40岁背水一战，10年就折腾出345亿的大买卖，你不知道他的坚强！

他本出生于经商世家，18岁却阴差阳错进造船厂当工人，从此与造船结缘，此后20年间遭遇三次金融危机，每次靠剑走偏锋，逢凶化吉，2011年更是以345亿的营收拿下“中国民营船王”的称号，他就是扬子江造船厂的领路人任元林。

富贵童年，却没过上富贵生活

1957年，任元林出生于江苏江阴。那里地处长江九曲连环的咽喉地带，属于人杰地灵的风水宝地，有着“5000年文明史、3800年筑城史、2500年文字记载史”的美誉，千古奇人徐霞客就诞生于此。

任元林祖上世代经商，父亲开一个规模很大的雨伞厂。照理讲，子承父业理所当然，可任元林偏偏不爱做雨伞，一到放学就捧着本《徐霞客游记》，然后就在梦中与徐霞客游黄山。

“醒醒吧，出事了！”

1966年文革爆发，任元林的父亲被贴上资本家的标签，任元林成了“黑五类”，看书变成“不务正业”。

3年后，雨伞厂就地解散，父母接受批斗，13岁的任元林突然成了没人管的野孩子。

关键时候，雨伞厂一位老木匠对任家不离不弃，任元林就跟着老木匠拿起了刨子，“凭手艺赚钱”。要说他还真是块做木工的料，半年不到的功夫，就能做出个五斗橱。

但是，即便会做家具，谁又敢从“黑五类”手里买呢？到头来还是养活不了自己。

本想当个小木匠，偏偏做了电焊工

1975年6月，上头政策有所松动，父亲赶忙托关系让任元林进了扬子江造船厂做焊工。可别小看扬子江造船厂，在江阴属于好单位，换上文革头几年，进去想都别想，“政审头一关就过不去。”

任元林非常珍惜来之不易的机会，每天早上7点不到就到工厂，“扫地、擦桌子，给师傅打开水”，晚上8点还在车间摆弄龙门吊，后半夜回到家再自学《电焊工操作技术问答》、《图说焊工技能》等知识。

在短短1年的时间里，任元林先后看了50多本专业书籍，”光《”热工原理》就看了5个不同的版本”。实践一旦与理论相结合，就爆发了巨大的能量，3年过后，任元林成了厂里电焊第一高手。

艺多不压身，1978年粉碎“四人帮”以后，上头给厂里一个船舶设计的名额，自然就轮到任元林。2年后，他又报考了江苏广播电视大学，“进修经济学。”

不过，由于级别低，一个月工资7块5，一到月底兜里就空了，任元林心里不踏实。有一段时间，他曾在校门口支摊修伞，可一天最多挣个块八毛的，“根本解决不了问题。”

机会终于来了。

1981年，政府发行国库券，“在江阴，面值100块的国库券卖85元，可在上海却能卖到87”，任元林立马找父亲借了8500元，一口气买下了100张国库券，连夜赶到了上海。

在徐家汇，任元林转手就赚了200块。此后，他一个星期要往返上海两三趟，2个月下来，纯挣3000块。所以，说起倒腾国库券，任元林应该算是鼻祖级别。

不过，等钱真到手，5块钱一碗的红烧肉，他连吃5碗就噎住了，“一辈子再也不想吃了”。于是，任元林把其余的钱全部买了英语书、英语磁带。为什么学英语？因为当时船厂很多零部件来自国外，”不会英语根本看不懂说明书。”

4年后的1985年，任元林当上了工程师，此后车间主任、技术科科长、生产科科长节节高升。

遭遇三次金融危机，他却平稳度过

要说机会总是留给有准备的人，1986年厂里走出国门，跟新加坡客户签约，唯一会英语的任元林就被派往新加坡。

新加坡泉合的林总亲自到樟宜国际机场迎接，不过，半路上林总接到一个紧急电话，“公司那艘5万吨的油轮出现裂纹，怎么也焊不上！”“马上叫英国技术专家飞过来。”

“我试试，”任元林自告奋勇。

“焊接电流是主要因素，电流过大，金属熔化快，金属飞溅大，边缘就咬合不齐....”行家就是行家，任元林一出手，三下五除二就搞定了。林老板一看，“这还得了，必须追加订单”，原本1艘船的订单立马变成了2艘。

要说任元林也会做人，当听说林老太太腰椎不好，他特意从西藏请去一个正骨老中医，三个疗程下来，老太太骨刺神奇般消失了。

客户成了兄弟，订单那还叫事？

就这样，29岁的任元林被破格提拔为副厂长，11年后的1997年，老厂长退休，40岁的任元林顺理成章成为扬子江造船厂的一把手。

不过，就在任元林撸起袖子要大干一番之时，亚洲金融危机爆发了，东南亚成为重灾区，“一天就听到有50个客户破产的消息”，新加坡的林老板也未能幸免。

顷刻之间，工厂的订单全部无效，现金流立马吃紧，全厂500多号员工全蒙了！

这时候，任元林站了出来，手拿着40万的存折，那是他26年的全部积蓄！“老板都豁出去了，我们还等什么？”员工沸腾了，有的拿2万，有的拿5万，一个礼拜的功夫愣是凑到了2200万，“足够工厂半年的资金运转”。

解决了资金困境，接下来，任元林开始着手解决业务布局。

当时，扬子江造船厂虽然只有30多万平方米，但是修船、拆船、造船等样样不落下。再一细问，修船已经2年没有订单入账，拆船一年倒是有5张订单，不过全是赔本赚吆喝。造船业务很赚钱，生产线却异常老化，而且人员配备严重不足。

