恒大的汽车梦

2018-10-16 18:50

恒大是否能左右FF未来的融资计划？FF是否能通过新的融资稀释恒大的股权？双方的合作究竟是继续下去还是到此为止？FF底是谁的？14天后，围绕FF的诸多问题或将得到更进一步的答案。

01 王朝开启

1990年3月1日，立陶宛宣布从从苏联独立，建立立陶宛共和国，苏联从此开始真正意义上的解体，一个时代就此落幕。

2010年3月1日，广州一家叫做恒大的房地产企业，宣布以一亿元买断广州足球俱乐部全部股权，广州足球俱乐部正式更名为广州恒大足球俱乐部。广州足球从此开始进入到“恒大时代”，一个全新的“恒大王朝”在中国足球史上就此开启。

同一年，恒大足球在韩国教练李章洙的带领下，提前三轮冲超成功，次年便在中国足球联赛上演“凯泽斯劳滕”神话，获得中超冠军，在此后的几个赛季里，恒大连续中超夺冠7次，亚冠夺冠2次，并于2015年11月06日在新三板上市，被誉为“亚洲足球第一股”，成为中国最为成功、最具影响力的职业足球俱乐部之一。

足球，成为了地产大亨许家印多元化的集散地，然而并不是全部，恒大的梦想里除了足球，还有大娱乐、饮用水、粮油、保险、金融，还有——汽车！

许家印曾表示：“多元发展绝对不是我们的权宜之计，而是具有长远性、全局性、根本性的发展大战略。我们要进入的新产业新项目，将来的年销售额也要达到几百亿上千亿的规模。只有这样，我们的多元化才有意义，才能达到战略发展的真正目的。”

02 球衣上的秘密

五年前，广州天河体育场，亚冠决赛次回合，广州恒大如愿以偿捧得了亚冠奖杯，恒大冰泉则几乎一夜成名。

相关电视台在比赛转播间隙，时长5秒钟的“恒大冰泉”广告频繁播放；广州恒大最终夺冠，而庆功表演的背景板上，印的还是“恒大冰泉”的标志。恒大这一波借势营销，可以写进营销界的所有教科书，然而这并不是第一次，也不是最后一次。

2013年11月10日恒大集团在广州总部举行恒大冰泉上市发布会，全面解开恒大冰泉的神秘面纱，正式对外宣布进军高端饮用水市场。

市场定位没有错，时机没有错，营销手法营销节点更是出神入化，然而卖水和卖房子终究还是两回事。

2014年8月27日，广州，天河体育中心，亚冠联赛四分之一决赛，广州恒大足球队2:1主场拿下西悉尼流浪者。

人们在关心恒大进入四强的同时，更关注恒大的球衣胸前广告：因为他重复了恒大冰泉上市的脚步。

整场比赛的过程中，“恒大粮油”四个大字及“放心粮、放心油”字样首次出现在广州恒大足球队球服的正面，在全场近5万名球迷以及数十亿电视观众的关注下，恒大粮油借助亚冠比赛横空出世，一炮而红。

2014年10月26日，中超第29轮，广州恒大vs北京国安，广州恒大球员球衣的名字栏被“咔哇熊婴幼奶粉”占领，整个天河体育中心外也充满“咔哇熊”元素，在当天的赛场上，场内外观众目光所及的各个区域，都能看到“咔哇熊”婴幼奶粉的产品元素，形成立体化传播全覆盖。天河体育中心体育场的LED大屏播放咔哇熊婴幼儿配方奶粉宣传片，球场边的LED广告牌不间断轮播咔哇熊奶粉的广告。咔哇熊婴幼儿奶粉或迅速在中国婴幼儿奶粉市场占得一席之地。

2015年11月20日，广州恒大淘宝主场1-0小胜阿赫利，以1-0的总比分夺得2015赛季亚冠冠军。

在一份东风日产的公告中，将恒大球衣广告合同违约又一次曝光在公众面前，因为恒大球衣广告又换了，换成自家的了——恒大人寿，这个代表着恒大进军金融行业标志的品牌。

不过这次并没有像恒大冰泉那样，引发巨大的效应，这一行为甚至将恒大置于没有契约精神的境地，可是恒大并没有因此而感到惋惜，随后恒大人寿在股市掀起一波举牌浪潮，包括举牌万科股票，人们才发现恒大在金融市场的巨大力量。

