摩拜ofo被爆挪用60亿押金？这是投资人施压希望双方合并？
调戏电商 合作伙伴最近，媒体报道说：
根据内部人士爆料，因市场扩张成本高企，摩拜和ofo小黄车两家单车企业资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达60亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。
对此，摩拜ofo均回应表示，自己正常有序运营，用户押金随时可退。
以下是摩拜声明原文：
该报道与事实严重不符，摩拜单车对此表示强烈谴责。
对于网络上出现的恶意诋毁和造谣，摩拜单车将通过法律途径维护自身的合法权益。
“用户导向”是摩拜单车的价值观之一，自成立以来，摩拜单车始终把“保障用户押金安全“放在极其重要的位置，并确保用户可随时退押金。
同时，摩拜单车呼吁共享单车行业重视用户利益，确保用户押金安全、可退。
以下是ofo声明原文：
目前公司各项业务有序运转。ofo自创立之初就严格保障用户押金安全，并设置了便捷顺畅的退押金流程。目前，用户通过官方APP、客服电话等渠道均可顺利退还押金。此外，为了保障更好的用户体验，ofo已经在25个城市联合芝麻信用为用户提供免押金骑行服务。
在以上声明的微博下面，很多用户表示，都可以很快退押金。
不过，双方对于是否挪用押金一事，并未提起。
据蓝鲸tmt报道说，共享单车企业对用户押金的使用一直成谜。今年9月以来，已经先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。摩拜CEO王晓峰亦曾在回答记者提问中不慎透露，公司会拿出一部分用户押金购买理财产品，一度引发外界质疑。
而调戏电商刚刚在11月28日发文《400亿押金谁管？共享单车的隐患炸弹何时引爆？》，讨论共享单车的押金问题，不想，今天就被引爆。
不过，这次引爆仍然是小引爆，因为摩拜ofo目前经营状况良好，不存在小蓝单车酷奇等存在的致命性经营问题或者浮夸型营销问题，两家公司还算比较务实。
不过，爆料所指也并非空穴来风，调戏电商在上一篇文章中已经指出，押金问题将始终是盘旋在共享单车企业头顶的不定时炸弹，因为整个行业大多数都没有解决盈利问题，对于其资金持续能力，外界一直有很多疑问。
此外，本消息出来之后，有媒体人认为，这是投资人在给双方施加压力，希望双方合并。ofo方面投资人朱啸虎，一直希望双方合并，并称，双方早晚要合并，但是合并之前，还要再打几仗，和平是打出来的。
不过，双方管理层都没有合并打算。
而调戏电商也认为，共享单车市场大的很，14亿人口2000多个城市，容得下多个单车企业，没有必要合并。
现在要谈合并，无非是投资人想退出，但是，双方合并的价值并不大。
第一，双方都融资过百亿，摩拜大约14亿美元，ofo大约15亿美元，如此大规模的合并，到底要估值多少？而且，双方应该不至于干合并而没有新的融资，但融资规模又应该是多少？阿里腾讯都入局了，还有谁能接盘？国内投资圈基本没人了。合并之后不增值，那就没意义。
第二，双方的团队谁吞并谁？双方的技术谁替代谁？重叠市场谁退出？这些问题若非一方认输，是无解的。但是，若是一方认输了，那为什么你还值那么多钱呢？你花100亿打下的市场，可能我十个亿就搞定了，因为拿下共享单车的市场，没有技术壁垒政策壁垒人才壁垒，就是钱，而已！有钱了，造出自行车了，到处可以占领市场，根据以往数据对比，一个自行车能带来20个用户，跟捡钱一样。
第三，市场空间容得下两支老虎，那怕都是公的。《400亿押金谁管？共享单车的隐患炸弹何时引爆？》一文已有论述，不多说了。
现在，关于押金的问题，一而再再而三的引起公众恐慌，那么，我们觉得，第一，要有管部门的参与进来了，400亿的资本体量，不是小数字，虽然分摊到每个用户身上不至于怎么样，但是，这是产业健康发展的关键。
之前倒闭的跑路的小蓝单车们，之所以退不了押金，就是因为挪用了；之所以不好好管理自己的自行车，就是因为看中了这个行业的资金盘而不是服务好用户。
这本来是一个刚需市场，连北京市政府都在努力开辟自行车车道，用红色橡胶沥青铺设专用道路，这是多好的事情，但是，这个行业的玩家却太过贪婪，要么想霸占押金，要么想垄断市场，拿一堆烂车放到马路上，影响市容市貌，还影响用户体验。
所以，有关部门一定要解决押金问题了，要么颁布制度，实现押金即时退，要么指定机构看好押金，否则，这些单车企业不断对用户押金起邪念，肯定做不好单车管理。
第二，乱局出英雄！我们互换这个行业的剩余玩家们，能有一家率先退掉所有押金，利用互联网大数据信用体系，彻底洗牌整个行业。
经过这一次小引爆，估计几百万用户都会退掉押金，这对于摩拜ofo双方都是一个很大的压力，至于是否挪用押金，虽然外界无法证实，但他们也无法证伪，未来某一天，肯定还会引爆一次，希望那个时候，摩拜ofo一个都别倒下。
由于本文有摩拜ofo的融资分析，附上他们的融资记录：
ofo融资历程
2015年10月，Pre-A轮，唯猎资本和东方弘道投资投资。
2016年1月，A轮，金沙江创投领投，东方弘道跟投2500万。
2016年8月，A+轮，真格基金、天使投资人王刚等共同提供A+轮融资。
2016年9月，B轮，完成经纬领投、金沙江、唯猎资本跟投数千万美元融资。
2016年10月，C轮系列，包括滴滴出行数千万美元C1轮战略投资，及美国对冲基金Coatue、小米等领投的C2轮投资，一共1.3亿美元。
2017年3月，D轮，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等机构跟投，总共4.5亿美元（约31亿元）。
2017年7月6日，ofo宣布完成超7亿美元E轮融资。此轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。
摩拜融资历程
2015年10月，A轮，数百万美元，愉悦资本投资
2016年8月，B轮，数千万美元，熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。
2016年8月，B+轮，数千万美元，祥峰投资、创新工场投资。
2016年10月，C+轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。
2017年1月，D轮，2.15 亿美元融资，腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东跟投。
2017年2月，D轮，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek） 的股权投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额超过3亿美元。
2017年6月，E轮，6亿美元 由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、Farallon Capital等重磅投资人；前轮部分投资人跟投。
