Uber 危机：管理层或将大换血，700亿美元估值还能撑多久？

雷锋网消息，据纽约时报报道，由于 Uber 的高管对性骚扰和其他公司内部的不当行为视而不见，公司董事会可能对管理层进行一次换血。据称，Uber 董事会正在考虑让 CEO Travis Kalanick 休假三个月。此外，董事会还在讨论让另一位高管 Emil Michael 离职。

根据路透社的报道，Kalanick 休假返回后权力可能受到制约，可能不再担任 CEO，或者即便担任 CEO，职责范围也可能缩窄，并且受到更严格的监督。Uber 董事会的决定可能会在美国的本周二公布。

Uber 这家全球估值最高的非上市公司可能迎来了最关键的时刻。

这些举动如果通过的话，将减弱 Kalanick 对公司的控制，而且会砍掉他的左膀右臂，这无论对这位创始人本身还是对公司来说，都是一次巨大的转变。

据称，是如今 40 岁的 Kalanick 自己提出休假想法的。除了公司事务缠身，他也经历了一次人生低谷。5 月底，他的双亲在一次度假划船中遭遇事故，母亲不幸逝世，父亲也受到了重伤。他本人从 Uber 在 2009 年成立以来一直不停工作，考虑到这种情况，需要休息也是理所当然的。

但 Kalanick 在任何程度上减少对公司事务参与，对 Uber 的影响都是巨大的，因为正是他塑造了公司的形象。而随着 Uber 丑闻缠身，Kalanick 自己也受到了特别关注，比如与公司旗下司机的争吵。在这一事件曝光后，Kalanick 也声称自己 “要从根本上转变为一名领导者，要成长起来”。

但不论如何，Kalanick 在公司的地位也不会动摇，这是由它的结构决定的。Uber 的董事会遵循的是与 Google 和 Facebook 一样的对创始人很友好的结构。Uber 的九名董事会成员中，有七名拥有所谓的超级投票权股份（super-voting shares），这让他们有更强大的发言权。

由于 Kalanick 和几个忠实员工占有大部分的超级股份，所以他在公司的地位是安全的，即使他去休假了。但话又说回来，除了 Kalanick 还有谁更适合领导这家公司呢。

Emil Michael

不过 Kalanick 的一些忠实员工的位置却十分尴尬。据称，Uber 聘请了美国前总检察长 Eric H. Holder 对公司进行调查，而他所出具的还未发布的报告中，有一项建议是让 Emil Michael 离开公司，他现在是公司商务副总裁，也是 Kalanick 的密友。建议中还包括了其它的一些人员变动。

Emil Michael 还没有被要求离职，但他一直处于公司纠纷的中心。根据 Buzzfeed 的报道，对于公司的负面新闻，他曾想过一项收买计划，打算把几位经常报道反面意见的研究者和记者收入麾下，作为对公司不利新闻的一种防范。

不过今年以来，Uber 已经有多位高管离职。

3 月时公司总裁 Jeff Jones 离职，理由是他认为指导自己职业生涯的信念与态度，与在 Uber 所见和所经历的 “并不一致”。这当然是一种较为温和的看法。其他离职的高管还有无人驾驶负责人 Raffi Krikorian，高级执行官 Ed Baker 和 Rachel Whetstone 等。更不用说因为无人驾驶技术纠纷，而不得不离职的 Anthony Levandowski。

高管的离职和糟糕的公关，无疑会让 Uber 在吸引高级人才上大打折扣，恐怕没有人会喜欢一个充满歧视的环境。

可能 Uber 需要从高层开始做出全新的改变，以改变纽约称之为 “狼性” 的那种企业文化。而 Kalanick 在这种关键时期休假，可以被视为对 Uber 那种十分具有侵略性的文化的否定。

本周 Uber 就会公布 Holder 对公司内部文化调查的结果。这次调查 Uber 十分重视。一份尚未对外公布的内部调查报告显示，近几个月 Uber 已经开除了近 20 名有违规行为的员工，包括性骚扰和歧视。而且涉及性骚扰、歧视、不专业行为、欺凌和其他投诉的案例有 215 起。

Uber 目前危机的源头，是今年 2 月一位名叫 Susan Fowler 的前员工。她在博客上发表了一篇爆炸式的文章，其中描述了自己在公司工作时受到性骚扰的状况，但人力部门对这种事无动于衷。随后，其他事件频频曝出。

Uber 也面临很多其他问题，其中包括与 Waymo 的关于自动驾驶技术的知识产权纠纷，后者是 Google 母公司旗下的自动驾驶业务。自动驾驶部门负责人 Levandowski 被指控从 Waymo 窃取了 14000 份高度机密文件，现在已经离职。

Uber 还面临司法部门的调查，因为其曾开发过一款躲避执法的内部工具 Greyball，雷锋网曾报道，这个系统会悄悄确定监管官员，并阻止他们预订乘车。

在竞争对手试图借公司的困境趁虚而入时，这种变动会让 Uber 被置于一个不确定的地位，而且也没有明确的领导者。虽然 Uber 现在估值 700 亿美元，但它尚未盈利，而且在以惊人的速度烧钱。

根据彭博社的一份数据，Uber 在 2016 年的收入为 65 亿美元。虽然这听起来不错，但它在 2015 年的亏损是当年收入的两倍。而今年，雷锋网曾报道，据华尔街日报的消息，Uber2017 年第一季度营收为 34 亿美元，亏损为 7.08 亿美元，不过较去年第四季度的亏损 9.91 亿美元收窄 29%。

好消息是，公司的收入增长预期会超过亏损。不过收入增长的负面是公司服务价格上涨，且司机收入相对减少，再加上对手 Lyft 的竞争，Uber 需要证明自己对得起 700 亿美元的估值。

最糟糕的情况是，Uber 仍需要加大补贴以吸引新用户和司机，这让盈利预期不断后推，但这样会面临资金的紧张和投资人的反弹。

在这样一个时期，管理层的任何变动都可能对公司造成致命的打击。