其实比共享单车更火的概念是特色小镇

共享单车今年以来发展的有点着急，一年多的时间完成了七八次融资，速度超越历史上所有企业的融资扩张速度。这不刚刚摩拜的E轮6亿美金融资已经落地了，那边ofo也在打心理战，到处透露自己E轮消息。

超大规模现金流、难以置信的押金池，共享单车让整个市场都疯了。据说新一轮融资下来，各个估值超过30亿美金！现在，共享单车第一梯队里的摩拜、ofo，纷纷突破二十亿美金估值，已经成了当仁不让的新独角兽。

画下的美好大饼让人忍不住留下惊羡的口水。啊，成功的花儿，真的没有花的漂亮！

现在全国大街小巷都传播着共享单车们喧闹的声音。先是押金池安全危机，然后交通安全运营问题，再者又冒出来个国民素质照妖镜，现在又热热闹闹的讨论报废自行车垃圾问题。总能整出来话题点！

单车公司也不闲着，今天玩国产北斗导航，明天搞军工智能，后天又畅想放卫星，大后天又畅言改造电信系统……在这样的掌声雷动之下，赶英超美的话题都简直low到爆了！

虽然公关宣传夸夸其谈，牛逼吹的有点大，但不到半年的时间，各种颜色的共享单车确实铺向了全国各地100多个城市，日进斗金战况也煞是喜人。

可共享单车未来到底去往何处？难不成还要将26个字母用完，一直融资到Z轮？浮夸的公关宣传透漏出来的是共享单车们面向未来时的迷茫心情。

第一：虽然业务红火，但市场份额并不稳固，资本市场不认可。

共享单车是一个技术含量不高的业务。无论是自行车，还是机械锁、智能锁，亦或者是APP应用，这些产品的产业链极为成熟，都没有什么壁垒门槛。如果巨头看中这一块业务，有一百种一千种办法让你死。

为啥出行这么大一块出行市场，市场前景上万亿看，共享单车这么赚钱的一块大肥肉，阿里不做、腾讯不做，甚至连滴滴都不上阵？

原因就在于没必要！做这种生意的，一辈子都只能是小弟，出不了头！

要知道共享单车这种占地盘的生意，不像滴滴这种网约车平台，做不了垄断。只要你有足够的资金市场能力，圈一块地投入大量的共享单车，接入运营就可以躺着收钱了。

这样的生意摩拜、ofo们永远垄断不了，现在共享单车已经把所有的颜色都用光了，连土豪金这种颜色的共享单车都出来了。共享单车公司会越来越多，任何一家排前位的共享单车公司，永远都有可能被别人赶超！

这就像上世纪80年代出租车刚兴起的时候一样，随便一个人有辆汽车，你就能开出租，就能赚大钱。全国各地的出租车公司多得数都数不过来，再往后能为出租车司机提供培训维修安全服务的平台，背靠着法律政策出现，一股脑把所有出租车都收编了！分分钟垄断！

而现在共享单车现在就处于各自混战占坑的时代。还远远无法达成垄断，最后能垄断共享单车的也不一定是摩拜、ofo们。

像阿里微信这样的拥有大流量入口，又擅长运用各种国家政策，什么牌照都有。等国家新的监管政策下来，拿到一个共享单车运营牌照，再随便揪结一个二三线公司联盟，打一个价格战其他公司立马就趴下了，大家以后岂不是都是给阿里、腾讯打工？

摩拜、ofo们垄断不了就难以搭建平台，搭建不了平台就不属于平台型公司，估值就上不去。

上一轮融资结束后，摩拜估值15亿美金、ofo估值20亿美金。对于两个初创仅仅两年时间的公司来说，这样的估值水平已经够得上产品型公司估值模型，已经很不错了。但我们要注意的情况是，国内企业非常喜欢对外虚报自己的估值，经常把新闻稿的人民币单位修改成美元。而小新也收到投资人关于共享单车虚报估值的爆料。所以在估值上，两家并未达到理想的高度。

但今年年初，两家的业务水平已经非常喜人。日使用次数，摩拜ofo分别达到1630万、2561万，上千万的用户量可都是需要压入真金白金的！要知道2014年底，刚刚进行过第一轮红包大战的滴滴，日订单只有520万单的水平，估值高达35亿美金。当然其中也有虚高的水分。

但不可否认，资本市场对共享单车前景有一定的担忧。难以成为平台，估值就高不起来！

可如何搭平台？如何让自己长相厮守在大佬的位置？这是一个问题。这是一个投资人比创业者更着急的问题！毕竟讲不出好的平台故事，估值就上不去，投资人就赚不了更多的钱。

第二：现在市场已经这么红火了，未来如何才能让自己更上一层楼？

这就要各显神通了。

摩拜是玩技术流的。一开始就瞄准了物联网、技术制造，要做物联网平台、智慧出行平台。摩拜量化的标准就是研发智能停车点。大饼也是靠着智能停车点圈地升级，一手地皮位置，一手平台服务。

想想：未来大街上、公园里的书报亭都换成了摩拜的智能停车点，停车点不仅能停车，还能充电上网打游戏，还能吃喝拉撒K把歌。饮料花生瓜子小推车，样样都有样样齐全，多自在。

