闪送困局：10分钟上门，却走不出北上广

闪送从2013年8月成立至今已将近5年，闪送似乎对自己这些年的成绩非常满意。闪送高管多次在媒体采访中表示：“闪送处于没有竞争对手的状态中”。当然，这份自信主要来自两方面：

一方面，闪送本身的经营模式——同城即时配送。在所有快递企业都在做普通配送时，闪送开创了平均“1分钟响应、10分钟上门、60分钟送达”的同城速递模式，从取件到送达，全程只由接单的闪送员独立完成，减少中间环节，节省递送时间，弥补了传统快递业务的空缺，这让闪送在诸多快递“大哥”包夹下，闯出了一片蓝海。据官方数据显示，目前闪送业务已经覆盖到了195个城市，每日活跃的闪送员超过43.64万人。

另一方面，资本市场青睐。闪送从成立之初就因为“同城即时配”业务受到资本市场的青睐，仅2017年就拿到了三轮融资，且投资机构都自带光环。

2017年2月，闪送获SIG（海纳亚洲创投）和执一资本领投，普思资本等跟投的5000万美元投资。而普思资本的创办人是王健林之子王思聪。

2017年6月5日，闪送获得由雷军旗下的顺为资本、华联集团领投，赫斯特国际集团和普思资本跟投的5000万美元投资。

也就是说，从闪送成立初期就有充足的资本做其后盾。

由此看来，闪送的同城即时配送经营模式和市场发展机会，是被大家一路看好。那么，真实生活中闪送真的如名字般很“闪”吗？服务到底如何？不同城市间的用户反馈如何？亿欧带着这些疑问进行了体验和采访，一探究竟。

本次体验从7个维度出发：①接退单响应时间②退送货配送员服务态度③退款时间④配货距离⑤重量⑥费用⑦配送时长。体验如下（点击看大图）：

亿欧在北京、上海、深圳的体验

体验感受

1，亿欧在体验闪送APP时，发现了一些“不方便”的地方，如：登录注册问题，4个手机号码注册,3个都收不到登录验证码，最后通过语音才收到验证码，1个是在1分钟后才收到验证码短信。

2，在体验过程中，订单响应非常快，时间都在1-2分钟内，接单后配送员会主动打电话确认订单信息（有的也不会打），服务很热情。退单响应快，都在1分钟内退款原路到账，配送员接到退单电话，服务态度好。当然，从图片也可看出有无人接单和退款慢的情况。

3，在闪送送货时，送货时长，13公里以内的配送，基本都在1小时内完成。由于路况不同，也有16公里在一小时内配送完成的。整体体验的10单中：5单是准时到；4单取消；1单晚到。但从配送整体来看还是很准时。

除此之外，亿欧也采访了一些闪送的用户。

北上广的用户对于闪送的评价普遍好评：配送快、服务好。但也有部分用户向亿欧反应：闪送价格有些贵，不过对于特别着急的文件，贵一点也是可以接受，毕竟配送比较快，服务也很好，最主要的是，现在很多快递企业都没有这个服务，或者还不够成熟。

对三、四、五城市而言，闪送的优势就没有那么明显。亿欧经过调查发现，很多人群对于闪送了解都局限于：①见过没用过；②没听过；③不知道是什么；④没用过。

尤其是四线、五线城市，这种现象尤为明显。有一位阜阳的用户对亿欧表示，她曾经因为急件使用过一次闪送，但因价钱过高，就退单自己送过去了，原因是：发件地到收件地就隔了一条马路的距离，面对面的那种都要10元配送费，觉得不划算。

整体来看，闪送的配送服务确实很好，而且用户给的评价也很高，真正做到了“闪送”。但闪送因价格问题在三、四、五线这些经济水平、消费水平不高的城市，发展受限。

在亿欧看来，闪送独特的运营模式和强大的资金支持，让闪送来势汹汹，发展势头强劲，迅速在北上广这些一线城市站稳了脚跟，发展一路走高，超越了同行竞争者。

此后，便走上了扩张之路，开始向二、三、四、五线城市进攻。但闪送可能到现在都没意识到它的这种“城市包围农村”的发展战略很难让其在小城市站稳脚跟，也正是这一点让同行和后来者有了发展空间。

