大黄车来袭，共享单车开始走向"肉体"之争

共享单车又出了新花样，ofo开始投放一款“肌肉车”。与其说是肌肉车倒有一种拖拉机的既视感。　

ofo凹出新造型

5月15日下午五点左右，北京三里屯路口的便道上，十余辆外形粗犷的小黄车一字排开，引起了不少路人瞩目。

酷炫、好看成为了人们口中高频的评价词汇，路人们纷纷拿出手机拍照，显然他们对新奇事物非常感兴趣。而在一旁，另一拨人严阵以待。

“现在还不能骑， ”其中一人告诉品途商业评论，同时他也在不停刷着微博。作为ofo运营人员，必须看到ofo官方微博发布消息之后才能允许人们骑上新车。微博预告五点开始，但五点十分还没有正式通知。两位学生告诉我，他们从四点就看到了新车型，一直等到现在。

新车名为沙滩车。ofo内部习惯把它叫做肌肉车，比前者更形象。肌肉车的轮胎是普通小黄车的三四倍宽，具备八档变速。车子座位无法调节，导致个子稍矮的女生不容易骑上，不过不妨碍女生对它的喜爱。

“肌肉车来了，四轮车还会远吗”、“这造型，摩拜要完啊”……在旁边的摩拜运营人员听见评价后略显尴尬，换了一个地方坐。

值得一提的是，ofo似乎不是把这些车拿来做展示，而确实打算大量投放。在此之前，小蓝单车已经开始投放带有变速功能的2.0版单车，对此ofo运营人员告诉品途商业评论，变速并不是小蓝的首创，他们早在新加坡就投放了变速车，带有电助力的自行车也在测试当中。

评价喜忧参半　　

当得知可以骑了之后，十余辆车在短短几分钟内被抢光，其中包括几位之前同样没骑过肌肉车的ofo地推员工。除此之外，人们骑上肌肉车第一时间选择的是自拍。穿着黄色外套的ofo地推员工骑过一圈绕回来，也表达了自己的感想：“有点难骑。”

肌肉车的价钱与普通小黄车相同，一位路人体验后连连称赞好骑，但是只能使用最低档，因为“再往上太沉了”。转了两圈，他决定把这辆车骑回家，“放在楼下第二天继续骑”。一路上，肌肉车赚足了眼球。

在ofo官方微博上，展示肌肉车的图片能获得200多个评论，与线下一致的好奇称赞不同，也有人直接说出了困惑。

“看着就不好骑”、“觉得好累”、“这轮估计会被拆”，质疑之声出现在微博评论下，此外还有一贯的吐槽：“青岛开发区基本已不见小黄车身影，能看到的要么没了牌，要么牌全花了”、“骑10次车最少可以遇到2到3次故障，钱照样扣，我就想问你们还能再垃圾一点吗”……

共享单车的战争进入新阶段　　

和摩拜遭遇的问题不同，小黄车的困扰主要体现在损坏率，没有电子锁和坚固结构设计，导致用户骑不到好车，体验也随之直线下降。且不说正常小黄车，数量极少的肌肉车被抢光后，现场留下一辆电子锁死活打不开，几位运营人员蹲在车旁调试，场面略微有些尴尬；在笔者之前骑走的肌肉车，本该固定在车把上的反光镜也松动开来。机械锁损坏率高，电子锁故障频繁，成为了ofo新的难点。

试想，如果肌肉车大量投放的话，损坏率和维修成本也会进一步提高。安排外形迥异的车型在宣传上赢得了先机，但在后续运营上需要加倍注意，得不偿失的情况随时有可能发生。

自打共享单车之战被引燃，已有无数家共享单车企业入局试图瓜分蛋糕，资本流入十分明显，仅两家领跑者——摩拜与ofo攻击融资10亿美元，一年成为了名副其实的独角兽。

在市场热度高涨的共享单车行业，投资人和创业者的预言失灵了。押宝ofo的投资人朱啸虎曾在2016年预测“共享单车3个月后结束战争”，小蓝单车CEO李刚也在小蓝单车刚起步时声称“2017年3月，竞争必然有结果”，没想到现在，竞争不但没有结束，反而更加白热化。一步单车、由你单车、酷骑单车等品牌纷纷进入北京，像段子里说的，颜色确实不够用了。

类似于肌肉车的，各家宣传方式也逐渐升级，最明显的是“红包车”，由摩拜率先发起，ofo、小蓝单车相继跟进。

业内人士称：“共享单车似乎找到了新的营销方式，除了拼红包还可以拼造型。对于这场竞争，肌肉车、红包车的方式远不是从用户体验出发，更像是企业和资本的自嗨。”

中国用30年的时间从自行车大国变成汽车大国，又用了仅仅几个月的时间变回了自行车大国。但联想到频频曝出的共享单车贪腐事件以及损毁事件，共享单车的路并不平坦。希望共享单车，起于造势，不要止于造势。