再刺激点：以后摩拜自行车靠着产业链升级，直接成了智能汽车！靠着自行车预备下的停车点充电桩，直接成汽车工业第一霸主。想想都激动！

ofo的饼画的更大！什么连接每家每户每个人的自行车，达成真正的资源共享了；做物联网平台；发娱乐卫星做媒体平台……好像没有什么是ofo不能做的。

但ofo现在真正在做的是：持续给小黄车迭代升级，建立供应链协同体系，重点做供应链平台。一边建智能锁联盟，一边建自行车供应链联盟，一边建电子围栏智能出行联盟，一边建押金池金融平台……

说白了，就是要用每年ofo淘汰升级所带来的采购需求，建立一个B端采购平台。

很好很刺激！

另外，还有一个共享单车都在做的，就是广告运营平台。无论是摩拜还是ofo，都在搭建自己的广告运营平台。共享单车老三，野兽骑行旗下的小蓝单车，直接推了一款带屏幕中控的共享单车。力图要从广告平台下手，做弯道超车。

但无论怎样，共享单车市场是有限的，总有天花板的。另一边政策监管的手也越来越紧，虽然投资人们一心要推着创始人们赶紧造平台，推高估值，好为自己带来更优渥的利益。

但政策监管，共享单车如何合理发展，才是更为严重的问题。否则，新政一出台，就像当初的出租车市场一样，你无力解决行业的负面问题，那就用政策的手段找别人替你解决。

从摩拜、ofo的投资人组成，小新已经看到了影响共享单车未来发展的因素。

其中，最牛气的要数ofo！ofo从C轮融资开始就已经引入了国家队——中信产业基金，D轮中信产业基金又进行了跟投。中信作为当年邓公专批的产业基金，业务遍布能源、钢铁、制造化工、建材、地产方方面面。

ofoD轮的另一个投资机构——新华联集团——同样令人瞩目，新华联旗下的房地产、建材、矿产业务发展的也是红红火火。

摩拜的D轮融资同样也加入了一个奇怪的华住酒店。给摩拜投A轮的愉悦资本也是一个死盯酒旅项目的VC。摩拜最新的E轮也引来了交银国际、工银国际两个国家队。

当然，有人会说ofo创始人戴威家庭有政府背景，无可厚非。但是强大到这么早就直接引来国家队，就显得非同一般了。

特色小镇的资本风口已开启，创业公司该准备了

这里，小新就不得不为大家普及一个基本背景了。

近两年，房地产泡沫严重，导致国内经济低迷，围绕着房地产发展起来的实体经济受打击严重。如此一来，全国各地的工业园区都遭受了巨大的冲击。在此背景下，房地产、工业园区成为改造升级的重点，最低限度也得是让两者软着陆。

2014年底，浙江第一个提出了特色小镇的概念。特色小镇，说白了就是将具有又是地理位置的旅游区、工业区，整合一些当地文化民俗、工业文明进去，形成一个旅游、消费、宣传的综合体验小镇。

当然，最重要的是，建特色小镇需要钱，一个特色小镇的基础投资，政府设置的门槛在10亿。同时，还能顺便帮工业园区升级，还要在其中做各种金融改革。给了各种政策利好！

做特色小镇就需要各种各样的噱头，什么三国水浒西游红楼，观音庙娘娘庙城隍庙，汽车小镇足球小镇音乐小镇影视小镇……据说有超过50个特色小镇申报资料都跟水浒有关。

目前住建部已经批准了127个特色小镇项目。特色小镇运作过程中，大型国有实业资本集团要起到核心作用。并且他们的工业园区也是改革的重点对象，必须起带头作用。

像共享单车这种大规模消耗自行车这种重工业品，在产品技术上具有长期升级迭代特性，还需要规划专门交通车道、停车设施的新型经济模式……涉及到了传统实业改造、工业园区升级、智慧城市等等建设申报特色小镇的诸多重点环节！

可以说共享单车是最适合打造成特色小镇的主题项目。所以，共享单车当然就成了大家的目标。

目前，华为、联想、阿里、乐视、小米这些科技公司，已经靠着物联网、智慧城市、体育汽车这些概念，到处圈地建设。华为的智慧云小镇以及12个欧洲小镇建设速度是所有公司中最快的。

表面上看去年到今年最火的资本概念是“共享单车”，但其实更火的概念是“特色小镇”，落到VC能够热炒的概念则是“民宿”。被央视称为“德清模式”的莫干山民宿，已经被全国各地的领导、各大公司的高管撑爆了！

对于现在的创业公司来说，抢不到“共享”概念算什么？抢不到“特色小镇”“民宿”的概念才是致命的！现在看起来还红红火火的“共享单车”，到下半年就有可能被“民宿”的概念甩得找不到边。

今天互联网大佬们还在憋着不敢随口评价房地产，过不了多久，大家可能恨不得在脸上写上：“我是房地产大佬！”

毕竟传统实业的经验告诉我们：做什么都不如做房地产，上市公司的出路永远只有一条——成为房地产公司。

当然，对于共享单车来说，挂上房地产“特色小镇”也不能保证红红火火。例如：乐视。乐视在2016年已经挂上了“特色小镇”的风口，但然并卵。资金链危机一出，还是跌跌不休，但总归有孙宏斌这样的接盘侠。这就是房地产行业的最大保障。

摩拜、ofo们的平台还是要继续绞尽脑汁做下去！在做出自己的平台之前，像“特色小镇”这样的强势风口，能赶上几个就赶紧赶几个。好给自己落一个保障。