股民狂买股票向他致敬！他50多创世界名牌，60多打败胃癌，80大寿骑行千里

2006年，72岁的刘金标看完电影《练习曲》后，被一句台词深深打动：“有些事，现在不做，一辈子也都不会做了。”此时，他早就因胃癌切掉了大半个胃，还被呼吸中止、静脉血栓、椎间盘突出等老年病纠缠，但火热的心中却怀抱着环绕骑行台湾的梦想。这位打造出自行车世界第一品牌“捷安特”的老人极不甘心，就此踏上这段千里征程……

认识你自己

1934年，刘金标在台湾台中沙鹿镇出生，是家中的小儿子。父亲在高雄经营当地知名的大裕产业，主营罐头、面粉和贸易，算是商业世家。

从小，刘金标就不是个安分守己的“好孩子”。他成绩差、不服管、不听劝，凡事喜欢自己摸索拿主意。他信奉旺旺老总蔡衍明的“街头混一年，胜读十年书”，19岁不等拿文凭，就急不可耐从学校跑了出来。先在父亲公司干活，又觉得事事被束缚，很快自主创业。

年轻的刘金标心思活络，做生意好似买股票，听别人说什么生意赚钱就干什么。由于没定性，他三两年就换一行，罐头、面粉、木材、运输、螺丝钉、鱼饲料样样干，只盼着早发财、赚快钱，成为王永庆那样的“经营之神”。

滚石不生苔，转行不聚财。一心“向钱看”的刘金标折腾了小半辈子，事业不温不火。1969年，他跟兄长在海边投资养鳗鱼，没想一场台风袭来，2000万新台币打了水漂，几乎赔光了老本。遭逢大难的刘金标脑中一片空白，心中抱怨老天为何如此对他，更忧心无法偿债，苦苦坚守一段后，鳗鱼生意最终失败。

年近不惑，一事无成。刘金标心里憋屈，在家窝了大半年才缓过来。再次被朋友拉出来聚餐时，大家聊起海湾石油危机、美国自行车热的新闻，都觉得干自行车这行靠谱。虽然刚经历挫折，但是刘金标依旧想到就做，1972年，他和另外7个股东凑了400万新台币，成立“巨大机械”（GIANT），这正是自行车世界第一品牌“捷安特”的由来。

此时，38岁的刘金标依然不确定自行车将是自己从一而终的大事业。多年后他重新反思，频繁换行是因为找不到心中的根，不明白自己是怎样的人。大器晚成的他直到50多岁，才内心笃定地确定，自己最适合干自行车这行。而“认识自己”，实在是个漫长、曲折、艰难的过程。

巨人起步

很多人对“巨大”的名称疑惑不解，实际上来源于台南的“巨人棒球队”。当年，它在美国夺得世界冠军，名震一时，令台湾人深感无上荣耀，股东们便执意给公司取名“GIANT”。但中文“巨人工业”早被人抢注，不得已只好叫“巨大机械”。

起初，刘金标对巨大并不上心，只将它当成副业。他开心地发现，自己终于告别了没日没夜蹲守鳗鱼场的苦日子，可以天天十点上班、中午回家。至于自行车装配，那还不简单？一个车架、两个轱辘，螺丝一拧就能装起来。等刘金标真干起来才知道，哪有那么容易。

公司初创，38个人都是门外汉，零配件有哪些、规格是怎样、生产线如何规划、质量如何保障，统统两眼一抹黑，全靠边做边学。刘金标七拼八凑把自行车装好，骑起来竟然会散架。他们只好边错边做，改来改去，迟迟出不了货。外人甚至嘲笑他们搞的是“自行车研究所”。

那时，台湾的自行车零配件厂也经历着草莽时代。巨大作为初创小厂，连零件都没法优先拿，只能派人蹲点值守。可零件到手一安装才发现，螺丝和螺帽竟然卡不死，轮胎和钢圈要么套不上，要么装上后太紧总爆胎。刘金标这才明白，自行车质量差，根子在零件标准不统一。但零件商各自为战，谁也不愿改变现状。

