创始人来自清华，峰智睿联完成千万元天使轮融资

投资界（ID：pedaily2012）7月14日消息，新能源汽车智能动力域控制器研发生产企业——北京峰智睿联科技有限公司（简称“峰智睿联”），近日获得千万元天使轮融资，投资方为上海华义。资金将主要用于动力域控产品持续研发及团队搭建、市场拓展等方面。

峰智睿联总部位于北京，最早起步于2018年。公司以优化新能源汽车能效、降低整车成本、提前预警故障为目标，拥有新能源汽车三电控制、整车电气系统开发与系统集成、车辆运营大数据挖掘与应用、整车能量智能管理等技术能力。

峰智睿联的核心产品是新能源汽车智能动力域控制器，该产品切实满足车企实际诉求，解决传统多合一/单机版控制器在控制实时性、系统层级可靠性、控制器硬件成本、整车电气系统开发周期与资金投入、售后维护成本与便捷性等方面的痛点，将动力系统部件信息交换速度从毫秒级提升到纳秒级，硬件成本下降10%，开发费用降低90%。目前已开发产品型号可适用市场80%以上的新能源车型。公司自成立至今，已有7类产品进入样机、产品和量产状态，进入东风、长安福特、奇瑞股份、塞弗精工等车企供应商体系。近期，峰智睿联顺利实现小批量交付。

公司的核心优势包括：（1）具有完整的三电控制技术、实车应用经验，团队具有系统级的技术开发与整合能力；（2）基于工况和驾驶风格自适应的整车智能能量管理技术，经实际测试可提高整车能效 3%-10%；（3）基于概率模型的智能故障预警技术，可提前预警故障的发生，并通过前置干预控制减少动力系统部件故障的发生或者降低故障发生后的灾难影响，提高整车可靠性。

完整意义上的智能动力域控制器（intelligent-Powertrain Domain Control Unit，i-PDCU），该产品从硬件到软件上完全打通，实现了对新能源汽车“大、小三电”控制器、车载终端控制器及大数据平台技术的彻底融合（“大三电”控制器指整车控制器VCU、电池管理系统BMS、电机控制器MCU；“小三电”控制器指高压配电单元PDU、车载充电机OBC、直流变换器DCDC；同时搭载车载终端T-Box，大数据平台TPS），只通过一个多核单片机控制整个动力系统。动力域控制器显著区别于市场上常见的多合一控制器产品，后者即多个控制器由多个单片机各自控制部分零部件，并由多个线束和接口进行物理性连接，彼此之间仍然采用CAN通讯，最大通讯速率为1Mbps。一般情况下，乘用车采用500kbps速率通讯，商用车采用250kbps速率通讯，最快通讯周期为10ms。传统多合一产品相比于域控制器时代对通讯速率（不同域控制器之间采用1000Mbps车载以太网通讯，在动力域控制器内部，部件信息的交互是通过单片机内部共享变量的方式来实现的，速度更快）的要求，已经很难满足。

智能动力域控制器为下游主机厂带来的益处颇多。首先，由于原先不同供货厂家的部件的电气接口和通讯协议都不一致，因此新车开发周期长，费用高。采用智能动力域控制器之后，上述子控制器的功能完全融合，都在一个多核单片机中实现，对接口、协议和控制逻辑进行了统一。因此，新车型的电气系统开发与集成的经费投入大幅降低，可能降到原来的10%左右，开发周期大幅度缩短至1个月；其次，由于整合了各模块功能，将冗余的接口、线束、芯片等部分省去，至少为下游节约10%的硬件成本；再次，售后问题只需对接动力域控制器厂家一个供应商，并通过车云结合的形式实现远程故障诊断和服务，显著提升了问题处理效率；第四，智能动力域控制器真正帮助主机厂开发人员实现整车层面安全和效率的最佳匹配，以形成更丰富更深入的算法策略。

汽车电子领域各模块人才众多，但当前阶段同时具备系统级的三电软硬件、整车开发经验的人才仍较为短缺，峰智睿联是具备上述人才团队的创业公司，也有望成为行业率先做出真正意义上的集整车三电控制、智能能量管理和故障预警为一体的智能动力域控制器的公司。创始人谢海明为清华大学硕士、博士、博士后，拥有十七年新能源汽车开发经验，掌握新能源汽车整车电气系统开发、动力系统集成、控制策略开发经验，主要研究领域为纯电/混合动力系统的电气系统集成、动力域控制器设计、控制策略开发、以及整车能量智能在线管理技术、故障预警技术；核心团队拥有完整且资深的产品研发和策划、实车应用、批量生产、业务拓展方面经验，对行业的理解领先。公司将抓住时代机遇，持续提升研发能力，并与产业链携手，共同重构行业生态。