新芽快讯| “车和家”又融资30亿元，与滴滴携手杀向共享汽车战场

新芽NewSeed 3月22日消息，“车和家”完成30亿元B轮融资，由经纬中国、首钢基金旗下的京西创投领投，银泰集团、源码资本、蓝驰创投、明势资本、泛城资本等跟投，泰合资本担任财务顾问。据称，车和家已累计获得57.55亿元融资。

值得关注的是，车和家、滴滴出行将共同组建合资公司，生产共享出行的定制版智能电动车。此外，双方还将在智能网联、自动驾驶、智能化车队运营方面展开合作。

可以说，这一消息并不意外。车和家很早就在推广SEV的概念，与蔚来、小鹏的高配SUV走差异化路线。此前有报道称，它是按照欧洲L6e（轻型四轮车）的标准制定的。如果属实，它的整车质量不过350kg，最大车速不过45km/h，长度与轴距也比smart小一号。当时，许多媒体都拒绝用汽车的标准评价它。

但与滴滴的合作可能是神来之笔。众所周知，国内的共享汽车处在一个“人人在抢跑，人人不赚钱”的尴尬阶段。如果完全不动作，可能入局时已没有机会。因此各家都需要一个能承担成本的切入方式。

而这款车的性能/价格比可能十分优良，适合大规模投放。它的超小体积也能在城市见缝插针，节省了昂贵的停车成本。此外，因为低功率，它的电池小到可以徒手拆装，用家用电标准充电，做成类似“共享充电宝”的充电站都未尝不可。

可以说，从未有一款汽车硬件，这么符合共享经济的运作方式。

对滴滴来说，这种规格的共享汽车，也能补足“共享电单车”到“家用汽车”间的出行空白。如今，各家的逻辑都是：要做一个出行集团，满足整个链条的出行需求。此外，从共享汽车推送餐饮服务，也比共享单车容易得多。

此前，为满足网约车需求，滴滴曾投资“人人车”2亿美元并签署战略合作，长期从平台订购二手车。这次，也是滴滴继续投资出行版图的上游。除了车和家外，滴滴还曾与比亚迪、江淮、吉利、奇瑞、北汽新能源等12家车企达成合作。

值得一提，李想也是蔚来汽车的联合创始人，曾和李斌一起揭晓ES8这款SUV的发布。而车和家同样有计划进军七座SUV。在互联网造车中，蔚来的速度、产品、融资规模和背景都很难超越。可以说，蔚来既是李想的成功，也是他的潜在对手。

对此，李想表示：ES8追求性能和工艺，我们追求智能体验、能源便利性。李想此言非虚：蔚来一开始就为了造“中国人想买的电动汽车”而生，车和家则瞄准了共享汽车的硬件空白。

互联网的头部车企，每一家都有强悍的投资方背景，车和家也不例外。根据新芽数据库，车和家的融资历史如下：