滴滴开始“搅局”：“抛弃”ofo，拯救小蓝单车，共享单车阵营怎么了？

2018年刚刚到来，冰火两重天的共享单车行业，波澜迭起。

据科技媒体36氪1月3日报道，网约车独角兽滴滴正式进军共享单车，将于本月底开始在第一座城市投放自己的共享单车。1月2日，滴滴被传已于近期完成了对共享单车企业小蓝单车的收购。而就在滴滴与小蓝单车传出绯闻一天后，ofo完成阿里巴巴新一轮10亿美元融资、ofo站队阿里的消息在业界风传。

此前，在阿里的主导下，永安行牵手哈罗单车，后者在2017年的最后一个月先后获得3.5亿美元D1轮融资和来自复兴、GGV（美国纪源资本）等10亿元人民币D2轮融资。

2018年，作为ofo最大机构股东的滴滴高调入场，曾经口碑绝佳却死在烧钱大战中的老三小蓝单车奇迹般起死回生，滴滴将如何搅乱共享单车的浑水？被滴滴“抛弃”的ofo又该如何立足？

小蓝单车的价值

网约车行业的独角兽，成为共享单车的搅局者。

“不一定会大规模投放，但是一定会在城市里放一批车子。”36氪在报道中详细描述了滴滴的共享单车投放计划，滴滴投放的第一批单车主要来自小蓝单车，将于本月底投放，“他们说，滴滴打算在2018年投放约600万台单车。”

乘着共享单车风口涌入的小蓝单车（公司主体为电天津鹿鼎科技有限公司，以下简称“鹿鼎科技”），凭借良好的口碑，一度坐上行业第三把交椅，并于2017年2月24日获得由黑洞资本领投、智明星通跟投4亿元A轮融资、估值10亿元人民币，意气风发进军北京市场。

根据小蓝单车公布的数据，半年时间内累计投放60万台车，最高时每日300余万日订单，拥有2000万注册用户。但用户的好评并没有为小蓝单车的融资之旅铺平道路，当年6月说好的融资宣告失败，9月出现用户押金挤兑潮，苦苦支撑两月之后无奈宣布解散。

2017年11月16日晚间，小蓝单车CEO李刚在公开信中道出了小蓝单车充满的波折的半年：“从6月份开始，仿佛小蓝单车受了诅咒，先是月初宣传事故，影响了一笔大融资和一次潜在并购机会。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金，打没了我最后一分骄傲。”

就在前一日，小蓝单车宣布解散，据媒体报道当时小蓝单车绝大多数员工已经离职、北京总部已经人去楼空，拖欠着物业费200多万元，同时还欠着70余名供应商近2亿元人民币，员工工资将拖欠到2018年2月10日，用户的199元押金再无下文。

2018年新年，小蓝单车因滴滴收购而复活，后者要接手的是小蓝单车尚有价值的那部分资产。“小蓝单车真的特别好骑，可惜了。”倒在一篇惋惜声中的小蓝单车，留下几亿元的债务，依然不变的在用户心中良好的品牌形象、在北上广等城市的投放资格以及小蓝单车独特的设计。

其实，小蓝单车这个摊子早已散掉，甚至大街上连车都没有几辆，不过李刚在公开信中透露：“为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月份追加了数亿元生产合同。”后来，由于资金问题，小蓝单车不得不砍掉那部分尚未交付的订单。来自36氪的消息显示，滴滴要投放的第一批单车主要来自小蓝，也许这部分订单滴滴已经接手，不过滴滴和小蓝方面都未对此予以回应。

“每天的收入是1亿-2亿元，一年就是300亿-600亿元的收入。”按照ofo投资人朱啸虎的算法，共享单车行业一年的市场大概是600亿元左右。然而，迄今为止整个行业仍沉浸于烧钱大战，共享单车企业最需要的仍然是钱。

