你没看错，ofo上线折扣商城了
科技唆麻 合作伙伴先是各大公司宣布了自己的裁员和瘦身计划，滴滴，百度，阿里均位列其中，接着又是人人车等公司关停成都站，员工一夜之间变成合伙人，罗永浩已经退出了聊天宝，锤子濒临破产，各个公司的日子似乎都不好过。
如今看一眼ofo，虽然深陷负债泥潭，但创始人凭着坚持到底的信念或者倔强，依然在漫长的冬日里苦苦支撑。其实ofo现在最大的问题是，除了公司活下去之外，还要解决用户退押金的问题，可以这么说，退用户押金已经成为ofo目前最大的挑战之一。
原因两个方面：
一是近日国务院新闻办公室举行新闻发布会上，交通运输部相关负责人针对共享单车押金难作出回应，表示将督促相关平台企业，畅通退押金的渠道，优化退押金的流程，加快线上退押金的进度。
这是政策方面的要求。
二是之前累计了大量的用户退押金需求，1000多万排队，已经到了不得不退的地步。
去年ofo退押金时，网上有人编了一个段子，在退押金排队页面增加广告位、APP推荐位，或者转发、邀请好友提高排位，甚至可以开发个小游戏，用户玩就提高排位。
排队广告位没上线，不过ofo真的开发了一个折扣商城，是的，你没看错，用户可以把押金转换成金币，然后在折扣商城里买东西。
这是一个段子变现实的故事。
ofo兑换规则：押金用户99元可以兑换150个金币；199元可以兑换300个金币。在商城1个金币抵1元使用
具体怎么做的呢，简单来说就把押金变成虚拟金币，然后用虚拟金币买商品，ofo的金币应是针对押金用户专门制定的优惠，相当于一个150元的商品，押金用户花99即可买到，可享受到6.6折。不过，笔者也看到，在商户里还有多数商品不能全部使用金币，还得贴上现金，所以，实际的折扣力度达不到6.6折。
说归说，的确有折扣力度。对比部分商品，在总价的设定上，折扣商城算不上“全网最低”，但对比天猫、京东等正品旗舰店，确实是基本持平。那么，加上金币膨胀带来的折扣，实际价格比较划算。
同品牌同规格母婴矿泉水，天猫售价120元，ofo售价108元；押金用户还可使用28个金币，等于实际花费98.48元，实际便宜20元。
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流量电商玩法
ofo目前资金相当吃紧，这是公开的秘密。因供应商欠款纠纷官司，ofo已经多次被被爆出冻结账户的消息，这势必增加ofo的运营难度。没有新融资进入，然后ofo要兑现“为用户每一分钱负责”的承诺，谈何容易。因此，局限于现金退还的路径思路一条，电商，算是一种新尝试吧。
那么电商思路能够多大程度上解决押金问题呢。
流量角度上看有优势。
首先ofo的底子，也就是拥有庞大的用户量，ofo此前对外公布的全球用户曾高达2.5亿，日订单最高超过3200万。对应就是千万的DAU，这是ofo当前最大资本。
其次是电商变现效率比较高。电商无外乎流量，如果转化率ok的话，赚钱的机会挺好，那么还债的可能性越强。而且，线上商城更多的是资源整合，再加上前期的成本投入也尚能承受。综合衡量，折扣商城，是ofo无奈之选，也是上上之选。
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所有路子试过，电商可能是最优解
事实上，ofo尝试自救的手段其实有很多，比如公众号接广告，年卡转化，金融产品引流，结果毁誉参半，最终搁浅。
这些产品设计存在一个重要问题是，刚需不强、诱惑不足，用户缺乏多样化选择，自然也不想买单。
折扣商城，或者说类似网上十元店的模式，我认为是目前ofo尝试自救最好的手段。
理由如下：
1. 对平台来说，变现模式清晰，最重要的是能够有现金流。
2、比起年卡、理财产品，在网上淘折扣商品应该是大众接受度最高的形式了，用户接受度也比较高——既然押金退不了，我换点东西总可以吧，用户抱怨也相对小很多。
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退押路漫漫
仔细对比商城销售策略，我们大概可以看到折扣商城等于承接了退押需求，形成了这样的逻辑：给押金用户提供最实惠的刚需消耗品，把从中产生的微薄利润等同押金债务，即时还给用户。
这个套路走下去就是，越多用户使用商城，ofo可以解决的押金就越多。ofo过去一阵时间低调运营，大概为的就是这个商城上线。
那么，作为用户能否接受？这主要看商品的种类和定价是否切合用户需求。虽然ofo的延迟退押行为，让用户的“买买买”有些“情非得已”，但在商品和价格都合适的情况下，用户盘活被套牢的资金不失为一个好选择。
但是我们也要看到，比起押金的总盘子，商城所产生的现金流还是有限，这意味商城的人均消费要达到数倍于押金总数，才能完全冲抵负债，ofo的退押用户千千万，押金负担至少十几个亿。这些退押用户有多少人会去购买商品，用商品的微薄利润去填补押金，又能解决几成问题？ofo能否借助折扣商城，完成承诺乃至换得生机？
我脑洞一下，如果ofo真的能放下架子，变成一个自黑的段子手，把折扣商城做好，同时配合创意营销点，自黑段子，鬼畜视频，恶搞小游戏，把濒临死亡的app变成一个亚文化和观光团的聚集地，说不定又是另外一番风景。
不说了，我去折扣商城买东西了。