2016年3月16日，广州，天河体育中心，2016赛季亚冠联赛H组小组赛第三轮，广州恒大2-2憾平浦和红钻，“恒大金服”亮相亚冠足球赛场，引发外界关注。球衣配新业务标志再现经典“许氏营销”。

2016年3月17日，恒大金服具体的项目发布揭晓，为恒大旗下的互联网金融平台。

2016年10月15日，石家庄，2016赛季中超联赛第27轮，广州恒大客场6-0大胜石家庄永昌，恒大队的胸前广告又变了，从原来的“恒大”变成了“10.18发财节”。而“10.18发财节”是恒大金服新推出的活动，即日起在恒大金服平台上抢购任意定期理财项目， 10月18日起就可以投资“收益翻倍”半年期项目。

足球——却承载不起恒大的多元化梦想，它本身就有不能承受之重。2018年半年报显示，恒大淘宝上市主体，浮亏62.9亿元人民币。

2016年9月28日，中国恒大（03333.HK）公告称，以27亿元收益代价出售旗下粮油、乳制品及饮用水（包括恒大冰泉）非主营业务卖给了深圳涞涞涞实业有限公司。

2016年12月6日，保监会决议将于近日派出两个检查组分别进驻前海人寿、恒大人寿。其中，进驻前海人寿的检查组由发展改革部牵头，进驻恒大人寿的工作组将由资金运用监管部牵头。此前已经因其股票投资中的“快进快出”行为，被保监会约谈，要求其深刻反省短期炒作股票对保险行业及保险资金运用带来的负面影响。

2018年3月29日，恒大金服官网理财频道中，定期理财产品项下是空白的，处于无标的可投的状况。截止到发稿日，依旧是空白页面！

看似风光的多元化背后，实质上是恒大难以逾越的转身之痛。

03 汽车来了

2014年11月26日，国家发改委产业协调司印发《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》（国办发[2014]35号），这是中国新能源汽车及智能汽车发展的标志性文件，针对新能源汽车及智能汽车市场准入，做出了指引政策。

2017年12月26日，国家发改委还制定了《智能汽车关键技术产业化实施方案（简称“实施方案“）》，方案明确了发展目标和主要任务，提出了重点工程，并制定了相应的保障措施，这对于提升我国智能汽车关键技术水平具有重要的指导意义。

2017年12月27日，财政部，国家税务总局，工业和信息化部，科技部四部门联合发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告（简称“公告”）》，对新能源汽车免征购置税的相关事项做出了说明。“公告”明确，自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

2018年2月28日，《中华人民共和国2017年国民经济和社会发展统计公报》发布，中国国家统计局工业司司长在发布新闻稿中写道：“新兴工业产品产量高速增长。2017年，工业机器人、民用无人机、新能源汽车、城市轨道车辆、锂离子电池、太阳能电池等新兴工业产品产量分别增长68.1%、67%、51.1%、40.1%、31.3%、30.6%，呈现高速增长态势。”

报告中，明确写道“全年新能源汽车产量69万辆，比上年增长51.2%”，这是一个无比诱惑人的数据。

2018年4月12日，工业和信息化部、公安部、交通运输部联合发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》。业内普遍认为，智能汽车产业发展前景巨大，能够使我国现有汽车产业规模再扩大1万亿元，同时能够拉动5G、车联网、大数据、人工智能、新能源汽车等多个领域实现快速发展。随着相关政策的出台，智能汽车产业将进入政策红利期，万亿规模市场也将加速崛起。

对应的看一下报告中提到的增速：

新能源汽车——51.2%，城市轨道交通——40.1%：《中国制造2025》提出纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向。

锂离子电池——31.4%，太阳能电池——30.6%：动力电池是新能源汽车的核心零部件，是整个产业发展的关键。锂离子电池成为我国目前新能源动力电池产业发展方向。

这些，都和车有关——尤其是智能汽车及电动汽车！

04 恒大造车

2016年8月18日，格力电器发布公告，公司第十届七次董事会审议通过了《关于公司向特定对象发行股份购买资产方案的议案》。公司拟以发行股份方式收购珠海银隆100%股权，交易价格为130亿元。收购完成后，珠海银隆将成为格力电器的全资子公司，并纳入格力电器合并报表范围。接下来的两年的时间里，格力集团经历了盈利不分红、宝能集团恶意收购、长园集团收购案、芯片投资案等事件；银隆同样经历了工厂被停工案、IPO辅导暂停等事件，格力的智能汽车及新能源汽车之路，还有很长的路要走！

