“哈罗单车”完成10亿元D2轮融资，试图凭“听话”重回一线城市

“哈罗单车”完成10亿元D2轮融资，由复星领投，GGV纪源资本等跟投。

哈罗单车是目前共享单车的第三玩家。被永安行收购时，哈罗单车曾说，“现在只有我们（和摩拜、ofo）活着了。”目前，哈罗单车已进入150城市，日订单1000万+，并进入140多个景区。作为对比，摩拜和ofo的日订单量都在3000万上下。

在共享单车格局中，哈罗单车可能是关键变量之一。摩拜和ofo的控制权争夺战已十分激烈，《财经》报道称：腾讯、李斌、滴滴和两方财务投资者虽想合并，但无法达成一致。而阿里巴巴一边通过戴威、ofo新融资阻碍合并，一边押注第三家“哈罗单车”。阿里巴巴先后促成了永安行收购和D1、D2轮融资，希望其迅速成长，能与摩拜、ofo一战。

哈罗单车能存活至今，与其选择“二三线城市”有关。创始人杨磊曾定下“农村包围城市”策略，避开摩拜、ofo的正面战场，成功发展壮大。

但如今，哈罗单车想进入一线城市已十分困难。杨磊寄望于“比摩拜和ofo更守规矩”：通过技术和管理，把乱停放解决好，政府会放一些口子出来。相比之下，有媒体报道，摩拜和ofo至今仍顶着“禁投令”偷偷投放，并时不时与地方政府产生矛盾。

对于哈罗单车最近密集融资，各方看法不一。马化腾在其D1轮融资时表示：共享单车成了支付的推广工具，可怜小股东被锁死。当时，蚂蚁金服和威马汽车都公开表示，看中了哈罗单车的流量，GGV纪源资本不得不出面强调，哈罗单车的出行服务本身就很有价值。

在此次融资时，哈罗单车着重强调了优势：运营成本低至每辆每天0.3元、掌握了两种技术路线的电子围栏方案，并已在厦门等地上线。