亏了5亿个冰淇淋,宝马不冤

亏了5亿个冰淇淋,宝马不冤

2023-04-23 11:09Newseeders 合作伙伴
宝马首先应该思考的是,怎样用真诚和尊重来挽救全世界消费者,尤其是中国消费者的信任。

知名汽车品牌宝马集团的高管们大概怎么也想不到,自家旗下的宝马MINI本想摩拳擦掌大干一场,却在一盒价值35元人民币的冰淇淋上摔了跟头。

这两天,一段“宝马区别对待中外访客”的短视频在互联网上流传,视频显示,上海车展期间,宝马MINI展台的两名工作人员在发放冰淇淋,对于前去询问的中国访客拒绝提供,表示冰淇淋已发放完,却为随后上前的外国访客发放了冰淇淋。

视频曝光后,在舆论场引起了轩然大波,成为世界瞩目的焦点事件。不但国内网友表示愤慨,也有外国网友指责宝马MINI的行为“与种族主义无异”。

讽刺的是,短短几天前,宝马集团几名高管还在“创想未来之夜”晚会上,用蹩脚的中文喊出“能在中国优秀,就能在全世界出彩”的口号。

而宝马MINI随后的一系列回应,则让人们心中的怒火烧得更加猛烈。

4月20日下午,宝马MINI通过其官方微博发布了一则致歉声明,称事件系由“内部管理不细致和工作人员失职”引起。第二天上午,宝马MINI再次发微博致歉,称视频里的4-5个外国人“是(MINI的)同事,(均)佩戴了员工胸牌”,并再次向公众表达歉意。

两则致歉声明越描越黑,评论区里的揶揄之声越来越多。更有人质疑这些“老外”并非真正的宝马MINI外籍员工,而是来参展的国外视频博主。

更多的网友,开始质疑宝马MINI的公关能力,直言“这道歉还不如不发”。

有人在评论区下方放上一则由chatGPT代写的措辞诚恳的致歉声明截图,并在下方评论道:“AI都比你会写。”

“史诗级拉胯的公关”

似乎是受事件影响,截至欧洲中部夏令时间4月20日18时30分,宝马汽车公司的欧股股价收盘报100.02欧元,日内跌3.62%,市值蒸发21.6亿欧元,(换算成人民币约为163亿元)。

有网友特地计算过,宝马蒸发掉的市值能买近5亿盒事件中的高端品牌冰淇淋,嘲讽宝马MINI“史诗级的拉胯公关”让母公司“捡了芝麻丢了西瓜”。

仔细剖析宝马MINI的两则致歉声明,网友们的评价不无道理。

*发布的那则100余字的微博,只用一句“我们内部管理不细致和工作人员失职”来轻轻带过,既没有解释为什么冰淇淋只给外国人,也没有详细的补救措施,字里行间更缺乏诚恳的表示和承诺,传递给人们的信息不外乎就是八个字:避重就轻、避实就虚。

而事发次日发布的那条长微博里,宝马MINI的说辞看上去诚恳了不少,也补充了几条与事件有关的具体信息——当然也包括人们关心的、视频中拿冰淇淋的“老外”的真实身份。

MINI发布的两则致歉声明。/微博@MINI中国

看上去,补充过后的信息给网络上质疑的“双标”“区别对待”打了圆场,殊不知却引发了更大的舆论关注点:不论“老外”是真员工与否,有关信息直到第二次致歉才详细说明,诚恳程度早已大打折扣,更不用说两则声明里前后不一的表述了。

毕竟,在互联网的大风大浪面前,这届网友早就谙熟“时效性是危机公关的生命”的大道理了。

就更别提声明中用视频中两位工作人员是“刚刚踏入社会的年轻人”来进行“卖惨式道歉”,名义上是希望大家“给她们多点宽容和空间”,实则是转移矛盾,试图把网友们的怒火转移到当事员工身上。

有媒体评价宝马MINI的致歉声明“半遮半掩的回应只会激起更大的舆论热浪,宝马MINI方面的权威、详细回应才是关键。道歉的话一句接一句,务实的事却一件也没做”,并直言“宝马MINI,你只会道歉吗?”

