日产前CEO戈恩打响反击战：要么死在日本，要么逃出去

一只翻云覆雨的权力铁腕，一出猝不及防的“宫变”夺权大戏，一场惊心动魄的世纪大逃亡。“汽车沙皇”卡洛斯·戈恩跌宕起伏的一生，在2020年初达到了最震撼人心的高潮。

北京时间1月8日晚9点，时隔400多天首次公开亮相的戈恩，在黎巴嫩记者俱乐部召开新闻发布会。他身穿黑色西装，一如既往地扬着两道刀锋般锐利的长眉，花长达3个小时的时间，痛诉日产汽车对自己的阴谋和背弃，力陈被监禁400多天来所受的“痛楚和非人道折磨”，并试图证明自己的清白无辜。

在戈恩看来，他落入了一场被个别人精心策划的有组织的阴谋，需要继续抗争，拿出一切证据来证明自己无辜无罪。他将自己视作“被水手背叛的船长”，“他们把我所有的东西都拿走了”。

更重要的是，这位习惯了手握绝对权柄的日产前CEO，宣称绝不放弃在日产和雷诺的一切权力。

“船长不能离开自己的船。”戈恩誓言，“我们的船在经历风雨，我不会弃船而去。”

但在这场反目决裂的戏码中，没有赢家。盈利缩水，股价下跌，雷诺-日产-三菱联盟内部形势紧张微妙，甚至可能走向彻底瓦解。戈恩则从汽车界巨擘沦为国际逃犯，无奈承认“戈恩的时代过去了”。

这艘失去掌舵者的巨轮，和没有水手的船长，还将有一场漫长的拉锯战。

要么死在日本，要么逃出去

“我要为我自己正名，我是逃离了政治控诉，我希望在未来有一个公正自由的审判。”在发布会现在，戈恩多次指责日本司法机关，几乎情绪失控。

在日本被拘留期间的遭遇，是戈恩最糟糕的回忆。自从一年前在东京机场被戴上手铐，戈恩自称经历了日本司法机构非人的“虐待”——6周见不到家人，每天被盘问8小时，一切行动被严密监控。“他们花了大量的时间来消耗我的精力，从第一天开始我就被关押在单人牢房，每天只有30分钟的放风时间，白天和晚上都会有不断的审问。”

“我感觉我像是个人质，留在日本就是坐以待毙。”戈恩意识到，自己要么死在日本，要么就得不顾一切逃出去，没有第三种选择。

他喜欢日本这个国家，但不信任日本的司法机构。他认为日产的指控毫无根据，自己根本不应该被捕，也不相信日本司法机构会对他做出公正的判决。如果继续留在日本，这件事永远也不会真相大白。

戈恩声称，自己离开日本的唯一目的，就是伸张正义，洗刷冤屈。

针对瞒报收入的指控，戈恩表示，瞒报收入的情况在日产内部并不少见，日产公司中多数高管都签订了相关合同，“不会给公司带来额外的成本”。关于滥用CEO备用金、租赁凡尔赛宫举行私人宴会、在世界各地持有房产等质疑，戈恩称自己的做法符合日产汽车的流程和制度，房产也都在日产名下，并非他私人持有，房产的购置经过了公司高管、法务团队的许可。

戈恩列举多项证据 来源：美联社

“你们不要认为我会接受现状并维持下去。我不能接受捏造事实，伪造证据。”戈恩宣布已发起反诉讼。尽管在日本，这种反起诉被受理的几率只有0.6%，且胜诉率迄今为止为0%。

对此，日本法务大臣森雅子次日回应称，戈恩在记者会上对日本司法制度的指控令人“完全不能容忍”，他逃脱审判本身“可能就是犯罪”。

被背叛职责的羞辱和被剥夺权力的恐慌，前所未有地激发了这位昔日“独裁者”的斗志。他单枪匹马宣战，试图对抗日产汽车和日本政府这样的庞然大物。

失去掌舵者的巨轮陷入困境

最让戈恩耿耿于怀的是，他为日产公司作出了巨大贡献，“现在却说我是冷血贪婪的独裁者”。

他历数自己为雷诺-日产-三菱联盟服务多年的功劳，“从未有任何妥协，必须表现出强大的领导力，否则一事无成”。日本经历海啸后，他是第一个回到日本的外籍高管，冒着核辐射的危险去了福岛的工厂。2008年通用遇困，奥巴马曾邀请他执掌通用，薪水是日产的两倍，但他没有离开。

“2018年你们才发现我是独裁者吗，2017年很多媒体来采访我，写商业书籍，都没人发现我是独裁者。有时候，有钱有权就是有罪的。”阐述完证据后，戈恩涨红了脸，情绪再一次紧张起来。

