用户心声：小蓝单车若能活过来，我愿意捐钱

2017-11-20 18:31

“小蓝愿意众筹重新站起来的话，我也愿意支持一下的。”

李影君（化名）在转发猎云网一篇题为“现场|小蓝单车拖欠200多万物业费人去楼空，李刚称稍后将发声明”的文章到朋友圈后，附上了这么一条评论。

再见，小蓝单车

从家到公司，李影君需要坐一趟三十分钟的地铁，从地铁下来后，他还需要再步行15分钟，才能到达自己的工作地点，而利用共享单车，这段步行的路程被缩短到了5分钟。小蓝单车是李影君使用的第一个共享单车品牌，最近爆出的一系列负面消息让李影君觉得唏嘘不已。

2016年11月22日，小蓝单车在深圳召开新闻发布会，宣布深圳将是他们布局共享单车的第一座城市。

当时的CEO李刚骑着小蓝意气风发的从发布会门口来到了中心舞台，在舞台上，他向在场的所有人介绍了小蓝单车的产品体验：好骑、安全和3秒内快速解锁。他认为产品层面的优良或许可以让小蓝单车在未来“后来者居上”。

很遗憾，后来者没有居上。摩拜和ofo仍在争夺市场，小蓝单车却频爆负面消息。

李影君也曾一度如此认为：小蓝单车会越来越好。他同时也会浏览共享单车各种较量的文章，他当时真的是觉得，小蓝CEO李刚强调的产品体验很重要，并且默默地期待小蓝单车最好再多投点自行车到市场，这样自己就更好找车了。

这种想法终结在两三个月前：他发现能被使用的小蓝单车越来越少。曾经马路边上的一排车里至少有1/3的小蓝单车，而现在，能有2、3辆都是不错的。

体验再好，好不过眼前一辆能解决问题的车，用户向市场进行了妥协。在小蓝无车可骑，某品牌单车随处可得之时，李影君毫不纠结便下载了这个共享单车品牌的App。

不像注重产品体验的小蓝，这个品牌单车一开始便是以量来占领市场，也因此，故障率偏高，不是扫描出来的密码打不开锁，就是轮胎没气了，再不然，其他用户还要添堵给单车上私锁。

李影君也曾是个重视产品体验，会因为现实不如意而愤愤不平的人。他记得一个加班过后的深夜，连着2辆都被他人上了私锁，他气愤不过，扛着其中一辆上了私锁的车就怒气冲冲地往前走了几百米，将其藏到了一个偏僻小巷的最深处。

但后来，这种现象太多了，他也开始见怪不怪。尽管3辆单车里才有1辆能够使用，但抵不住车多，多花点时间总也有能骑的。李影君仍然在骂骂咧咧之中使用着这个品牌的单车，即使还在期待小蓝能够重新占领到自己的视野。

好在这个品牌的单车在前行中也够“争气”，在用户的争议中更新了自己的单车。进步后的骑行体验不错，单车又随处可见，李影君成为了这个品牌的忠实用户。

就在2个星期前，小蓝曾经的忠实用户在App上进行了申请退款的操作，很遗憾的是直到今天，押金也没到账。

李影君一方面替小蓝单车惋惜，另一方面又想，没退自己押金的小蓝很可恶。在摇摆中，他开始想既然拿不回来，又很认可小蓝单车的产品体验，就把这押金当做自己支持这家曾经喜欢的企业了吧。

想了想，他心情又舒畅了。

再也不见，小蓝单车

半年时间，累计投放60万台车，最高时每日300余万日订单，2000万注册用户。这是小蓝单车给出的辉煌过的证明。

在昨日小蓝单车CEO李刚发给猎云网的一份文档中显示，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，今后将由拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营，小蓝单车再也不是之前的小蓝单车，但包括李影君在内的大多用户都觉得，这种结局实在惋惜。

他们认为小蓝是共享单车领域的一匹黑马，本应有机会取得更大的成就。

2017 年 1 月，小蓝单车宣布完成了 4 亿元的 A 轮融资，由黑洞资本领投，智明星通跟投，估值达 10 亿元。

2017 年 3 月份，李刚在北京开了一场盛大的发布会，像深圳的那场发布会一样，他依旧意气风发。他说，他们进入北京 1 个月，在北京投放的车辆超过了 8 万台，运营四个月，全国累积用户超过了 625 万；他说，按照这个增长的速度，他们比 airbnb、Uber 滴滴速度更快。

这次发布会上，李刚还推出了变速车，结束后，很多被请去的媒体人把这些变速车都扫走了，小蓝单车的骑行体验是真的好。

2017年3月22日，小蓝单车推出半年“免费骑行卡”，购买后半年内骑车满6次后，将在半年内完成6次不限距离的行程后，到期将199元全额返现。与此同时，小蓝单车还与蚂蚁金服达成了合作，700芝麻信用分（含）及以上的用户可以通过支付宝免押金“解锁”单车。

对于商业模式，李刚其实也一直在摸索。租金不是他认为的仅有的变现手段。

2017年5月底，小蓝宣布升级Pro，推出Pro2，这款产品最引人瞩目的一点变化是车头上增多了一个屏幕。

这块屏幕可以导航，可以展现附近的商家，可以显示用户的骑行里程、消耗卡路里等信息，这块屏幕还可以实现的最重要一个功能是：盈利，车辆停止时会开始播放广告。

“如果共享单车行业仅仅是靠着一块一块，五毛五毛挣，我们算一笔数学帐，一天共享单车大概能够带来 1 亿到 1.5 亿的出行频次，就算是 1 元一次的话，一天是 1 亿次，1 亿到 1.5 亿的量级，这是整个行业的天花板。而如果我们我们拥有 1000 万台小蓝单车 Pro2，我们将会拥有 1000 万块屏，这 1000 万块屏每天会带来几亿甚至是 10亿次的广告播放。这是一个什么概念？这是远远超过中国最大的媒体亿次的广告播放。这是一个什么概念？这是远远超过中国最大的媒体公司分众公司的平台，也是远远超过今日头条甚至是百度的平台。”李刚曾如是说道。

李刚说，Pro2会在7月份与大家正式见面。眼看着7月份就要来了，6月份，小蓝单车犯了或许是到现在以来唯一的一次可以被公众了解到的错误，一次宣传上的错误。

这次营销手段的失误让小蓝单车已经成型的一场大额融资和一次可能的行业内并购幻化为泡影。这之后小蓝单车每况愈下。

首当其冲便是资金的断层。

“我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。”李刚在回忆的时候写道。自今年1月份4亿元的A轮融资之后，小蓝官方便再未有融资消息的传出。

再其次是政策的影响。

有人说，不让继续投放共享单车的政策让小蓝为难了，但猎云网却认为这恰恰是李刚一直在等待的，只是等待的时间实在太长。

李刚曾预计过一线城市会限制投放发牌照，但却没想到政府的限制投放比预期要晚太多，共享单车头部的两家企业资金充裕，投放了大批车辆，比例远超小蓝单车。

事实上，对李刚来讲，最不利的政策是北京在9月份正式发布的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》，《意见》里明确指出，共享单车企业投放的车辆不得设置商业广告。