酷骑人去楼空，悟空、3Vbike出局，“共享单车”过山车爬过最高点

共享单车的游戏进入了下半场。在资本的夹持下，“黄橙之争”还在继续，而二三梯队企业的压力却越来越大，它们或倒闭破产，或延挨度日，好不凄凉。

今年6月初，北京街头出现的电镀金颜色单车吸引了众多路人的目光。一时间，吃瓜群众纷纷表示“亮瞎了眼”，对这款外观另类的共享单车充满了期待。

据了解，这是酷骑单车发布的新版3.0黄金版单车，除了颜色亮丽吸引以外还拥有三大黑科技，包括智能升降座椅功能、无线和有线两种充电方式以及智能语音锁功能，号称“单车界的黄金圣斗士”。

然而时间没过几个月，这家公司就因为押金问题而上了热搜榜——很多网友表示，酷骑单车在APP上承若1-7个工作日内退回押金，但事实上并没有真正履行，有的用户已经申请了几个星期，还是迟迟收不到当初交的298元。如今，大批用户们在微博和贴吧里痛斥这家公司的“流氓行为”。

除此之外，前不久有爆料人提供消息称“酷骑单车全国的分公司都要解散，每个公司只留几个人善后，而且西安分公司的运维人员全部解聘。” 随后，酷骑西安分公司经理证实了爆料的真实性，他表示，对公司的决定也感到突然。

昨日，记者对酷骑单车郑州公司进行了走访，发现公司大门紧闭，透过玻璃门可以看到临门的一台办公桌上摆放着电脑，不过屋内垃圾随处可见，特别凌乱。拨打酷骑单车客服热线，则仍然处于“已关机”状态。

同样在昨天，酷骑单车北京总部聚集了大批现场退押金的人，现场照片显示只剩几个人善后。

目前，酷骑官微停留在8月30日一份“CTO即将上任、解决押金退还的技术难题”的一则公告。

公告表示，酷骑单车之所以没能及时退还押金并非资金问题，而是由于技术系统出错导致的，并承若九月份系统完善后就会退款，但用户普遍对这一姗姗来迟的解释颇为不满，认为“理由牵强、没有诚意”。多数用户表示，“不再信任酷骑单车，即使押金退还以后也不会再使用”。

酷骑单车很多人并不陌生，在几十家单车企业中，它处于行业的第二梯队，具有一定的市场影响力。在“黄金车”之前，酷骑从去年 11 月开始，先后推出了绿色的1.0亲民版、蓝绿搭配的2.0轻尚版两款单车，截至今年8月，其投放单车百万余辆，累积注册用户超千万。

根据易观数据，今年6月酷骑单车月活用户量为357.7万，约占累计注册用户数的三分之一，即使按照这一情况来计算，涉及的押金总额也超过了11亿元人民币。有着如此巨额的现金流，却还不了押金，不禁让网友猜想连篇……

有酷骑前员工爆料，酷骑单车与一家P2P贷款公司诚信贷共享财务，两家公司老板都是高唯伟。此消息一出，更是引发了用户的猜测：或许共享单车的押金已经流向了P2P平台！

而通过查询酷骑单车的企业信息发现，酷骑与诚信贷之间确有联系： 

酷骑单车隶属于酷骑（北京）科技有限公司，公司位于北京通州，注册资金高达 10 亿元人民币，股东为张夫芝和毕言， CEO 为高唯伟。而诚信贷隶属于北京悦购伟业电子商务有限公司，股东为高大伟、赵恒郡，高唯伟为创始人兼 CEO，首席运营官则为毕言。不过，高唯伟曾对此解释道，酷骑和诚信贷是独立运营的公司，目前没有任何的关联交易和业务往来。

目前，这种猜测仍有待证实，但对于酷骑单车而言，急需挽救因押金难退而丧失的用户信任。

从今年6月份开始，悟空单车、3Vbike等小企业相继倒闭。这个我们一个很重要的信号：在经历了跑马圈地之后，共享单车显然已经来到了下半场。

如今，摩拜和ofo两家企业分别以技术创新和用户规模的优势获得了资本的青睐，占据了绝大部分市场。而中小企业则似乎难逃出局的命运，它们逐渐被资本冷落，最终只能在死亡线上挣扎。

而随着共享单车市场不断竞争淘汰，共享单车市场格局也越来越明朗化。截至目前，据相关媒体不完全统计，已经有十多个城市叫停共享单车新增投放。这也就意味着，未来共享单车企业更多的是在提高用户体验方面下功夫，深化出行服务，形成全方位的短途交通服务体系，而并非简单粗暴的以量取胜。

所以，留给中小共享单车企业的时间，或许真的不多了。