不服输的刘金标决心要干出点名堂，这么大年纪不能再换行了。他要当自行车业界产业标准的“武林盟主”。

这事显而易见的不可能，巨大那会是个巨小的厂。刘金标跑到零件厂，说服人家统一配件标准，根本没人搭理他。

刘金标不甘心。1973年，他专程到日本去取经，带回一本《日本工业标准》（JIS）的“红宝书”，开始新一轮说服零件厂商的艰苦历程。这年，台湾自行车由于品质低劣，爆发了美国市场集体拒收事件，让整个业界蒙羞。刘金标借机向各大厂商晓之以理：不统一标准、不提升质量，全行业都得死。他跑遍全台湾，两三百家厂子挨家挨户游说，终于用诚意打动世人。业界的老前辈开始仗义执言：“刘金标这个人很不错，他为行业的发展很下工夫，大家应该支持他。”

前前后后4年，全台湾自行车业界最终采纳了刘金标倡议的生产标准（CNS），这成为全行业的一项创举。

零件标准和品质上去了，刘金标也赶上欧美制造业转移台湾的大风口。创业挣扎4年后，巨大终于赢得美国施文自行车（Schwinn）的大订单，成为这个美国百年品牌的代工厂。沉下心来做标准、搞产品的刘金标发现，自己没想着赚快钱，巨大却像台印钞机，突然就扭亏为盈，迎来了自己的黄金年代。

逼上梁山

70年代末，美国施文的大订单犹如雪花纷飞，让巨大赚得盆满钵溢。巨大开足马力不断整合友商，到80年代初，已然成为台湾自行车业界的龙头老大。

生意越来越赚钱，刘金标却越来越担心。企业75%的业务来自美国施文，90%的业务是代工。别人觉得只要赚钱就好，刘金标却明白，低端代工没未来。世上没有永远的客户，总有一天施文的订单会消失，到时候怎么办？代工没有定价权，利润率受制于人，再怎么努力也没掌声，巨大的未来又怎么办？

提心吊胆的刘金标就此产生了一个小想法。1981年，他试着创立“捷安特”，在自行车上贴上了自家品牌，仅限在台湾试水销售。结果一经推出，大受好评，刘金标对自家产品多少有了底。

不过，巨大仍然仰赖美国施文的大订单，也担心“捷安特”会激怒施文，便小心翼翼地去征求意见。刘金标明确表示，“捷安特”不在美国销售，只拓展施文不涉足的欧洲市场。即便如此，施文仍表示一百个不同意。1984年，双方反复磋商后决定成立一家合资公司，巨大和施文的股份二八开，把“捷安特”做成合资品牌。

刘金标大大松了口气，却没料到，中了美国人明修栈道、暗度陈仓的诡计。他们偷偷跑到深圳，瞒着刘金标建了中华自行车厂。这意味着，美国施文的代工订单很快会转移到深圳，对巨大将是一次致命打击。

刘金标一得到消息，马上商讨对策。他们分析的结论是：深圳工厂要建成投产，至少要3年。而生产能力和工艺水平，短时间还赶不上巨大。但这个分析，却低估了“深圳速度”。两年后，施文订单骤减，再次让刘金标猝不及防。

危机来袭，巨大很可能就此一蹶不振，甚至因此破产。逼上梁山的刘金标，手头只剩下自有品牌“捷安特”这一张牌可打。他迅速腾出整条生产线，集合最优秀的工人，马上开始技术攻关；同时，在荷兰建立欧洲销售公司，即便冒着与施文全面翻脸的风险，也要在最短时间内攻破欧洲市场。

员工们则不抱希望。与美国不同，欧洲市场对自行车的质量和技术要求极高，全都以比赛用车做标准，这在短期内几乎做不到。

刘金标很快觉察到不妙。他的做法是，告知实情，让所有人都怀抱破釜沉舟、不成功则成仁大决心。靠代工只能苟延残喘，终究是死路一条。如今，趁着外部逼迫狠狠努力一把，没准就能绝处逢生。可大部分人还是觉得，刘金标疯了。

