你老家县城通飞机了吗？

春节期间，讨论在中国民航大学上学的表弟未来工作方向时，被一个词汇引起了注意——通用机场。

未来城市的必备设施？

提起机场，我们往往会想到起降波音、空客、C919等大家伙的民航机场，但其实，除了最基本的旅客运输之外，飞机的种类与用途可谓多种多样。

例如空中旅游、气象探测、农林喷洒、空中消防、警用巡逻、私人飞机等等，既有固定翼飞机，也有直升机，甚至还有水上飞机、无人机、热气球、竹蜻蜓这些更加特殊的航空器材。而通用机场停放的，更多也正是这些小型、轻型飞行器。（通用机场也分A、B等多种等级）

总结来说，与我们平日见到的机场相比，通用机场有着几大特性：

其一，用途更偏向城市生活、管理而非城市间运输；

其二，造价相对便宜，跑道长度较短（不用起降大型飞机），地面建筑较少（无需大型航站楼）；

其三，地区特点强。例如东北地区农林喷洒需求较多，山区森林空中消防，沙漠地带空中救援，旅游景点空中观光等等。

随着生活水平的提高与城镇化进程的加快，更多的飞行器出现在我们的日常生活中是必然趋势之一，更不用谈电影里出现的那些科幻场面。

最简单的，面对越来越多的摩天大楼，高层、超高层火情发生时，直升机救援与灭火都更迅速、有效地多。

通用机场政策风起

从实用性来看，通用机场的未来似乎十分美好。而相关的政策规划也早有推出。

“十三五”期间，笔者家乡（地级市）将建设八座通用机场；整个江苏（共计13个地级市）的规划数量同样高达70个。

如果从全国来看，2016年5月，中国民航局发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》中，提出到2020年建成500个以上通用机场；2017年1月发布的《通用航空“十三五”发展规划》，再次强调了“500个通用机场”的建设目标。更有意思的是，如果按照各个省市自己的规划，这一数字则达到了850，令人咂舌。

当然，无论如何，这都反映出国家、地方政府对于“通用航空”的重视。且早在2015年，时任中国民航局局长李家祥已然透露，通用机场实现中国2800个县“县县通”的顶层设计蓝图已然初步勾了出来，未来将一步步推动落实。

前瞻产业研究院预计，到2020年我国仅机场建设的产业规模达1000亿元，增量规模超过400亿元。而这还只是整个产业链的环节之一，可谓前景广阔。

县县通飞机这一看起来有些科幻的事情，正在一步步落地。

产业发展阶段与链条

通用机场的前景似乎无比广阔，但如果跳出对未来美好生活的畅想，从投资角度分析的话，有一个现实因素必须考虑——落地速度。

前文提到，在规划中各地都似乎十分积极，不过真正建设、执行上推进起来并不顺利。例如笔者的家乡，规划虽然已有，但都处于选址环节之前，何时能够最终建成，还是未知数。

至于落地速度慢的原因无非是投入、回报周期长；且非刚性需求，时间上没有紧迫性。

考虑到这两个因素，那么在进行投资时就需要注意到一些事项。

一是投资时机。由于尚处于政策培育期，真正进入建设阶段的通用机场并不多，因此相关概念股的业绩近几年并不会有过多的变化；但中国基建发展节奏一向较快，如果想完整地吃下这波红利，还是需要对之保持连续关注。

二是投资环节。前文提及，从通用机场整体的运营来看，投资较大、回报较慢，但如果拆分成每个产业链环节，特别是上游产业来看，则并不一定如此。

简单来讲，通用机场的建设与投入使用可以分为上游制造、中游配套、下游应用三个阶段，只要不是三个环节整体承包，那么介入前两者的公司投资回报周期就会短很多。

具体而言，这些环节的概念股如下：

上游产业主要为飞行器整机制造、航空器材、导航设备等。相关上市公司为中直股份（600038.SH）、中航飞机（000768.SZ）、威海广泰（002111.SZ）、宗申动力（001696.SZ）；

中游在于机场建设、空港设备、空管系统、雷达设备等，涉及四创电子（600990.SH）、四川九洲（000801.SZ）、川大智胜（002253.SZ）。

下游产业范围则比较广泛，飞机维修、飞行员培训、飞机租赁、旅游观光、公务飞行等都可以包含在内，相关公司有中信海直（000099.SZ）、海特高新（002023.SZ）、航新科技（300424.SZ）、渤海金控（000415.SZ）。

当然，由于整个市场刚刚起步，哪些企业能够以更快的成长速度获取更大的红利还需要详细分析，您若对相关行业有所研究，欢迎在文末留言分享。