同样的事情，又一次上演，不同的是，主角从董明珠的格力电器，换成了许家印的恒大集团而已。

2018年6月25日，恒大集团旗下恒大健康公告称，公司以67.467亿港元收购香港时颖公司(Season Smart Limited)100%股份，从而获得45%的Smart King公司股份。此前，香港时颖公司(Season Smart Limited)投资20亿美元（已投入8亿美元，余款将于2019年12月31日和2020年12月31日或之前分别分期投资6亿美元）成立合资公司Smart King，占45%股份，原FF股东以FF（Faraday Future（FF））公司作价入股占Smart King33%股份，公司管理层占22%股份。

作为收购主体的恒大健康，在2018年半年报中写道：

“Faraday Future现雇有1,000多名前沿技术专业人员，目前在中美两地提交申请专利接近1500件，获中美颁授专利超过380件。这些专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，包括大负载电力输出技术及T型逆变器获得美国专利。”

显然，恒大这次想通过收购全球领先的新能源汽车技术和产品，认为其有机会在高速成长的新能源汽车行业当中获得强大竞争力，有一定的品牌影响力，能占领一定的市场份额，并最终实现业务多元化。从而实现“恒大汽车梦”。

而被收购方的主体，Faraday Future的实际控制人，便是贾跃亭——前乐视的实际控制人，他的造车梦，始于“乐视超级汽车”。乐视超级汽车的品牌名称正式定名为“LeSEE”。Le代表乐视，SEE代表“乐视超级电子生态”（Super Electronic Ecosystem），具体品牌理念为电动化、智能化、互联网化、社会化，号称是“完整的汽车生态系统”，这是驱动乐视造车的核心理念。

Faraday Future——就是许家印大老板和贾跃亭本次舆论战的核心。

许家印的恒大要转型，要有新的增长点，汽车是未来的方向；贾跃亭宁可放弃国内所有资源及资产，也要在汽车上孤注一掷的发展，看中的也是汽车行业的发展。智能汽车及电动汽车等新能源汽车，是全世界范围内一个崭新的领域，无论互联网公司或者成功的汽车制造厂都在进行着激烈的竞争。

05 车轮上的强国

从宏观经济来看，各国均把汽车产业作为制造业支柱产业，可以简单的从汽车品牌、GDP方面分析一下：

世界银行发布的全球国家及地区GDP排名前15分别是：美国、中国、日本、德国、英国、法国、印度、意大利、巴西、加拿大、韩国、西班牙、澳大利亚、墨西哥及俄罗斯。

美国，2017年美国制造业增加值里面的前八大产品：电脑和电子产品（16%）、化学产品（15%）、食品饮料烟酒（12%）、机动车及零配件（8%）、机器机械（7%）、合金产品（7%）、石化产品（5%）、其他交通设备（6%）。

机动车及零配件（8%）:美国三大汽车公司通用，福特，克莱斯勒及配套的零部件企业。

日本，日本舆论认为，没有汽车产业的成功，就没有日本经济的成长，因此，日本汽车产业被誉为“国民产业”，而支撑日本汽车业走向世界，并在数量上称雄全球的则是日本实力强大的汽车零部件产业。汽车制造业是支撑日本经济发展的最重要基干产业，2014年，日本汽车制造业的出货额达到51.97万亿日元，占日本制造业出货总额的17.8%，整个机械制造行业出货额的40.9%。主要品牌有：丰田、本田等。

德国，德国联邦统计局日前公布的数据显示，从2005年至2015年的十年间，德国汽车工业产值在德国经济中的“分量”显着增加。2005年德国汽车工业产值占德国国民经济总产值的3.4％，2015年这一占比增加1.1％至4.5％。与此同时，汽车行业人均生产效率也大幅提升，2005年至2015年期间，经价格调整后的德国汽车行业员工人均产值平均每年增长4.6％，而整个德国制造业的人均产值年均增速也不过是1.6％。主要品牌有奔驰、奥迪、大众等。

