被黑、被偷、被插针，共享单车到底惹了谁？

2016年共享单车被奉为创业界的“网红”，诸多共享单车企业出现。有机构预测，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。

一面是共享单车红透半边天，并屡屡获得投资的消息（我身边一些媒体、投资方面的朋友均表现对所谓的共享单车本身并不看好，至于为何屡屡获得融资则是更看不懂），另一面则是共享单车屡屡“遭黑”，被偷、被抢、被插针、被恶意损坏，每段时间基本上都可以看到共享单车被下黑手。

除去不看好共享单车本身的因素，市面上流通的各种自行车，也是各个企业花了钱购买的，可有些人恶意去损坏，就有点儿坏了，若是用户自己的自行车，他们舍得这样瞎搞吗？为何共享单车会屡屡遭黑呢？我认为有几个方面的原因：

1.用户自私、人性之恶的心态被释放出来了

共享单车虽然是由企业投放的，但其一定程度上是代表着公共的性质在里面，并非某一个人的私有财产，并不是某用户租借后就只归一个人使用，而是有很多人使用。而实际上对于公共财产，很多人内容的恶就被释放出来了，我们经常可以看到公交车上、景区内等地方遭受到人为恶意损坏，比较常见的是在景区刻字，还有人乘人不注意在景区随地大小便，类似行为不在少数，而更可恶的事件也不少。共享单车和景区等地方的情况比较类似。

到底是“人之初，性本善”，还是“人之初，性本恶”的问题，并无绝对定论，但是很多人在公共场合下的素质问题，着实让人怀疑。好好的一辆自行车，要去插一根针上面，这是毁坏自行车呢？还是想害人呢？

用户内心的恣肆、人性之恶的心态，在共享单车方面被释放出来了，所以各种共享单车屡遭黑手的事件层出不穷，用户量太大了，总会有那么几个“变态”存在。

2.管理有漏洞

如果说用户的心态是首恶，那么管理上的松懈则是另一大重要因素。互联网能够发展到今天，和其快速进化的管理规则有莫大关系，否则，仅是纯粹的自由生长路数，肯定各种垃圾出现，早期的互联网正是因为管理有漏洞，盗版、色情、病毒等各种不良的东西出现，但是随着管理规则的不断完善，互联网已经得到了极大的改善。

而共享单车的情况颇像早期的互联网状态，各种管理都不够完善，这自然就导致了用户敢“放心大胆”地去损坏这些自行车。

其管理漏洞表现在，用户在还车过程中是磁卡、二维码形式的，只是其中的一个主体被审核，不是整车从头到尾被审核，也就是说，除了核心部件外，其他地方，就算用户把轮胎给卸了，照样能够还过去。

共享单车企业不可能对每辆车都进行非常详细的检查，目前其重心是发展用户量和用户规模，在审核层面自然花不了太多的功夫。自行车不像汽车，可能用户在租车行租的汽车，最后归还的时候，人家都会有一番检验，自行车呢，首先价格比较便宜，其次用户量太大了，如果按照数据机构的预测，OFO+摩拜的投放量就超过120万辆，要对120万辆车进行频繁、详细的审核，这其中消耗的人力、物力、财力就比较巨大了。OFO、摩拜们也无力做到这一点。

在管理上的这些漏洞，让某些认敢于在共享单车上做出一些极端的事情。自由一定程度上意味着好，但另一面则是各种混乱，如今才出来两三年的共享单车自然得承受目前的混乱状态。

3.停放的冲突

就目前而言，各个共享单车企业的停放区域问题，并未得到彻底解决，很多单车的停放都不明朗，而有些用户，则因为共享单车并非自家的，所以胡乱停放，其他用户看到这辆“胡乱停放”的自行车，有可能挡了自己的路，一旦没人看管的话，别人难免会给自行车一些“教训”，这种情况也并不少见。

一个是单车企业的停放，一个是用户的合理停放，这两者都需要有明确的规则才行，而目前还存在漏洞。

除以上三大因素外，还有可能是竞争对手的恶意抹黑，因为这相当于传统的“争地盘”了，一旦竞争程度加剧，企业们自然各种手段频出。

其实除了招黑问题，共享单车还面临的一个问题是，共享单车企业的自行车与当地的公共自行车问题，很多地方上自己就投放了诸多公共自行车，这一定程度上会与共享单车企业的单车造成冲突，这个问题该如何解决，也是一大难点。

总的来说，共享单车还是方便了用户的出行的，至于商业化问题，则是企业自身应该考虑的问题，而“招黑”则是一个社会问题，需要有更加明确的管理规则才行。