际上快递在物流行业占的比例不到10%，下面冰山一角是干线、专线、快运等等。这个层面需要更多的了解下面的场景，不是说理论上，我接触的很多人对这个东西都看不懂。我一直认为这个行业有机会，这就需要物流行业从业者去找。

创瑞坚木投资董事长唐浩夫：什么是物流智慧化？从仓储与运输说起

什么是智慧化？

举个例子，先说仓储，国内有个企业叫尚品宅配，不知道大家是否知道，它是中国家具行业工业4.0最典型的代表，他的家具生产线应该是全世界第一的智能化和智慧化。因为今天时间有限，一句话介绍，它是能用批量化生产的方法做定制家具。我主要讲它的仓库，它在佛山有个仓库，就是它所有从家具出来的零部件，从进库到出库全不需要人，有7000平米，一直到出来，整个仓库不需要人，最多需要人远程监控，7000平米的仓库，立体高度达到18米，这是一个海量的仓库，可以供应全国四分之三的生产，一个仓库就可以做到，这是非常自动化的。大家看谷歌，看视频的时候，有机器人跑来跑去，那只是形象的一种表达，其实很多就是流水线、传送带，在整个仓库里。这是中国第一个在家具行业全智慧化的仓储，这就是所谓物流智慧化的表现。你想象一下，这只是公司的一个仓储，像菜鸟在全国打造的五大仓，他们称之为几大战区，一个总仓投资就在几百万以上，今后会出现工厂在仓库里面生产，它仓库大到比工厂还大，很多工厂在里面生产，这一个仓储的环节。

运输环节再举一个例子。以色列有个公司叫ET9（音），他们有一个优盘大小的设备，这个设备是放在生鲜品和药品里面，它是无限的定位器和传感器。这个设备做什么的呢？比如说一箱水果或者农产品运输到跨海，运输到一个市场之后，其实不同的位置是不一样，整个货柜的温度不一样，如果能跟踪整个路径上，所有货柜里几百个货担的温度变化，就可以预先知道哪一箱水果最先坏，所以进库的时候顺序就要先卖，卖货的时候温度就要变。如果是药品的话，它是智能化温度的监测。

西子联合控股战略投资经理黄剑宇：投资人眼中的智能物流行业有哪些机会？

智能物流主要看三个板块，分别是大数据、云、人工智能，这三个板块毛利率和可复制性更强，技术门槛也比较高。最近我们看了一些人工智能的项目，它的图片处理可以在很短的时间里海量处理大量的图片，可以在几万张图片中找到某一个破坏的包图，这个技术非常难，也未来的发展方向。

另外智能物流应用也会关注。这一块相对来说毛利率会低一些，企业家对它的要求也会高一些。我们看到一些企业，它可能在行业判断上会出现一些误差，会产生一些波折。比如说之前看的一些工程机械自动化的企业，当工程机械行业产生波动的时候，企业几年前可能赚千万，现在就变成负利润的情况，所以会相对谨慎一些。

第三块主要是看智能物流的制造。我们倾向于核心零部件的投资方向，核心零部件的方向相对来说竞争对手和技术壁垒比较高。如果智能物流制造，你的竞争对手成百上千非常危险，以后很有可能陷入价格战竞争的情况。

传化物流智能化中心总经理林灿辉：智慧物流有4个万亿级市场

智慧物流有四个万亿级市场，就是人、车、货和司机。首先司机是一个巨大的后服务市场。二是车的服务市场，卡车是一个生产工具，还包括里面的相关装备，也在更新换代，所以装备市场也是万亿级的市场。货物的市场主要是指运费市场，运费占了国内GDP生产总值，14年16.8，所以，这也是一个巨大的市场。这个数据远远高于发达国家8%到9%的水平，所以每降低一个百分点就是六千亿的市场份额。还有一个市场是物流金融服务市场，也是万亿级，主要是包括保险和金融保险理赔。

现在传化和菜鸟是平行线。为什么说是平行线？菜鸟主要是服务于上游的电商，菜鸟就是很典型的电商云仓。

对于商家来说，对网商来说，菜鸟就是一个分布式安全库存的仓储节点，这样能实现最快的速度、最高的效率。另外它构建的是八个云仓的核心枢纽，相当于把中国分成了八大军区，它的上游对接的是电子商务的大数据，下游对接的是区域化的物流公司，区域化的分布物流公司。分布式之后，干线上可以集约，八个军区之间货物可以调库，尤其是上面对应生产厂家的时候，实际上可以把自己的货物分布到八个国家落地，比工厂从一个地方节点发散要节约很多路径，这是很绿色的事情。

传化是从01年就开始建物流园区。物流园区基于区域的生产聚集、货源的聚集、专线的聚集、第三方物流的聚集，还有物流信息库的聚集做的社会化信息的交流平台、聚集平台。所以，它更多的是服务于传统的物流网络和制造业。

仓储对物流企业来非常重要。仓储不能达到，工业4.0如何谈起。从供应链角度来说，西子有几千甚至上万的供应链，如果外部的创业或者中小企业，能够把上万个零部件同时送到我们工厂，对我们的工厂来说作用非常大，中小企业也有非常大的发展前景。