英国，英国汽车产业协会（The Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT）发布的2016英国汽车产业持续可能性报告书。根据报告内容简单的介绍一下英国的汽车产业现状。2015年英国汽车产业销售额716亿英镑，约占GDP总量的4.1%，同比2014年667亿英镑，增长7.3%。2015年年产汽车168万辆，同比增长5.2%。主要品牌有：捷豹、路虎、宾利、劳斯莱斯等。

法国，法国是欧洲第二大汽车生产大国，汽车制造业在法国具有举足轻重的地位。资料显示，就业人口53.4万列第四位，占法国就业人口的2.3％，GDP占比4.3％，法国每生产的两辆汽车中就有一辆被出口到国外，出口率50%以上。主要品牌：标志、雪铁龙、雷诺等。

意大利，世界汽车主要生产国，也是重要的汽车市场。意大利拥有自己完整的汽车产业体系，以菲亚特为代表的意大利汽车制造工业，在整车及发动机设计与制造、研发能力与水平、制造工艺与技术领域均处于世界先进水平。菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司（FCA）是全球第七大汽车制造商。截至2016年底，FCA在意大利及全球设有162个制造厂，87个研发中心，员工23.1万人。2016年营业收入1110亿欧元、利润61亿欧元。著名品牌有：菲亚特，及法拉利等等80%以上的豪车品牌。

巴西，巴西国家地理统计局公布统计数据显示，2017年1-8月，巴西工业产值则较 2016年同期增加1.5%，汽车业18.2%；汽车工业已成为巴西工业的重要支柱性产业，巴西跻身世界10大汽车生产国行列，其生产总值占巴西GDP的12%。巴西仅次于中国、美国和日本，是世界第四大汽车市场，同时也是世界第七大汽车制造国。

加拿大，汽车产业是加拿大重要经济部门，分为汽车整车及零配件生产部门和汽车售后市场，年产值达850亿加元。约占制造业GDP的12%以及制造业贸易额的26%。2016年加汽车整车生产超200万辆，占北美地区汽车总产量的15%，其中超过93%面向出口，贸易额近300亿加元，出口超130亿加元。

西班牙，西班牙是全球第八大、欧洲第二大之汽车生产国，产值达GDP之10%，占出口额19%，雇用相关从业人员约200万人。2015年总生产量约260万辆，出口量占总生产量的83%。汽车工业目前以成为西班牙支柱产业之一。汽车及零部件出口，占西出口总额的25%以上，为西第一大出口产品。其汽车产量居世界第五，出口居世界第四，汽车产业约占GDP总量的7.7％。

韩国，2016年，韩国汽车出口额为413亿美元，占韩国出口总额的8.3%。韩国最大的汽车企业现代—起亚汽车2016年实现全球汽车销售量813万辆，销售额高达146亿韩元，占韩国GDP总数的8.9%。

这些仅仅是从单一产业来衡量汽车产业的重要性，而辐射开来的联动作用，就更大的多了，诸如能源、钢铁、销售、供应链上中下游、出口等各方面来看，汽车产业无疑是国民经济的基础之一。而如今，世界各国都在大力发展智能汽车和新能源汽车。

然而，在中国，汽车产业在GDP中的含金量却小得多，最主要的原因是自主品牌太少太低。

2016年，我国汽车制造业销售收入为80，185.8亿元，同比增长14.29%；2017年，汽车制造业销售收入达到85，333.3亿元，同比增长6.42%。在经济发展迅速的今天，智能汽车是未来汽车行业的发展方向，同时也是我国汽车产业从合资到自主，实现品牌重塑，不失为一个最优选择，弯道超车也不是没有可能。

汽车之家分析到：“从汽车的发展历程看，经历了过去基于机械的M时代、当前基于电子的E时代，以及未来基于智能化的i时代。汽车的“智能化”是当前这个阶段的发展目标，而“电动化”（也包括“电气化”）和“网联化”都是通往“智能化”途中硬件与软件的必然。当前热门的自动驾驶技术，也只是“智能化”的核心功能之一，并不代表“智能化”本身。虽然当前的基础设施还没有建设到位、电池技术在未突破之前仍是瓶颈，不过，这些都是技术问题，并不能阻碍未来的发展方向。”