1986年，当捷安特第一批货运抵荷兰，欧洲的销售总经理最先疯了。他发回传真，密密麻麻写满了产品缺陷，还毫不客气地数落老板：“这样的品质，让我们怎么销售？”刘金标不得不连说抱歉，然后继续召集技术人员，商议改善品质的对策。

之后，刘金标苦行僧一般整天泡生产线。他亲自督战，看到任何瑕疵都会停下整条生产线，召集员工想办法。涉及的外部采购零件，全部要求最高品质。他们甚至研究碳纤维材料，并在全世界率先用于自行车……刻苦钻研下，产品品质终于有了惊人飞跃。

半年后，“捷安特”终于达到欧洲高标准。高品质很快获得高回报，登陆欧洲第二年，捷安特就开始盈利。欧洲的销售总经理再也不会因为自己受雇于台湾企业，而感觉“没面子”。

捷安特迅速确立了国际大品牌的高端形象，在美日澳等发达国家深受欢迎。谁都没料到，一场破天荒的生死危机，竟给企业带来史无前例的国际化成功。捷安特就此冲出台湾，再也没有对手阻挡它迈向世界第一的脚步。

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巨大的“中国策”

闯过国际化的激流险滩，巨大的经营结构为之巨变：代工制造从90%降为30%，自主品牌则占据了70%的比例。“捷安特”在中日澳都成了最抢眼的自行车品牌，在欧美同样跻身前三甲。全世界的偷车贼很快知道，撬走一辆“GIANT”比其他车更容易卖出高价。

刘金标的高端化战略也不按常理出牌。捷安特不进沃尔玛、家乐福这样的大卖场，却不惜工本在全球自建上万家专卖店，还选择了数以千计的专卖店加盟，拼的就是质量有保障，靠的就是服务有口碑。他不是没见过竞争对手在大卖场成百上千地出货，也为此动心过。但大卖场拼命压价，不顾售后，迫使厂家只能换价格更低、质量更差的零配件，注定要砸牌子。他忍住冲动，选择放弃，并喊出“不进大卖场，照样做到世界第一”的口号。

刘金标的雄心并非空穴来风，他早就看准了中国大陆这块沃土。

20多年前，台商对于江苏昆山仍一无所知。当手下跑这考察后向刘金标报告时，竟被他痛批一顿：“叫你到上海评估大陆投资环境，你跑到昆仑山去干什么？”等他亲自到昆山一看，才知这里紧邻上海。天性谨慎的刘金标评估昆山长达4年，他看准了这里能兼顾内外市场，避开了上下游企业扎堆的深圳，最终选择了这里。

1993年，巨大在昆山投资建厂，却引发了台湾业界的嘲笑。当年昆山的电线杆子都没几根，产业链配套更是零。但刘金标毫不担心。台湾的自行车产业链由他一手培育，长三角则是大陆自行车的生产基地，只是零配件厂商质量和水平还很差。他要干的，无非是帮帮忙、“补补课”。他一点都不计较其中的利益损失，“供应商都强大了，我才能强大。”这正是刘金标的胸怀和胆略。

很快，巨大又在天津、成都投资建厂，并在上海与凤凰自行车成立“巨凤公司”。刘金标在制造业转移的新浪潮中再次占据先机。当台湾制造业成本上升时，捷安特已完成在大陆的总布局：台湾和昆山的产能对接美国市场，天津、成都和上海巨凤对接亚洲、澳洲市场。

中国大陆充沛的劳动力和开放政策，成为捷安特迅猛成长的加速器。1994年，巨大在台湾成功上市，并伴随着大陆工厂的产能释放，开始新一轮腾飞。待到2004年，捷安特的营收达216亿新台币，无可争议地成为全球最大的自行车生产商。

永续经营

当全世界都步入汽车、摩托车时代，很多人都认为自行车注定是个夕阳产业。对此，刘金标完全不认同。他很早认识到：人对于健康的渴望永远存在，自行车则是实现健康的重要手段。只要经营不脱离这个宗旨，自行车就可以永续经营，做成万年产业。而高科技、人性化的高级自行车，正是未来的发展趋势。