“砍掉修船业务，分拆拆船部门，主打造船业务，”任元林当机立断，当即把厂里三分之二的技术人员集中到5万吨船舶的生产车间。

“继续生产驳船？”“再卖驳船就是死路一条！”别人不知道，在造船业摸爬滚打20多的年任元林还不知道？“光浙江一带生产驳船的厂子就不下100多家。”

“生产集装箱船！”

要知道，集装箱船运行速度为每小时18海里，装卸效率比常规杂货船大10倍，停港时间缩短40%，关键是利润高，“一艘集装箱船就能赚5000万。”

但是，集装箱对技术要求也高，国内根本没有几个人懂。放眼全世界，唯独韩国集装箱船技术独树一帜，“超出一般国家至少20年”。

“必须请个韩国专家来！”不过，就算任元林咬牙喊出40万的天价年薪，人家眼皮都不抬一下，一想也是，当时韩国人多有钱啊。不过，刘元林的合同里还有一个绝招，“1年2个月带薪休假”。这一招一处，酷爱旅游的韩国专家立马不装了，呼啦啦一下子来了5个。

此后半年，扬子江的造船能力由8条翻到了16条，并具备了生产世界上最大的集装箱船的能力，“能装载15000个集装箱。”

但是，新加坡的老客户没有了，集装箱船卖到哪里去呢？也巧了，适逢2002年9月中德建交30周年，“科技合作，互利共赢”，借着这股东风，任元林刚到德国，就签到了8艘船的大单子。

不过，真到了交货日期，外商却要毁约，叫嚣“你们质量不过关！”是可忍孰不可忍，任元林当下请来3位英国法律顾问，结果5个月过后，那位客户乖乖收船交款。

从此，任元林在德国造船业名声大噪。

随后2002年底，“非典”来了。当时，正处于德国PD航运公司商务谈判前夕，“估计任总不会来了”。不过，负责人话音未落，就接到了任元林的电话，“我已到公司门口！”

胆大的就怕不要命的，德国PD航运公司当即与任元林签订合同，半年后，又把28条船的业务交给了扬子江船厂，“合同价值10亿美金，相当于扬子江船厂3年的造船任务。”

德国PD公司一出手，英国的、加拿大的、日本的航运公司纷至沓来，订单直接排到了5年以后。

2007年4月18日，扬子江造船一举在新加坡交易所所挂牌上市，市值高达100亿，任元林的身价也直逼30亿。此后，扬子江一举并购了新扬子以及扬子鑫福两家大型船厂，成为我国民营造船市场的最大一匹黑马。

这一年，造船市场一片大好，“一艘船的订单，利润高达船价的一半。”结果，很多公司纷纷将触角伸向造船业，就连搞房地产的央企都开始造船。

经历了两次金融危机的任元林却觉得不对劲，他对会议室门口的欧洲各大船东大喊，“只接老客户的单子，新客户一概不接。”把到家门口的财神推出去？很多员工感觉任元林疯了，“按下单的利润，要少赚15-20亿。”

要说姜果然是老的辣，随后2008年美国次贷危机爆发，全球造船业立马打回原形，波罗的海干散货指数一周之内暴跌15%，此后连续3年阴跌不止，就连韩国排名第一的现代重工都宣布裁员30%。而扬子江造船厂却凭借任元林的商业嗅觉成功躲过了一劫。

2008年以后，全球不少海运公司迅速滑落到崩溃的边缘。“正是收购便宜货的大好时机，”有咨询公司给任元林建议，不过，任元林却打出了一手出人意料的牌，“与客户重新谈价格，重新谈设计，重新谈交货日期。”

第一步，帮客户找钱。当任元林听说世界集装箱巨头加拿大的西斯班资金周转极为困难时，立马找到我国一家政策性银行，从中撮合。当然，5.2亿美元钱一到手，西斯班扭头就与任元林签了25亿美元的购买合同。

第二步，给客户省钱。一条集装箱船造价3000万美元，经济繁荣的时候各金主无所谓，经济萧条时候，3000万美元就是钱了。这个时候，任元林想到了一条为客户省钱的办法“租赁”。

2011年，任元林找到了希腊的自由航海公司，“只要1000万保证金，剩下的2000万由我们向商业银行贷款。”客户立马激动得眼泪哗哗的。

如此这般，客户还能跑？这一年，扬子江船业逆势飞飙，销售收入达到345亿元，“中国民营船王”不胫而走。

钱从哪里来，用到哪里去

公司走向正轨后，任元林首先想到的就是善待老员工。

2014年元宵节，技术科的老盛确诊为脑肿瘤，任元林先是与上海华山医院取得联系，订好病床，随后派专车将老盛送到医院，“费用全部由公司卖单。”

“企业的发展不是一个人的努力，而是凝聚了方方面面的心血。”2006年，任元林给老朋友刘建国打去电话，“要成立一个元林基金，专门用于慈善救助。”据悉，11年来，他个人捐款超过5个亿。

造船业寒冬未过，但春天会再来

2015年，扬子江船业在中国船厂接单量排名第一，利润第四。不过，任元林判断造船业仍处于低潮，而要想等到高潮来临，公司需要分三步走。

第一步，要活下来。萧条时期，现金为王，为此，扬子江的现金储备高达几十亿，“比其他人更熬得住，度过冬天，才会迎来春天”。

第二步，要活得健康。最近5年，扬子江每年投入的技术研发经费超过5个亿，研发高新技术船舶产品10个以上，“通过有效供给，创造新的市场需求。”

第三步，要活得强壮。任元林认为，未来要通过兼并重组，壮大公司实力，“实现强强联合”。

让我们拭目以待！