而现阶段正处于E时代向i时代发展、E时代与i时代同步混合的重要发展时期。

06 许家印路线

对于许家印的恒大集团而言，要摆脱地产及附属产业这一单一利润点来说，相对大娱乐、饮用水、奶粉、粮油、人寿及金融来说，汽车行业无疑是现阶段一个绝佳的进入点。

无论是国家政策、经济发展还是技术进步方面来看，智能汽车、新能源汽车无疑又是最好的切入点。传统整车制造企业在市场细分及无法摆脱国外汽车品牌夹击的情况下，利润率是极低的。

根据在2017年《财富》500强的榜单中，车企共有23家上榜，其中中国车企占了6席。但《财富》500强的排序是依据营业收入，如果看利润的话，中国上汽、东风、一汽、北汽、广汽、吉利6家车企的总利润为117亿美元，仍不及排名车企榜首的丰田利润的70%。

在进入《财富》500强的6个中国车企中，利润率无一超过5%，最高是上汽集团的4.23%，最低的广汽集团只有1.33%。而所有进入榜单的海外车企平均利润率为5.01%，其中最高的斯巴鲁达到8.49%，而丰田的利润率也达到了6.64%。

那么，选择一个可实现弯道超车的企业来进入这一全新领域，许家印无疑选择了特斯拉之外最具有号召力的公司——Faraday Future，只不过弯道超车也需要技术，可知弯道也是最容易“翻车”的地方，即便是老司机轻车熟路，也要须知“善游者溺”的道理。

相对于已经在美国上市的蔚来汽车、国内还在默默发展的小鹏汽车，以及All in Ai的百度智能汽车、和已经拿到自动驾驶测试牌照的阿里巴巴、腾讯而言，以及其他一众汽车整车制造企业来看的话，Faraday Future无疑是个极佳的投资对象：

第一：Faraday Future是许家印亲自前往美国考察，调研了FF91的几大核心部件，并试驾了真车之后才决定投资的，根据Faraday Future公布的信息，可以看出Faraday Future FF91概念车是超越了特斯拉的全新智能汽车。

第二：Faraday Future在美国研发团队雇员达1400多人，其中超过1000名为专业技术人员，研发人员占比高达70%以上。并在美国及中国申请了近2000件专利，获得380多件批准授权的专利。研发智能汽车和新能源汽车已经成为必然趋势，想要占领未来汽车市场，就要争先研发、掌握这类发明专利。

在智能汽车方面，整车制造企业及传统汽车产业企业在中国申请相关专利的前10名企业分别为：福特、博世、丰田、通用、博泰、现代、电装、奇瑞、日产和本田，其中仅有两家是中国自主企业，整车制造企业只有奇瑞进入前10。

目前中国主流的智能汽车概念企业相关专利申请量前10的企业分别为：长城华冠、蔚来汽车、法拉第、云度、昶洧、小鹏、威马、合众、电咖和奇点。

从数据上我们可以很清楚的看到，无论是整车制造企业，或者是智能汽车概念企业，数据上体现相关专利方面的积淀是不够的。而缩小到Faraday Future（亦或者是蔚来汽车）实际上算不上真正的技术驱动。

第三：未来的市场，许家印需要一个已经很火的品牌，来带动未来的市场，而不是自己像饮用水、粮油一样来重新炒作一个新的品牌——即便嫁接足球跨界营销的许氏风格来塑造一个品牌来让大众接受，估计在经历过“球衣变更”之后，不如一个已经热炒了很长一段时间的品牌来得实际，这一点，许家印应该是深有感触的，毕竟许家印手里的饮用水牌、奶粉牌以及金融牌都打得不怎么好。

那么，许家印看上Faraday Future的是什么呢？

相对于已经量产并销售的特斯拉来说，Faraday Future在量产上是不足的，毕竟现在国内的工厂还在建设中。但是相对于蔚来汽车、小鹏汽车之类而言，Faraday Future是可靠的，并且是接近量产的。只有迅速推向市场的产品，才看更加获得市场的认可。

那么，智能汽车及新能源汽车的市场怎么样呢？我们结合国家政策、GDP比重计以往销售数据来看一下：

恒大健康在中报中写道：“Faraday Future是一家全球化互联网智能出行生态企业，旨在为用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。通过收购全球领先的新能源汽车技术和产品，本公司认为其有机会在高速成长的新能源汽车行业当中获得强大竞争力，占领市场份额，实现业务多元化。”