例如，成立较早的人人快递，及UU跑腿、邻趣、达达、点我达、柚递员、弹指达、来货、美团、百度外卖、蜂鸟配送等平台都是闪送的直接或者间接竞争对手。除此，还有京东物流与苏宁物流，以顺丰为主导的快递企业，如：顺丰推出的即刻送，圆通的B网及闪电行动，全峰快递的即时配，宅急送的O2O。

这几股势力的加入，对于闪送的业务是一个巨大的威胁。虽然现在闪送的业务已经覆盖195个城市，但因客单价高的问题，盈利还是个有待考究的问题。据业内人士透露，现在闪送的主要收入来源是北上广，而在小城市盈利不是很理想，甚至处于烧钱的状态。

走不出“北上广”的闪送

运营模式弊端逐渐暴露

1、运营模式单一，缺乏闭环运营。

闪送的经营模式和技术优势可圈可点，如：在用人的制度上，对于配送员闪送会对他们进行挑选、培训，会通过服务评价体系对闪送员定期筛选，这可有效解决闪送加盟模式管理混乱的痛点；在IT技术上，闪送会根据用户需求以及团队对于业务的理解，沉淀到闪送IT技术里，可提高平台的配送效率。

但现在兴起的同城配送平台服务模式、运营模式同质化现象严重，其发展模式都与闪送类似，价格也比闪送低。如以顺丰为主的快递业也依靠自己的技术优势发展同城即时配送平台，以京东为主的电商物流技术优势明显，它们拥有自己的流量入口，与快递企业做即时配送和京东&京东物流做即时配送相比，闪送在技术流量方面的优势并不明显。

虽然近日闪送对其品牌进行升级，且针对B端企业服务的“闪送企业版”进行功能优化，以此来满足日益多元化的企业递送场景，加强企业端的服务。但闪送对于数据资源的再利用能力不足，缺乏对用户的数据对接，自身不能形成闭环运营。

2、资金问题。

同城配送平台的增多，加上闪送业务量的不断增大，价格战势必会成为各个平台争夺市场份额的战略决策，闪送若想维持长期运营，稳定业绩，烧钱在所难免。已融资7轮的闪送，第7轮距离现在已经近1年的时间，同城配送平台的增多，对于闪送的融资会造成很大的压力和影响。

回头看会发现，闪送的成长几乎是建立在“资本高杠杆下的模式复制”，闪送北上广的盈利加上融资剩余的钱，在其运营上还能支撑多久。

据行业分析人士表示，虽然闪送官方在2016年表示已经实现盈亏平衡。但现在同城配送竞争加剧，玩家增多，它需要有充分的资金或者资本支持它坚持到最后。未来假如说在没有资本进入的情况下，闪送能否实现“造血”能力与“消耗”能力平衡，这还是一个有待时间考究的问题。

3、“城市包围农村”能否赢得战争。

同城快递跑腿门槛较低，一些小规模的地方平台，可提供低价格的跑腿服务，其服务质量和效率可与闪送相媲美，它们无不对闪送的业务形成冲击。

对于用户来说”速度““快”是他们最主要的需求，闪送的最大核心优势与竞争力也在于此。不过在电商、快递、同行这三座大山的围剿下，闪送的速度优势不再，开始走“温情”路线的闪送，在今年连续进行了2次品牌升级，去改变发展策略，由“速度”到“有速度更有温度”。

但这依然掩盖不住闪送在经营模式、管理方法、技术等方面弊端暴露，也丝毫未能缓解多方入局者带来的重重压力。

同城即时配送，是一个千万亿级市场，未来发展空间广阔。据艾瑞咨询《2017年中国即时物流行业研究报告》显示，从2015年起，即时物流行业年增长率皆超过50%，2019年即时物流行业订单量将达到159.2亿，受新零售市场的火热布局，未来的两到三年必然将保持高速增长。

在竞争激烈的市场角逐中，企业要抓住这片蓝海，必须要求同存异，结合互联网、人工智能等技术，发展差异化的同城服务产品。闪送的未来能否突破既有优势，找到新的“市场兴奋点”，让我们拭目以待。