首家共享充电公司倒闭，王思聪“吃翔赌局”接近尾声？

上线仅7个月，共享充电宝公司“乐电”就宣布停止运营了。

10月11日，自助式智能充电宝“乐电”通过官方微信公众号宣布公司将停止运营该项目，已经收回所有充电宝设备，并通知用户及时将未提现的押金提现。这是i黑马了解到的第一家共享充电宝公司宣布倒闭。

今年，关于共享充电的话题不断。资本的看好，巨头的入局，使得这个领域成为继共享单车后的又一风口。

火爆的共享充电宝行业还引来了口水战，5月初，聚美优品宣布斥资3亿元投资的街电项目后不久，王思聪就怒批共享充电宝说：“共享充电宝要是能成我就吃翔，立帖为证”。

共享充电宝行业的竞争，资本战成为最重要的推动因素。在进入2017年4月之后的40天时间内，行业获得11笔融资，近35家机构入局，融资金额约为12亿元人民币，是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。

在共享充电宝行业高速发展的背后，也引发了业界不少的质疑。然而上线不足7个月，就宣布出局的“乐电”，给行业抛出一个新问题：共享充电宝行业是否迎来了洗牌期？

关于乐电

乐电于今年3月份上线，是一种自助式的智能充电宝租借终端。投放于杭城各大商场、火车站、电影院、旅游景点等场所。每台设备设置了9个仓门，仓门内放置的充电宝自带了适用于苹果和安卓手机的数据线。当仓门对应的绿色指示灯亮时，表示充电宝为满电状态，可立即租借。

据悉，乐电智能充电宝杭州地区BRT公交站服务点已于3月21日正式运营。截止3月，乐电在杭州铺设了近200台设备。覆盖范围包含公交站、商场、KTV、酒店等。

租借方式为，用户使用微信扫描设备上的二维码并关注乐电公众号，之后再点击“借电源”按钮，支付50元押金后即可借用充电宝。归还时，在乐电机器上，将充电宝正面朝上插入仓门，即归还成功，并立即退还押金。

收费方面，24小时内可免费使用，逾期2元/天，50元封顶。

从乐电发布停止运营的通知中得知，提现后余额会在1至2个工作日原路退回。对于部分用户提现失败，乐电方面回应称，“服务器由于故障原因，有部分用户可能暂时无法提现，技术人员正在维护中。”

乐电方面没有公布停止运营共享充电宝业务的具体原因。

不过，据杭州日报4月6日报道，杭州兔兔帮科技有限公司创始人为楼莹莹，其曾公开表示，一台小型的充电宝自助机柜成本大概在2000-3000元不等。“仅仅依靠充电宝租赁是比较难实现盈利的，更何况接下来会有更多竞争者的加入。”

行业冰火两重天

近期，行业发展呈现“冰火两重天”，有企业传出融资失败、“花样裁员”，也有企业高歌猛进。

据悉，行业领先的企业小电科技正进行新一轮融资，融资数额将超过5亿元；另一家共享充电宝企业充充也在8月宣布，获得唯猎资本等参与的5亿元A轮融资。

而另一边，除乐电倒闭之外，天使轮融资过亿的Hi电，则被爆出以“调员工往边疆城市”为由，“劝退”旗下200多名员工，遭遇员工集体维权，其创始人则拒绝回应。

共享充电宝被推到风口，这届资本为何这么亢奋？

在投资人看来原因有很多，但一个最为直接的原因就是共享单车火了。充电宝跟单车一类比，盈利模式都是直接复制，基于押金的现金流操作，比如在头半小时或一小时内基本是免费充，之后才开始按时收租金，比如每小时1元或每天2元收取费用。

而且充电宝单品成本低，几十块钱，按照一小时一元来看，不少投资人认为几乎不到一个月最多两个月就能收回成本。而且线下铺设的场景更多，有机场、火车站、地铁、商场、电影院、餐饮、酒吧、游乐园等。可以主打机柜也可以是充电接口，更诱惑的是，损耗率与硬件成本更低，乍看之下，比共享单车更有前途。

如果时针拨回去两年，这种共享充电宝的点子，估计会吓跑投资人，因为它一点都不性感，有了滴滴、共享单车之后，它才开始变得符合这届投资人的口味。

共享充电宝三个误解

摩拜单车投资人、熊猫资本毛圣博在接受媒体采访时表示，我自己觉得共享充电宝没有什么特别大的需求。第一个原因是因为持有成本实在太低了。买一个充电宝可能三十多块钱，六十多块钱就买了，这是一个很大的原因。

还有就是我觉得替代方案很多，它流动很麻烦。自行车比如说我用好了停在这里，下一个人可以接着用，而且是不固定点。现在大家都做无桩这个概念。充电宝我租用了以后，充完了然后放哪儿呢，我还得放回它的点。

这可能是很多人的共识，虽然共享充电宝行业获得了大量资本的青睐，但在不少人看来，共享充电宝很大程度上只是对应急使用场景的一种补充，并不能称得上是一门生意。而这种担忧却主要来源于对行业的三大误解：

1、如今充电宝体积越来越小，购买成本很低，随身携带也并不是负担，对于很多人来说，既然有自己的充电器，为什么还要租借一个呢？

2、很多商家都能够提供充电设备，或是充电宝或是插头，所以共享充电宝基本上没有什么使用场景，肯定不会是高频需求。

3、共享充电宝面临的最大问题在于电池技术的发展，快充和无线充电都会对行业造成毁灭性的打击。想象一下，你出门前发现只有20%的电量了，如果你能花5分钟充到80%，你会在家充完再走还是出去碰运气？

此外，共享充电宝创业项目没有门槛，行业的恶性竞争就成为必然。据悉，“来电”透露其目标是两年内铺设10万台大机柜、50万~80万台小机柜。“小电”在融资后曾宣布今年将在全国铺设360万台共享充电宝，而“Hi电”则计划今年在全国铺设1000万台共享充电宝。

各种充电宝的场景会出现多个竞争者，导致订单不断分流、价格持续下降，到最后行业开始打免费牌来培育用户习惯或成必然。

与共享单车相比，共享充电宝的立足根基并不是常态化的需求，而是应急性的需求，差别在于前者的单个用户的重复使用频次足够多，而后者单个用户的重复使用频次非常少。

共享充电宝尚不能证明自身具有足够大市场需求，但却已吸引了如此多的资本聚集在此，很明显大家都是在赌未来。

总结

共享充电宝可能会是一门不错的生意，倘若共享充电宝能够有足够铺货量，做到彻底解放电源、随借随还，这个行业有很大的可能会成为像共享单车那般的高频刚需。

但在如此短时间内涌入这么多玩家和资本，共享充电宝行业确实存在泡沫。随着风口慢慢消失，共享充电宝行业正在迎来新一轮的挑战，希望在若干年以后，创业者与投资者再回过头来看今天的疯狂，更多的是反思。

* 本文综合热点微评（ID：redianweiping）、俊世太保（ID：lijun_taibao）等报道。