在整个公告中，多次出现“多元化”一词，毫无疑问，许家印及恒大已经将Faraday Future作为打开汽车市场的重要棋子，作为多元化的重要手段来运营。

07 控制！控制！

摆在许家印面前的，除了充满诱惑的市场，还有无法回避的“控制权”之争，许家印选择收购这么一家公司及品牌是好事，可惜这家公司的实际控制人是——贾跃亭——静坐常思己过，闲谈莫论人非。贾跃亭及乐视的故事太多太复杂，不应该掺杂在Faraday Future的控制权上。

Faraday Future有没有未来？恒大的汽车梦会不会比董明珠的汽车梦走得顺利些，我们来理一理公开的报道：

2018年4月8日，广州市公共资源交易中心确认，贾跃亭旗下睿驰智能汽车（广州）有限公司以底价3.641亿元，正式拍得广州市南沙区一块约601亩的制造业用地，计划修建电动车制造工厂。按照合约，睿驰汽车要在拿地25个月内建成投产，而这块土地投资强度为不低于8274元/平方米，也就意味着出睿驰汽车投资额不能低于33亿元，年产值更是要超过564亿元。

2018年4月18日， Faraday Future（FF）的投资方香港时颖公司(Season Smart Limited)董事华宏骥在香港接受采访时表示，Faraday Future（FF）的新投资人为香港富商赵渡，并强调“我们是（Faraday Future FF的）单一大股东，”华宏骥表示，投资后Faraday Future（FF）最终的股权架构将是香港时颖公司(Season Smart Limited)持股45%，Faraday Future（FF）股东贾跃亭持股33%，Faraday Future（FF）管理层持股余下22%。华宏骥所说的赵渡为港股上市公司中誉集团董事会主席，执行董事。而更为有意思的是，根据中誉集团2017年年度报告显示，截至2017年12月31日，中誉集团分别持有恒大集团及恒大健康9.5％和8.75％的优先票据。

2018年6月25日的收购的公告中，还有人事调配的消息：恒大将向合资公司Smart King Ltd派驻两名董事，其中，中国恒大总裁夏海钧将任该公司董事长，并担任Faraday Future（FF）董事长，恒大健康主席时守明任合资公司董事。

2018年7月24日，睿驰汽车提出更名以及人事变更的申请，并于8月4日得到相关部门批准。更名后的恒大法拉第未来，由恒大集团副总裁彭建军担任法人代表。

2018年7月30日，香港公司注册处综合资讯系统显示，名称曾为“法法汽车生态（香港）有限公司”的Smart mobility（HK）公司是睿驰汽车的母公司，也已更名为“恒大法拉第未来控股（香港）有限公司。

2018年8月14日，恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团有限公司揭牌仪式在恒大中心正式举行。据恒大健康的公告声称：恒大法拉第未来智能汽车有限公司为法拉第未来在中国的运营总部，全面负责Faraday Future（FF）在中国的技术研发及所有生产经营管理。

同一天连同新公司一起亮相的还有恒大法拉第的高管：除上述公告中披露的夏海钧、时守明之外，恒大集团副总裁、恒大健康副董事长彭建军将出任恒大法拉第未来（中国）集团董事长；恒大高科技集团副总裁、原广汽丰田董事长袁仲荣，将出任恒大法拉第未来（中国）集团总裁；并由恒大集团调任刘浩、刘俊、沈立柱、王全喜担任恒大法拉第未来（中国）集团副总裁。——然而在这一重要的时间节点上，人们并没有看到Faraday Future（FF）创始人、仍担任Faraday Future（FF）全球CEO的贾跃亭。一时间坊间流传贾跃亭被踢出局的猜测甚嚣尘上。

股权、高管、新公司……在恒大入股后，诸多FF在国内的公司都加上了“恒大”字样。恒大的汽车梦看起来更近了，这时离正式发布收购公告刚过去50天，风波却已临近。

2018年8月17日，Faraday Future（FF）发布一则声明，名为《Faraday Future（FF）全球运营声明》，“Faraday Future（FF）目前没有任何将全球总部搬离加州的计划。在经过4年的发展后，Faraday Future（FF）聚集了全球约2000名顶尖人才，其中约1200名员工在美国。另外，Faraday Future（FF）在美国还开启了大规模的招聘计划，包括计划在未来6个月招聘超过1000位人才。”似乎这条声明是为了回应三天前恒大健康说的运营总部在中国这一事件，危机在不久之后到来。

