特斯拉发布能上火星的车：地球上一个能打的都没有

“特斯拉Cybertruck（加压版）将成为登陆火星的官方卡车。”

今日，特斯拉创始人埃隆·马斯克，在美国加利福尼亚的特斯拉设计中心，正式发布了皮卡Cybertruck。

在今年首次宣布盈利后的第三季度财报会议上，马斯克兴奋地说道——“CyberTruck，是迄今为止我们最好的产品。”

对于这位痴迷于宇宙探索的人来说，没有什么比上火星更兴奋了。

“有很多事情让人们对未来感到悲伤或沮丧，但我认为成为一个太空文明是让你对未来感到兴奋的事情之一。”马斯克曾表示。

今天推出的特斯拉皮卡，最高版本的续航里程可达800公里，最快百公里加速达2.9秒。售价区间为3.99万美元~6.99万美元，预计2021年下半年正式交付。

而它，被外界一致认为是与“皮卡之王”福特的“杀手”。

在前两天，有着116年历史的福特汽车在这次特斯拉发布会现场的附近，发布了一款纯电动SUV，福特汽车董事长比尔·福特宣称，底特律将重新改变世界。

就在底特律车企向特斯拉发起反击时，特斯拉将目的地设定在了4亿公里外的火星。

或许在马斯克眼里，“地球上，一个能打的都没有。”

不仅是台电动汽车

还是能上火星的皮卡

早在2012年，埃隆·马斯克就透露了要做一台纯电动皮卡的想法，甚至都早于进入中国市场的首款产品Model S。

而正是这一年，2012年10月，他创办的另一家公司SpaceX成功将货物送到国际空间站，开启全球私营航天的新时代。

2018年2月，SpaceX又发射了第一枚猎鹰重型火箭。为了证明火箭的运载能力，他们最终将一辆特斯拉Roadster跑车装在火箭舱内，一起发射到太空。

在当时，特斯拉创始人埃隆·马斯克认为，“发射一辆跑车不仅更加有趣，而且也能够鼓舞人心。”

而如今，这辆上太空的跑车，已经完成了围绕太阳轨道一周的飞行。但对于马斯克来说，不仅要送车上去，还要把人送上太空。

早在今年9月，马斯克的民营航天公司SpaceX，公布了乘坐其BFR火箭飞船绕月飞行的私人乘客身份，首位乘客为日本富豪前泽友作。

马斯克表示，SpaceX环月旅行将使用的BFR运载火箭，其开发成本约为50亿美元，此次太空旅行将于2023年启程。

这是人类自1972年最后一次阿波罗任务后，时隔46年重返月球，也是首个私人乘客绕月飞行。

而作为航天公司Space X、电动汽车公司特斯拉、太阳能公司SolarCity、挖隧道公司The Boring Company四家公司的创始人来说，他的终极目标是，把100万人送到火星居住。

事实上，他所有的商业布局，都致力于这个目标的达成。

Space X，作为一家太空探索公司，从小火箭到制作更大、性价比更高的火箭，并且做到可重复利用。为的是一步步把太空“船票”的价格降到最低，以便有100万人能负担得起去火星的费用。

特斯拉，一家纯电动汽车制造商，如今它增加了一个新的身份——火星皮卡的制造商。

由于太空上没有氧气，内燃机为主的交通工具和动力设备，无法正常进行工作。但是，特斯拉生产的电动汽车可以。

而今天推出的皮卡，更是具备在太空驾驶的能力。

车身采用与 SpaceX 火箭同款的超坚硬的 30 倍冷轧不锈钢板，车窗玻璃也有特殊的加强，其被称为 Tesla Armor Glass（特斯拉盔甲玻璃）。而且根据马斯克的描述，“特斯拉Cybertruck（加压版）将成为登陆火星的官方卡车。”

特斯拉官方宣传，超过14,000磅的牵引能力，Cybertruck可以轻松应对几乎所有的极端情况。多功能的实用设计为各种体验做好了准备——包括车载电源和压缩空气。

