残酷预言：直播已无机会，单车疯狂融资将结束

从去年开始，直播、共享单车就一直是互联网圈最为引人注目的两个名字，相关的创业企业也是投资人的“宠儿”。经过一年的激烈竞争之后，这些“宠儿”的命运如何，未来怎么发展，怎样样才能脱颖而出？3 月 17 日， ChinaBang Awards 2017 邀请到 真格基金董事总经理 顾旻曼 ，祥峰资本执行合伙人徐颖，现场分享了她们的观点。

我们抽取了其中最精彩的部分呈现给大家，同时也对文字表述做了一些处理，去除和修正了一些重复和口头表述，以提升阅读流畅程度。

谈直播：主战场机会渺茫，分散渠道或有机会

主持人：一组不完全统计数据显示，去年大大小直播平台有 300 家之多，到今年年初据说已经有 100 家死亡，从投资人的角度来看，现在市场上的情况到底怎么样？大家的生存状况如何？

顾旻曼 ：我能够看到的现象是，现在创业者再想去做平台，这样的时机确实已经结束了。很多大的企业，不管是在资本资源、用户规模，还是在自己身内容的产出上，肯定占有很大的垄断性优势，他们之间互相在打。如果有平台性的企业从 0 开始做，这个压力会非常大。

就像现在再做一个微信，再做 IM，就不是特别适合的创业方向。微信是 IM 的代表，到现在你会发现所有的产品都可以嵌入 IM 的的功能，不管是语音还是文字都成通用的功能。作为创业者，很重要的问题是问自己，当你选择一个方向的时候，你做的是一个真正有意义做大的产品，还是你做的只是这个功能。做功能的话，大平台轻而易举的扩充就能比你的平台更好。

徐颖 ：我们觉得直播是一个工具，并不是独立的商业模式，我们希望看到的是从本质来讲，（直播）是否笼络住的一些用户，并且从这些用户上面获得长期的价值，这个才是最重要的。直播一定是现在最好增加黏性的模式，只不过现在一些大的平台已经把这些工具切入进去了，其他的（中小）平台是遭遇了一些用户黏性等危机。

（创业者）如果做的是平台的模式，本身并没有在这种群龙混战的时候打出自己的特色，让用户记住，形成一个很强的壁垒的话，我认为大平台切入的时候那一定是他消亡的时候。这个不光发生在直播，在任何一个有新模式出现的领域情况都是这样的，关键是你能不能在快速积累期，把你自己的特色，把你自己的黏性做出来。

主持人：去年确实有直播平台赚了不少钱，比如陌陌。但更多的中小平台一直烧钱甚至是在亏损状态苦苦挣扎。怎么看这种冰火两重天的现象？

顾旻曼 ：我觉得像陌陌、YY、快手这些企业做直播，本身已经有非常大用户量，对用户有深刻理解，一旦转直播，整个规模指数级的上升，挖掘用户价值的时候可以立即做出效果；另外一种类型是为了直播而直播，只是把直播拿出来当做空手套白狼的东西。在这样的竞争纬度下，你跟所有的人都是在一个平面上面，除非你拿到更多的资源，或者是有更多的积累，否则凭什么比别人得到更多的优势呢？这样的情况下渠道的利润利马就归到 0，甚至是负数了。

徐颖： 小平台没有盈利这个非常正常。因为你只是以工具的方式切入，在获取流量的成本方面，包括盈利模式方面都没有什么自己独特的地方，这样的话大平台切入进去就非常容易。到现在为止，其实直播企业中真正获利的反而是已有用户基础的平台。包括你说的陌陌，以及比如我们投资的唱吧，现在来说也是获得很大的附加收入。但是对于新平台讲，在以往并没有任何的品牌优势也没有既有用户的基础上，（又遇到了）用户红利消失的情况，不盈利是很正常的事情。

主持人：既然现在进入这个跑道已经没什么机会，那对于那些依然坚持在这个领域的创业者来说，两位投资人会有什么建议？

徐颖： 这个建议还挺难说的，如果在一年时间里面没有积淀自己的品牌优势，基本可以考虑放弃了。因为这个事情今后不再可能有特殊的情况出现。要么开辟一个新的业务模式，但在这么短的时间去探索（新业务模式）也不是一件很容易的情，毕竟流量成本、人员成本在那里。如果按照这条死道一直走下去，我觉得可能拿不出好的建议给他。

顾旻曼： 徐总已经说的非常直接非常犀利了。我有两点看法，一是我觉得直播的竞争，因为关口是在资本的泡沫期开始，客观讲竞争更接近于视频平台。如果你是在里面已经占有一席之地的玩家，那么这是（一场）持久战，非常耗时而且是异常艰苦。

第二点，如果作为直播的平台，或者是希望以直播为主的工具产品，我觉得现在另外有一个值得看的机会是渠道的分散化。过去我们其实是盯着一线城市的，比如说某一个年龄段，某一个教育背景的人群，其实渠道还是相对集中的。但是我能看到现在有新的社区类的产品，下到五六线城市，可能下到不同学历人群，包括下到不同年龄人群，这样下放和这样渠道的分散化，可能会有机会。包括出海我觉得某一种意义上也是渠道分散的例子，这一块到底能不能挖出水来不知道，但是至少停留在主战场，没有在第一梯队里面的就可以撤了。　