2018年10月3日，香港时颖公司(Season Smart Limited)与Faraday Future（FF）原股东所成立的合资公司Smart King向香港国际仲裁中心提出紧急仲裁，要求剥夺香港时颖公司(Season Smart Limited)作为股东享有的有关融资的同意权；解除所有协议，剥夺香港时颖公司(Season Smart Limited)在相关协议下的权利。

2018年10月7日，恒大健康发布公告，恒大子公司香港时颖公司(Season Smart Limited)于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top Holding Ltd.公司签订合并与认购协议。协议约定，恒大在三年内投资20亿美元，占合资公司45%股份，按照协议约定在2018年底前支付8亿美元、2019年支付6亿美元、2020年支付6亿美元。恒大在2018年5月25日已提前支付完毕2018年底前应支付的8亿美元。按照恒大的说法，今年7月份，贾跃亭又提出恒大的8亿美元已基本用完，要求恒大再提前支付7亿美元。恒大为了最大限度支持合资公司的发展，与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的情况下，提前支付7亿美元。恒大同时表示，贾跃亭利用其在合资公司多数董事席位的权利操控合资公司，在没达到合约付款条件下，就要求恒大付款，并以此为借口于2018年10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。

2018年10月8日，Faraday Future（FF）发布严正声明回应，“Faraday Future（FF）申请仲裁以解除所有协议”的唯一原因是因为恒大未能实现其（控制FF的）意图，继而拒绝支付其已同意支付的资金。这是最基本，最常识性的公平问题——恒大不应该一方面拒绝支付资金，另一方面享受补充协议生效后的权益，包括接管Faraday Future（FF）中国的大部分经营管理权。Faraday Future（FF）和公司创始人贾跃亭已经如期完成了2018年7月投资方提出签署的三方协议中要求的全部支付条件，除了首笔8亿美元投资之外，恒大未能兑现向Faraday Future（FF）支付任何额外资金的承诺，反而试图获得对Faraday Future（FF）中国和Faraday Future（FF）所有IP的控制权及所有权。在这期间，恒大也阻止Faraday Future（FF）接受任何来自其他来源的直接融资。

双方矛盾由此完全公开，各执一词。此中原委仁者见仁，智者见智，可能只有许家印、贾跃亭两位局中人清楚而已——曝光出来的，都是当事人想让公众看到的、知晓的，而不愿意曝光的，谁能看得清？暗涌横流，未必有波涛。

而在恒大与Faraday Future爆发控制权之争的15天之前，恒大集团的汽车版图又进一步扩大。

2018年9月23日，中国恒大（03333.HK）公告称，恒大集团与广汇集团在2018年9月21日签订了战略合作协议，双方同意在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作，充分发挥双方的资源优势进行资源整合，共同推动相关产业的发展。

公告内容显示，广汇控股股东承诺自投资协议书签署起7个工作日内，促成除广汇控股股东以外的现有广汇集团股东向恒大集团转让广汇集团23.865%的股权，总代价为66.8亿元。此外，恒大集团斥资78.1亿元向广汇集团增资，增资完成后，恒大集团将总计斥资144.9亿元，持有广汇集团40.964%的股权，成为该公司的第二大股东。

广汇集团的资料显示，广汇汽车服务股份公司是全球最大的乘用车经销与服务集团、中国最大的豪华乘用车经销与服务集团、中国最大的乘用车融资租赁（汇通信诚租赁有限公司）提供商及中国汽车经销商中最大的二手车交易代理商。在2017年实现营业收入约1607亿元，新车销量88.12万台。截至2017年12月31日，广汇汽车建立了覆盖28个省、自治区及直辖市的全国性汽车经销网络，共运营800个营业网点，包括737家4S店，其中超豪华、豪华品牌店面近200家，中高端品牌500余家，经销57个乘用车品牌。

业界普遍认为，这是恒大集团进入全产业的最实质性的举措，也是为迎来量产的Faraday Future FF91的上市做铺垫。对Faraday Future和新疆广汇的两笔投资，恒大在新能源汽车转型上已经花费超过200亿元。许家印的种种一连串组合拳，也显示了其势必进入汽车行业以拓展核心业务的极大“野心。”