“共享单车+共享汽车”模式即将开启？共享单车平台“Hellobike”获威马汽车数亿元B+轮投资

当下，共享经济已成蓝海，始作俑者共享单车也在拼车型、拼颜色、拼市场占有率等一片硝烟中日渐白热。随着悟空单车的倒下，共享单车的竞争已进入下半场。危机四起，各家都在探寻全新的商业模式。进入2017年，共享单车市场第一梯队、第二梯队差距愈发明显，除却头部的ofo与摩拜单车外，第二梯队的共享单车也在寻求适合自己的市场。

新芽NewSeed（ID：pelink）从36氪获悉，共享单车平台“Hellobike”获威马汽车数亿元B+轮战略投资，双方将联手建立二三线城市“共享单车+共享汽车”新模式。

Hellobike哈罗单车采用自主研发的单车和智能锁，单车造价在六七百元，损坏率低于ofo，但造价与车身重量又远远低于摩拜单车。

与ofo、摩拜单车不同的是，Hellobike坚持深耕于二三线城市，现已进驻福州、泉州、杭州、苏州、无锡、武汉等16城投放总计70万辆车。以“虚拟停车点”的形式运营单车，并受到杭州等多地政府的支持。有消息称，Hellobike进驻的城市中，90%已实现盈利。

投资方威马汽车（WM Motor）成立于2015年12月，前身是成立于2012年的三电系统研发企业，是国内新兴的新能源汽车企业及出行方案提供商，其量产车预计2018年初问世，当下正聚焦于新能源汽车的研发与推广。旨在从产品、服务到资本，全面缔造“汽车产业生态圈”。当下，威马汽车成立120亿全球产业基金欲挑战传统车企，这笔基金将用于扶持威马供应链上下游的合作伙伴。

此次Hellobike与威马汽车携手，二者的目标市场与技术研发均有一定交集。要开创的“共享单车+共享汽车”是否会开启共享经济新模式，还不得而知。威马汽车、Hellobike双方均未对此次融资传闻进行回应。

据新芽数据库，2016年11月，Hellobike完成了A轮融资，投资方为GGV纪源资本。2017年1月12日又宣布完成A+轮融资，由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投，投资金额未披露。