谈共享单车：疯狂融资快要到头了，合并各种可能都有

主持人：想必大家知道，共享单车的竞争也已经非常激烈，不少城市都有五颜六色不同种类的单车。我们知道祥峰投了摩拜，真格投了 ofo，当初是怎么选择的呢？

徐颖： 我们当时是领投了摩拜的 B+轮。实际上（摩拜当时）只有在上海有一些投放，爆发期是在北京。在上海之所以关注并且感兴趣投资，是因为我们关注最后一公里出行的时间非常长，而不是只关注共享单车。我们对于一些电动自行车，包括一些滑板车等硬件，我们都有去聊，都有去看。筛选下来确实觉得没有很好的解决方式，当发现共享单车这个方式能够解问题的时候，团队很兴奋，于是进行了投资。至于说你说的选择，ofo 还是摩拜，（其实）在那个时候大家还是初创期，并没有一些具体的数据各方面去做探询。而且我记得那个时候 ofo 主要是在校园进行布局，而摩拜从一开始就是城市解决方案，所以我们考虑会更合适一些。

顾旻曼： 真格除了 ofo 以外还有一家小蓝单车，我觉得共享单车对于出行便捷创造的价值已经摆在这里了，很坦率讲，投资决策在那个时间点上更多是谁家让我们进我们就进谁。

主持人：真格基金投了 ofo，又投了小蓝单车，这两家未来很可能也是竞争对手啊，怎么考虑的？

顾旻曼： 不是我们主动投了两家，是被动投的，这是做早期的特征。其实小蓝色单车最早的公司是野兽骑行，我们投了他们，他们（后来）自己做了小蓝单车。

当然我们有这样的观点：对于最早期的创业者来讲，市场上没有竞争，只有一起把这个市场做大，只有到后面的时候才要面对市场竞争。在这个角度上，我们作为投资人讲，并不是我们非常主动地投两家，而是客观上出现了两家；另外一个角度就是说对于任何一个创业者来讲，你要面对的竞争是来自于市场，而不是来自于保护。你可以让你的投资人不去投任何东西，但是这个不解决任何的问题，更多的是在市场上怎么样拼杀。 而且在这么早期的市场，其实很难讲最后大家是不是一家人了。

主持人：现在看几家单车企业经历了疯狂的融资，疯狂的投车，接着出现了疯狂的补贴。这让我们想起比较熟悉的滴滴、优步的打法。你们觉得共享单车的竞争，会和优步，滴滴的场面一样吗？

徐颖： 维持一段时间的竞争很正常，因为这块市场是很大的，远没有说我们几个玩家要怎么样区分的程度。这一块我们也从数据上发现，是很大的增量市场。当然刚刚开始投资的时候我们也会考虑，是不是就是自行车的出行市场，现在看是完全打开了局面，最后一公里人们都在使用，很小的小孩，很老的老人，对他们讲都没有使用上的障碍。

在这种情况下各家都有一定的（竞争策略），可能你的切入点不同，或下沉到更低的（三四线）城市甚至去到国外，市场是非常非常大的。 但是在主力城市北上广深，我们就要使用一些比较凌厉的方式跟竞争者抢夺份额，因为这个确实是蛋糕当中比较唾手可得的一块，我觉得还是有很大的空间去抢夺。

顾旻曼： 一方面是资本上面的拉锯战，但是其实这个事儿总是要有一个头的；另外一方面共享单车跟过去的出行有一点不同的地方是，只要你运营得当，在商业上面是可以盈利的，这个是任何一家（企业）在战场当中可能活的更久的原因。不像其他的（行业），比如说一个月要烧一个亿，总是很快烧完，或者是总是面对跑到终点的问题。共享单车相对讲活得更久一些，不管资本上是什么样的状态。

主持人：决定胜负的关键因素是什么呢？

顾旻曼： 我们两方肯定是各自有各自的立场，太去讨论的话更多是让场面变的很好看，但是不一定有太多分享的价值。我自己是很明显的感受到，ofo 跟摩拜是很典型的北派跟南派的创业企业的区别。整个南方的创业者他们更加精耕细作，把模型做出来，才敢往外扩。但是我觉得北派的方法是非常狂飙突进式的，先把市场份额拿下来，然后慢慢做优化，这个也是整体创业思路上面一个非常有意思的区别。自下而上的单点突破，还是自上而下的规模式覆盖再做优化，坦白说我觉得没有对错和没有胜负。可能还是要过几年大家复盘验证，真正哪一家做法在这个市场上是成立的。

徐颖： 其实刚刚已经说了他们的区别，作为用户也很容易感觉到。 但是我觉得现在的问题是大家的资本助力都很很雄厚，打一场持久战最后两方肯定是趋同的，没有明显的差异化。 本身是民生产品，大家想达到的便利性，大家想实现的功能，最后一定是一样的，因为我们一定要最大化满足用户的要求，甚至是价格也是一样的，在这方面我觉得没有明显的所谓的大家的一个不同点，最后我们一定是打一个长期的战役吧。

主持人：那会不会像滴滴优步这样的格局一样，出现合并的可能呢？

徐颖： 这个现在不好说，各种可能都会出现。

主持人：共享单车今年的走向是什么样呢？疯狂投车、疯狂融资还会持续吗？

顾旻曼：疯狂投车是一定的。疯狂融资的话，因为几条线其实已经融到很后面了，融资这个事情可能今年差不多有一个结论。

因为共享单车每一家自己只要控制好（成本），都不会有太大的支出。自行车投入的成本比汽车投入的成本还是小非常多的，所以我的判断是今年整个单车的密度，包括说车的相关管理会更上一层楼。（还有）更多是增量市场，我相信很多使用共享单车的用户，并不是原来天天骑车这些人，这一块会带来更多想象力。此外在出行的解决之外，还有什么是能扩展的空间，也是非常值得期待的。