2017年12月21日，滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资、估值超过500亿美元。无冕财经梳理公开资料发现，自2012年成立以来滴滴累计融资总额已经接近200亿美元。尽管盘活小蓝单车的资产仍需要代价，但对于弹药充足的滴滴来说并不是大问题。除了资金，滴滴还有庞大的用户群以及入口。根据最新数据，滴滴已经手握4亿用户、日订单量早已破千万。

那么，滴滴的钱和用户加上小蓝单车良好的口碑，能让滴滴这个新来者在共享单车行业站稳脚跟吗？

被“抛弃”的ofo

作为出行领域的老大，滴滴是一个令圈内畏惧的角色，早在共享单车的火刚刚烧起来时便是如此。

2016年9月以前，ofo尚未完成C轮融资，创投圈内一些聪明的投资人在试探并等待着滴滴的动作，那时猜想的几种情况是：滴滴自己做、滴滴扶持摩拜、滴滴扶持ofo、滴滴什么也不做。而第一种情况，是当时投资人们最害怕看到的结果。

2016年9月26日，滴滴以数千万美元投资ofo的方式入场，让各方安下心来。然而时隔一年三个月之后，滴滴却抛开ofo自己干，其间有何缘由？

起初，滴滴和ofo度过了一段并不短的蜜月期。

2016年10月，距离滴滴投资ofo不到一个月的时间，滴滴创始人程维亲自打电话给马化腾，帮助ofo寻求腾讯的投资。当月，滴滴再次参投ofo 的C轮融资。2017年3月，ofo的 4.5亿美元的D轮融资中又一次出现滴滴的身影。

此前据媒体报道，滴滴出行为ofo第一大机构股东，持有约30%的股权。2017年4月27日，滴滴出行新版APP增加“ofo 单车”入口，这是滴滴出行APP接入的第一个外部服务，而迄今为止滴滴APP接入的外部应用也不过两个，除了近期投资的二手车电商人人车，另一个就是ofo。

不过，从当年4月开始，ofo创始人戴威被滴滴系架空的传言便不断出现。3个月后，ofo宣布完成7亿美元E轮融资，滴滴再次跟投，与之相伴的还有3位滴滴高管被派驻ofo——原滴滴高级副总裁付强出任ofo执行总裁，直接向戴威汇报；滴滴市场负责人南山负责ofo的市场；Leslie liu被派驻ofo，分管财务部门。但不到4个月，便有媒体报道上述3位高管开始集体休假，虽然ofo方面表示是员工正常休假，但外界猜测投资方滴滴和ofo创始团队之间裂痕已生。

“他们几乎保持着创业之初的节奏，没有架空的情况，这也意味着，这家公司被资本介入的程度，要比想象中小。”据腾讯《深网》报道，以戴威为首的创始团队对ofo的控制权异常坚持。2017年12月18日，戴威在公开场合表明了自己的观点：“资本也要理解创业者的理想和决心，它是一个创业者跟投资人的良性互动，共同发展，解决问题、服务社会的这么一个过程。”

ofo并不在掌控之中，滴滴于是开始孵化自己的共享单车项目以应对来自ofo方面的不确定性。据36氪报道，2017年12月，滴滴内部人士表示“公司正在孵化一个共享单车业务，内部代号为“海棠”；2017年11月（那时，滴滴系高管相继从ofo离开），滴滴已经在和小蓝单车洽谈收购事宜。

而渐渐挣脱滴滴束缚的ofo，转身投向了阿里的怀抱。1月3日，在滴滴和小蓝单车的绯闻传得沸沸扬扬的时候，阿里向ofo新投出10亿美元、ofo将开展共享汽车业务的消息在圈内不胫而走。截至发稿，上述消息尚未得到双方证实。一旦阿里巨资入股ofo，滴滴又将处于怎样尴尬的地位？

日前，程维在接受《财经》杂志专访时的对答，解释了滴滴的行动。“一项新业务，自己做还是投资，判断标准是什么时？”程维回答：“有人做好了我们就合作，没人做好我们就自己做，这是我们的原则。”“如果这项业务对滴滴很重要？”程维说：“那就买下来。”