SolarCity，一家太阳能公司：“提供太阳能服务，以低于电力公司的价格，向客户供电”。太空中没有煤和天然气，但有足够的太阳能。

现役的一些火星探测车，也均采用太阳能给车辆提供驱动动力。而更令人细思极恐的是，特斯拉皮卡背部玻璃的设计，像极了一大块太阳能板。

The Boring Company，同样也是马斯克创立的公司，核心技术Hyperloop（超级高铁）——电动滑轨车、真空地下隧道，能达到1000公里/时的超高速运输系统。

太空的真空条件，有利于这项技术的实行。而一旦技术成型，人类在火星上的地表以下的公共出行将成为可能。

而实际上，这四家公司都是为了满足马斯克，一个人的太空梦想。但一个人梦想变成一群人的梦想时，那么最开始的那个人的动向，也将会影响这群人，这些公司未来的走向。

“我觉得我们需要更进一步了解宇宙的本质，以确保我们能够进入到不同的行星生活。”马斯克在今年8月世界人工智能大会上表示。

当然，其他同行并不看好。

马斯克在太空竞赛中的对手，全球首富、亚马逊创始人、蓝色起源掌门人杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）就曾坦言，“对于那些想搬到火星去的朋友，我想说，拜托，先去珠穆朗玛峰山顶住一年，看看你喜欢不喜欢——因为和火星相比，它简直是一个天堂。”

马斯克：一个能打的都没有

全球首富贝索斯与马斯克的太空竞赛，还未分出胜负。但在地球上的对抗也进入新的阶段。

由贝索斯公司亚马逊投资的，美国初创电动车品牌Rivian，在今年4月也得到了美国百年车企福特投资的5亿美元（约34亿人民币），双方未来将共同开发一款基于Rivian纯电动平台打造的全新车型。

而这家车企，首款产品正是电动皮卡。

目前，Rivian的皮卡车型R1T，续航里程超过400英里（约644公里），百公里加速3秒，有效载荷800kg，牵引能力5吨，皮卡车型R1T售价6.15万美元（约41.5万元），与今天发布的特斯拉皮卡几乎不相上下。

而之所以，福特押注这家做纯电动皮卡的初创企业，一方面是嗅到电气化转型的趋势，另一方面是为了守住自己在皮卡市场的“王者地位”。

今年1月至10月，Edmunds的数据显示，美国约五分之一的汽车是皮卡，福特汽车公司于1948年推出的F-150在过去十多年里一直是美国最畅销的汽车，没有迹象表明它将很快被取代。

要知道福特F系列皮卡已经连续两年全球销量过100万，连续37年问鼎全美最畅销车型，连续42年蝉联全美最畅销卡车。

上半年在，福特F系列皮卡在全球斩获53.9万辆销量，仅美国市场就卖出了44.8万辆。

皮卡市场，是传统车企、尤其是像福特和通用这样的美国本土车企，唯一有信心阻止特斯拉“称王称霸”的细分领域。

据国外媒体electrek报道，特斯拉在2018年的销量，成功地超越了美国豪华汽车市场的所有竞争对手，正式成为美国排名第一的豪华汽车公司，销量已超过宝马和雷克萨斯。

甚至，Model 3这款车在美国卖得比，同级别的奔驰C级、宝马3系、奥迪A4的销量总和还要多，几乎是“屠榜式”的存在。

此外，极具潜力的中国市场，也是特斯拉垂涎已久的。

据路透社报道，随着越来越多富裕阶层因个人兴趣购买皮卡，加上政府对此类车型的限制放宽，中国的皮卡需求正在攀升。

行业咨询公司LMC Automotive的数据显示，尽管去年中国汽车市场的整体需求出现28年来首次下降，但皮卡销量增长了10%，达到45.2万辆左右，为连续第四年增长。

这使得中国超过加拿大，成为全球第二大皮卡市场。

写在最后

“如果我死了，宁愿将数十亿财产捐给像马斯克这样的资本家来改变世界，也不愿将钱捐给慈善组织。”这是谷歌联合创始人拉里·佩奇在出席TED演讲大会时所说的话。

2019年11月22日，这一天应该被载入史册——人类历史上第一辆可以上火星的汽车诞生了。

这个书写历史的人，是埃隆·马斯克。