但他还是在发布会上多次强调，他依然热爱自己一手拯救起来的日产。“我是雷诺日产三菱这艘船的船长，我们的船在经历风雨，我不会弃船而去。”

戈恩被捕后，雷诺-日产-三菱联盟这艘巨轮再次陷入困境。

2019年，日产汽车利润暴跌，销量严重下滑，股价蒸发近三分之一，裁员逾1.2万人。2018财年，日产盈利大幅下跌，导致雷诺的股息被削减了约1.3亿欧元（约合人民币10.2亿元）。日产预计，从2019年4月1日到2020年3月31日的2019财年，其营收和利润还将进一步下滑，其中净利润预计将下滑47%至1700亿日元（约合人民币113.55亿元）。 

此外，连续两任CEO因丑闻下台后，日产高层陷入了人事动荡，内部管理弊病也遭到投资人诟病。近一年时间里，日产都在对内部员工的财务情况进行排查，内部清洗与勾心斗角的阴霾持续笼罩着整个公司。如今，雷诺仍未找到戈恩的继任者，日产CEO内田诚的拯救措施也仍在实施阶段。

雷诺与日产 来源：维基百科

“我作为雷诺的股东，眼看着雷诺损失了35%的股票市场价值，却做不了什么。在我被逮捕的期间，只有雷诺、日产和三菱3家汽车公司的市值是下降的。”联盟的衰落令戈恩感到痛心，“我看着他们丢掉了很大的机会，我实在无法相信，他们说要把戈恩的时代翻过去，的确，戈恩的时代已经过去，但这3个品牌已经没有未来了。”

戈恩在任时，曾推动雷诺-日产-三菱联盟与菲亚特克莱斯勒的部分业务合并。如果成功，该联盟将成为全球最大的汽车公司，而且“对未来的战略非常清晰”。但如今，这艘本应有更广阔空间的大船，已很难继续乘风破浪，甚至被戈恩视为“假的联盟”。

迷航的巨轮等待新的拯救者，而这艘船昔日的船长只能等待奇迹的发生。“我非常习惯创造不可能的奇迹，我能够证明自己的清白，我能够回到正轨。”

新的海面上已没有他的船

尽管戈恩在发布会一开始就明确表示“不可能披露逃亡的相关细节”，但在过去几天铺天盖地的报道中，真相仍然渐渐浮出水面。

1月6日，日本检方在对戈恩住所、车站、机场的监控录像进行调查后，公布了他惊险逃亡的部分细节。

2019年12月29日下午2点40分，戈恩走出家门，出现在六本木君悦酒店。1个多小时后的4点30分左右，他出现在东京的品川车站，搭乘前往大阪的新干线列车。随后，戈恩打出租车前往关西国际机场附近的一家酒店。日本警方怀疑，戈恩是在酒店的某一个地方，或者在野外趁着夜色，钻进了黑色的音响木箱登机。

出逃至黎巴嫩后，戈恩的处境和未来仍然扑朔迷离。

在发布会的提问环节中，一名记者对戈恩的现状表示担忧：“在日本的时候你是被关在一个小的牢房中，现在来到黎巴嫩，应该说你只是被关在一个更大的囚房当中。”虽然戈恩自称在黎巴嫩拥有手机，能够和外界通信，“生活非常愉悦”，但即使黎巴嫩与日本没有引渡条约，戈恩的自由也在一定程度上受到限制。

1月1日，国际刑警对戈恩下发红色通缉令。黎巴嫩检方定在1月9日传讯戈恩，就红色通缉令内容展开问询，听取他的证词。

1月7日，据日本共同社报道，日本东京地方检察厅特搜部以涉嫌作伪证为由，取得了对戈恩妻子卡罗尔的逮捕证。

目前，日产汽车已对戈恩的逃离采取行动。日产汽车1月7日发布公告称，戈恩的出逃不会影响日产汽车对其追责。日产汽车将继续采取适当的法律行动，追究其不当行为对公司造成的损害。路透社援引3名熟悉日产汽车内情的消息人士说法称，日产CEO内田诚已成立特别工作组，以应对戈恩事件给日产汽车带来的影响。

在法国，有关戈恩不当行为的调查仍在进行中。美国证券交易委员会（SEC）也认定，戈恩虚报薪酬及其他一系列行为均属欺诈。SEC此前宣布，10年内将限制戈恩担任上市公司的高管职位。这意味着，65岁的戈恩即使洗脱罪名，东山再起也几乎已是痴人说梦。

他是旧时代功勋卓著的船长，但新的海面上已没有他的船。