滴滴优步合并后 网络约车将逐渐被同化

继“网约车新政”公布以来，特别是滴滴收购优步之后，“滴滴涨价”的消息便不断出现，刺激着乘客敏感的神经。

上周，滴滴顺风车价格再一次上涨。此次调整后，北京市内一人搭车起步价(包含三公里里程)由10元调整为12元，此后每公里收费由1.3元上调至1.5元，涨幅约20%。

对此，滴滴回应称，此举是为了实现成本的合理分摊，鼓励用户共享出行，滴滴认为，这将有助于共享出行行业健康发展。

上个月，滴滴优步奸情曝光只时，大家就已经纷纷做出预测，烧钱结束，补贴停止，涨价是迟早问题。果然，滴滴不负众望，先后得罪了用户和司机，并招致商务部的反垄断调查！

滴滴出行如今越来越像一家传统的出租车公司，以准垄断地位涨价切割用户，颇有点强行收割用户红利的感觉。

本以为滴滴还会卖个乖，立个牌坊，没想到滴滴坏的这么坦坦荡荡！

娶了媳妇忘了娘

数据显示，滴滴与优步中国合并后，将占据专车市场93.1%的份额，滴滴事实上已经占据网约车市场的绝对主导位置，也就再无硝烟四起的价格战，用户也就丧失了自由选择权。

昨日新浪科技做了关于“你感受到滴滴顺风车越来越贵了吗？”的调查，结果显示84.2%的人认为明显感受到顺风车贵了，86.4%的人感觉滴滴涨价的原因是一家独大，行业垄断，最后75.1%的人觉得如果滴滴和出租车价格一样就不会再用滴滴。

据易观最新数据显示，不少用户已经开始放弃滴滴。相比5月，滴滴6月的用户渗透率（使用应用的人数占所在领域活跃人数的比例）开始下降。到7月，滴滴的用户渗透率大幅下滑，跌幅近10%。

9月2日，商务部新闻发言人表示，滴滴优步因为合并未进行反垄断申报而遭遇两次约谈，而商务部目前正在调查此事。

首先，涨价是可以理解的，因为没有对手了。

曾经民众打车都是在路边招车，要改变这个习惯就必须要烧钱。滴滴、Uber们为此烧掉了数百亿元，才培养出了用户习惯。我现在打出租都不习惯用纸币付款了，甚至忘记付款就下车。

现在并了Uber中国后就无对手，烧钱大战基本结束了，所以之前烧掉的钱都要赚回来，而且还要赚几十倍，几百倍，只有这样投资人才会满意。所以谁也不能逃掉被“剪羊毛”的命运。

当然涨价到与出租车一个水平，甚至在高峰时段溢价200%，也是一种价值的回归。因为此前的烧钱补贴模式不是正常的市场经营模式。

资本压迫下，迫不及待要盈利？

数据显示，去年优步中国在华亏损超过10亿美元，滴滴出行虽然没有公布数据，但有媒体粗略计算，去年至少亏损100亿元人民币。

公开资料显示，滴滴和快的合并之后，进行了E、F两轮融资，共融得86.42亿元人民币。

优步在中国独立注册公司后，同样进行了两轮融资，融资金额超过21亿美元。共同投资方包括老虎基金、高瓴资本、中国人寿以及贝莱德。

问题依然很多

面临的是网约车司机群体的管理问题，因为他们没有补贴后就必须要管控数量，以提升每个司机的平均收入，否则这些司机将会采取集体行动，导致混乱。

滴滴还将面临除打车费提成外的其他融资租赁、车辆保险、试乘试驾业务的运营与推进，毕竟打车软件与用户之间的连接都是弱连接。

而且这些业务都面临着专业的竞争对手，这些业务是否可以带来足够的盈利，还是带来新的亏损？

这些问题都关系到滴滴超400亿美元的估值，更关系到其后续的上市。如同小米公司一样，在泡沫破掉后，450亿的估值已经连续缩水。

显然，出租车市场正在回归本质，泡沫正在退去。还是我一直谈的那个观点：补贴之下总会掩盖真实需求，掩盖企业的缺点，只有泡沫破掉才能露出真相！