截至目前,网络上与宝马MINI有关的声讨一浪接着一浪,而车展内外,与冰淇淋有关的“应援活动”也此起彼伏。有观众自发在展厅周边派发冰淇淋,其间一度被没收。

4月21日下午,宝马中国又通过媒体回应,声称事发时展台的两位接待人员是公司为车展聘请的接待人员,并非宝马内部员工。同时,宝马中国承认公司确实存在管理疏忽,正认真改正,“目前已经没有冰淇淋发放活动了”。

另据媒体报道,MINI中国市场部负责人因为此事件已经被调离,而两名发冰淇淋的礼仪小姐已离职。

公关再好,都比不上先尊重消费者

引起舆论关注的危机公关事件,宝马MINI自然不是汽车界里的*个。

时间回到两年前,同样是上海车展的现场,有特斯拉车主就因“刹车失灵”爬到车顶上维权抗议。最后,该车主被保安抬进特斯拉展厅会客区的玻璃房,事情就这样草草收场。

事后,特斯拉通过其官方微博对外发表声明,否认产品存在质量问题。而在事发现场,特斯拉对外事务副总裁陶琳对目击者回应称,“近期的负面新闻都是她贡献的”“我们没有办法妥协”。

接下来,导致舆论愈演愈烈的已非刹车失灵问题,恰恰是特斯拉长久以来对待消费者的傲慢态度,成了人们吐槽声讨的导火索。

此次处在舆论漩涡之中的宝马MINI——及其母公司宝马集团,对待消费者也不乏敷衍的先例。

此前就有网友在社交媒体上吐槽自己的看车经历,表示几家4S店看下来,宝马旗下4S店的销售最傲慢、最敷衍,“(销售)可能一看我们就不是有钱人的样,买不起他们家的车”。

而早在2013年,就有华晨宝马车主将车辆送修后,赫然发现自己上了宝马中国的“黑名单”。据传,在“黑名单”里的宝马车会“永远修不好”,消费者就得被迫一直花钱修车。其间,涉事车主要求与宝马协商,但两度遭到宝马员工侮辱、殴打。

有记者暗访后发现,这一“黑名单”并非是个别经销商的行为,而是宝马为了对付特别难缠、容易投诉的消费者而作出的“特别对待”,更有宝马内部人士透露称,这一制度具有普遍性。

事件曝光后,舆论哗然,但华晨宝马的公关负责人却对此矢口否认。后来在媒体持续追踪曝光之下,宝马不得不默认“黑名单”机制的存在。至于最开始被侮辱、殴打的宝马车主,后来与宝马对簿公堂,历时两年最终达成庭外和解。

而在去年,宝马对旗下车系的OTA悄悄上线了付费订阅服务。车主使用车载功能,必须预先付费才能使用,否则买回来的宝马车“跟老桑塔纳一样”,让不少花大价钱买宝马的车主大吐苦水。

一个可见的事实是,在新能源的赛道上,宝马已经落后于人。去年推出的宝马i3事实上是油改电的车型,被中国车主吐槽是“毫无诚意”的“高级老头乐”;而更早之前的*纯电SUV——iX3不仅“打骨折”销售,2021年一年里就四度发布召回信息。

至于其旗下的子品牌MINI,今年才在上海车展里亮相其*纯电动跨界车型。值得一提的是,去年MINI在中国市场的销量共交付2.87万辆,在汽车市场里已经沦为毫无存在感的“其它品牌”。

“再好的公关都不如尊重消费者,(品牌)对消费者应当真诚以待。”中央财经大学副教授刘春生在接受媒体采访时这样表示。

今年上海车展开幕前夕,宝马集团CEO齐普策在接受《证券日报》采访时谦虚地表示,宝马此次参加车展是“赴华赶考”,隐含有向中国车企学习的意思,同时也说明中国是宝马销售和技术交流最重要的市场。

但在持续发酵的冰淇淋事件和因此蒸发的股价面前,宝马首先应该思考的是,怎样用真诚和尊重来挽救全世界消费者,尤其是中国消费者的信任。

借用网友的评论来说便是:“不要因为你是卖豪车的,就可以高高在上。”

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