早在1997年，巨大通过赞助环法自行车赛，让人们见识到捷安特跻身世界顶尖品牌的实力；之后，德国队骑着捷安特，连续三届勇夺环法大赛冠军。车迷们蜂拥而至，抢购捷安特的环法冠军车，即便每辆售价高达1万美金，照样被一抢而光；而早在2004年，巨大就做出了世界上最轻巧的碳纤维自行车，整车仅有6.5公斤，一个手指就能将其举起……这些成就，正是刘金标专注实业、不肯分心的结果。

刘金标始终不肯搞多元化，更不要说在股票和房地产投资上多看一眼。多年的经营实践告诉他，但凡是靠外在环境博利差、赚大钱的生意，最终都会证明禁不起考验。满脑子只顾着捡钞票，就做不出超越消费者期待的好产品，事业自然做不大。刘金标说，这都是他60岁之后才彻底想明白的事。年轻时人生的格局、眼光和高度有限，确实想不了那么高远。

这些心得并非来自旁人，而是刘金标父亲经营一生的经验写照。他父亲早年四面出击，也是什么赚钱干什么。看到日本香蕉热销，就批发香蕉做成香蕉干，运到日本就大卖；打仗时房子不值钱，一只鸡就能换栋楼，他就买下整条街的房子，局势一稳就高价卖出，狠赚了一笔；之后又拿钱生息，却遭遇台湾光复后新旧台币兑换，货币惨跌……从此，父亲转身实业，教导刘金标“大兴不离大败”的道理，只有踏实经营，才是为商正道。

企业要永续经营，首要是防范风险。当年养鳗鱼遭遇强台风，巨浪冲毁防波堤，差点把刘金标卷进大海。他开车夺路而逃，才捡回一条命。此后他反复思考，这事看上去是运气不好，根源却是他选址不当。后来刘金标在昆山建厂，坚持要将整个厂区地基垫高两米，以防不测。

刘金标觉得，企业和人一样，只有稳定成长才能有好体质。突如其来的暴利，只会让人浮躁轻敌、盲目自信，并产生出不切实际的妄想。而专注实业，每年脚踏实地地赚上10%-20%，就很了不起。心态稳了，才能打造出独一无二的产品，发掘出潜在的市场需求，从而把握永续经营的本质。所以，刘金标更看重产品的“唯一”，而不是去追求“第一”。

不仅是经营，刘金标对稍显安逸的工作都看不起。他外孙大学毕业后，进入一家美国金融公司，薪水丰厚。他听说后却说，这份工作不可久做，工作轻松、薪水又高，只会磨掉一个人的志气，让人越来越懒。他的内心，永远对危机深怀警惕。

经营理念如此，刘金标做的很多事便不易为外人理解。他宣扬自行车的“新文化运动”，极力推动台湾成为“自行车岛”；建立捷安特旅行社，要把自行车旅行推广到全世界；在台湾各大城市设立公共自行车YouBike，“甲地租、乙地还”，推动3000万人次自行车通勤，哪怕为此亏损5000万新台币都在所不惜……很多人都说，生意哪有你这么做的。他却说赚钱没什么了不起，辛苦大半辈子，最骄傲的是不赚钱的YouBike。

很快人们就看到，为了事业和梦想，刘金标敢豁出老命。

古稀之年来“远征”

63岁时，刘金标查出胃癌，不得不把胃切掉大半。虽然术后恢复良好，但人渐衰老，疾病缠身。72岁时，他看完捷安特赞助拍摄的骑行电影《练习曲》，被其中一句台词深深打动：“有些事，现在不做，一辈子都不会做了。”他猛然想起，自己早有环台湾骑行的梦想。如今年过七旬，再不付诸行动，只怕梦想要付诸东流。

刘金标就是这样，一旦下定决心，就会以无比的勇气和毅力贯彻到底。

很快，他开始每天骑行上班。从台中市区的家骑到大甲镇的公司总部，单程42公里，中间要翻越坡道极陡的大肚山。他不请教练、自我揣摩，猛练3个月，竟从最初的耗时150分钟练到仅需100分钟。不但体能大为增强，还越骑越上瘾。

