运满满冷运完成B轮融资，布局数字化冷链运输赛道

投资界（ID：pedaily2012）6月15日消息，数字冷链平台“运满满冷运”宣布完成B轮数亿元人民币的融资，并在数月前完成了A轮融资。据悉，B轮融资由心资本和GGV纪源资本联合领投，襄禾资本、外运产业基金跟投。其中，襄禾资本也是A轮融资的领投方，本轮继续追加投资。

运满满冷运是由国内领先的数字货运平台满帮集团孵化的专注于一站式冷链的服务平台，总部位于南京，其业务覆盖全国300多个城市、10万多条线路，冷运货主超60万，注册冷藏车逾27万辆，占目前全国冷藏车数量的70%。今年1-5月，平台司机承运的冷链货物已超过2100万吨。

冷运核心团队成员来自阿里、京东、携程等，平台通过大数据和强大的算法能力将货主端和运力端进行高效匹配和智能调度。运满满冷运总经理王玉琛认为，平台的核心价值在于提升交易效率、降低交易成本，通过数字技术与冷运物流行业深度融合，进而推动整个行业的数字化、智慧化升级。

冷链物流迎来发展黄金期

相比物流行业的其他细分赛道，业内普遍认为冷链物流具有更广阔的发展空间和想象力。

近年来，随着居民消费水平的提升，人们对高品质果蔬、冷藏冷冻类食品的需求显著增加，催化出大量的冷运需求。与发达国家相比，中国的冷链物流尚处于发展的早期阶段，发展空间巨大。研究显示，目前发达国家的冷链运输率已达80%-90%，例如日本的果蔬、水产品等冷链运输率高达95%、90%以上，肉禽类冷链流通率已达100%，而我国果蔬、肉类、水产品冷链运输率目前分别仅有35%、57%和69%，提升空间巨大。

中物联冷链委数据显示，我国冷链运输市场正进入蓬勃发展的快车道。2021年中国冷链物流行业市场规模为4184亿元，到2026年市场规模将达到近万亿元，22年至26年的行业年复合增长率可达17.5%。

分析机构认为，近年来随着规范化政策频繁发布、冷链技术不断进步，加之下游需求的逐渐多样化，中国冷链物流行业有望迎来发展黄金期。

公路运输是冷运绝对主力 但痛点需解

资料显示，在速度、成本、运量等综合因素作用下，目前我国公路运输占据冷链物流运输总量的80%，但痛点也相应凸显。

对于货主来说，没有车货匹配平台前，不但面临找车难、找车慢等时效性的问题，且可能因为多段式运输或温控不标准带来“断链”，即失去温度控制影响货品质量，因此带来的货损、纠纷代价高昂。

同时，我国产销地分布不均衡，在没有货运平台前，对于冷运司机来说存在货源无保障、空驶成本高、运费遭拖欠等种种痛点。

在这样的背景下，“一站式冷链服务”运满满冷运应运而生。基于满帮十年来在车货匹配上形成的技术积累和模式创新，运满满冷运于2019年孵化后迅速跑通，在此后的疫情中也经受考验发挥了巨大的作用，承接了大量激增的民生需求，业务实现逆势增长。

以闻名的秭归伦晚脐橙为例，其几乎是国内唯一成熟于4-6月份的橙子，每当成熟季来临，果农急于收获，消费者急于品尝，而中间的运输环节往往难以保障。如今在运满满冷运的加持下，脐橙实现了“下树即上车”，在全程温控的冷链运输中，果子的品质、村民的收入、消费者的口感同时得到了保障。有“伦晚之王”之称的秭归县水田坝乡上坝村村干部表示，数字冷链平台对果农来说是命脉，大大降低了运输成本，提升了发车效率，让村民的收益得以最大化。

未来，运满满冷运将持续在用户服务与产品打造上进行能力建设，深化运营，持续夯实一站式冷链服务平台的综合服务能力,链接司机、货主、企业，赋能行业，为我国冷链运输的数字化发展添砖加瓦。