而当他真的要将环台骑行付诸行动时，他的太太、姐姐、公司总经理都跑来苦劝。一个73岁的老人，怎么能干这么疯狂的事？但刘金标很固执，他就是要在有生之年创造个纪录，而且还要跟事业成功没啥关系。他觉得，把“捷安特”做成世界第一的自行车品牌不是他一个人的功劳，这里面有全体员工的努力，还有时代和产业的大际遇。但环台骑行则不同，它完全要靠个人的意志和体力，一点一滴努力完成，这项巨大成就与旁人无关，因此对他的价值和意义无与伦比。

人生不留白，刘金标就此开始创造人生中最精彩的纪录。

2007年5月7日，刘金标正式开启环台骑行的大挑战。他一出发就极其兴奋，像是远足的孩子。所有人都被刘金标的壮举感动，新闻媒体跟随报道，众多车友也跑来陪骑。刘金标原本想不紧不慢“逍遥游”，结果被一伙年轻人把速度带快，不知不觉把时速飚到了42公里。

最初的兴奋，很快变成腰酸背痛，各种毛病纷纷袭扰，毕竟年岁不饶人。尽管如此，他依然忍着坐骨神经痛和血栓静脉炎奋力向前，缠着护腰埋头苦骑。途中，他还被汽车撞倒过一次，所幸只是些许擦伤。咬牙坚持下，他历时15天，终于完成了总长930公里的环台骑行壮举！

梦想实现，刘金标说了句大实话：“那次旅行，真是要了命了。”但人们显然更钟爱他突破极限、遍赏山水后的另一句名言：“开车太快、走路太慢，只有自行车才能留住人生的美景。”

刘金标从此骑行上了瘾。他彻底否定自己年事已高的现实，突然发现一个全新自我。骑友满怀敬意称他“标哥”，他则四处寻求更大、更兴奋的刺激。环台骑过了，那就到大陆来趟“京沪行”吧！所有人再次被老爷子的新挑战惊呆。

2009年3月，75岁高龄的标哥从北京鸟巢出发，开始了“京骑沪动”之旅。这次，他要完成北京到上海1688公里的自行车远征，相比环行台湾岛，路程增加了近一倍。标哥出发前还不忘深情表示：“自行车的两个轮子，一个代表大陆，一个代表台湾。我们一起来踩动链条，让两岸关系越来越健康、越来越好。”

京沪路上，标哥领骑，他就是有股不服老的劲。原本一路都非常顺利，但行至江苏高邮时，他却突然夜里闹肚子，跑了十多趟厕所，体力严重透支。亲友团“强行”把他拖上了汽车，他才得以恢复，只是遗憾错失了高邮到扬州段的骑行。不过剩下的旅程他依然咬牙完成，取得了完满的结果。

更让人想不到的是，2014年刘金标80大寿，他又以二次环台骑行来庆生。这次，他的体力远胜往昔，竟然比第一次环台骑行少用3天就完成壮举，引发全台湾轰动。巨大机械的股票因此爆发性上涨，投资者以此向刘金标祝寿。人们亲眼得见他比7年前更健康、更强壮的事实，立刻在台湾掀起健康骑行的热潮。

刘金标坦言：“骑自行车，无论是在身体和心灵都更加年轻。”数年的骑行，不仅让他的各种慢性病不治而愈，更让他有足够的心力去突破极限、挑战自我。他认为，人的潜能是无限的，所谓的极限都是自己的臆想：“你要是觉得爬不了，你就会真的爬不上去。”

他真正明悟这一点，是在荷兰的一次骑行中。那次，骑友太相信GPS导航，带着众人竟然迷失方向，让他不得不走了很多冤枉路。结果到目的地一看码表，竟然骑了120公里。这让他意识到，“人如果糊涂一点，就可以突破自己的上限”。

刘金标感念一生努力耕耘的伟业，给自己和更多人都带来了健康和快乐。他说，我一直在学习年轻！人活着就是要像骑手一样，不断挑战自我，才能创造更有信心的未来。这个在事业和人生上都无比成功的“年轻人”的新目标是：87岁，再完成一次环台骑行的壮举！

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