凹凸租车陈韦予：徐小平为什么给我们站台

随着上海P2P租车公司Cocar的停止服务，P2P租车领域的首轮淘汰赛已经开始，行业竞争越发激烈。纵观整个P2P租车市场，北有PP租车、宝驾租车、友友租车，南边却只剩下凹凸租车一家独大。同样起家于上海的凹凸租车却在不久前宣布进军北京市场，整个版图扩张到全国。

凹凸租车到底何种魅力不仅获得徐小平的天使投资，还能一路从南向北不断拓展，猎云网近日专访到凹凸租车创始人兼CEO陈韦予，分享了凹凸租车的差异化竞争，对共享经济以及P2P租车领域未来发展的预测。

徐小平站台  差异化竞争在哪里

凹凸租车在去年10月19日宣布获得经纬创投的近千万美元A轮融资，并披露了天使投资人为真格基金的徐小平，徐小平还拿出自己的宝马和特斯拉加入到凹凸共享租车的行列。从2014年5月上线至今，拥有在线用户数近百万，注册车辆达到5万，覆盖车型7000多种。取得这样的成果，陈韦予将主要功劳归功于差异化的竞争。

1、品牌定位和目标用户的差异

凹凸租车的目标用户主要针对80后和90后消费群体，主打“全新生活方式和个性化服务”。相比传统租车平台对功能性的注重，凹凸租车更注重个性和体验，平台目前的注册车辆中不仅有别克、本田等大众类车型，还有像法拉利、玛莎拉蒂等豪车，甚至还包括Mini Cooper50周年全球纪念版、国内首台菲亚特500C限量款、“大黄蜂”（雪佛兰科迈罗）、高级房车等众多个性车型。

2、服务上的高壁垒“车管家”24小时随叫随到

作为用户第一次的尝试体验十分重要，体验好会持续使用，不好的体验则会让平台不断地失去新用户。凹凸租车已经在运营服务上建立了竞争壁垒，为出租双方提供更为极致的个性化服务。

凹凸租车面向车主和租客提供一对一式的车管家服务，开通“24 X7”客户支持和道路援助通道，全程全天候提供优质细心的服务，无论事故或非事故，车管家都确保一呼百应。只要提前一天下单，就能选择使用24小时全城范围内免费的取还车业务，凹凸租车的全职车管家将代替租客前往约定的地点取车，并为租客送车上门;车辆使用完毕后，租客可以将车再交给车管家，由其将车还给车主。此外，还和太平洋保险达成战略投资，确保用户的安全保障。

凹凸租车还会定期邀请用户参与“租车体验分享会”，听取来自用户最为及时的体验反馈，第一时间改进产品设计及服务效率。定期邀请用户参与线下互动活动，将用户体验视为产品核心价值，建立品牌壁垒。

3、地域差异，战略布局不同

就在几乎所有的租车平台都在快速拓展北京市场的时候，凹凸租车则通过上海逐步辐射至江浙广深地区，形成由南至北的城市区域联动。目前，凹凸共享租车已先后进入包括上海、南京、杭州、广州、北京等城市。

对于未来的发展规划，陈韦予表示：“将会开通更多的城市，下个月会有十三个城市的布局。在每个城市利用不同的差异化竞争获得更高的市场占有率。在长三角、华南、北京打出差异，不过最重要的还是先打透一个城市。”

图为凹凸租车创始人兼CEO陈韦予

P2P租车更偏向O2O

陈韦予和另一位创始人张文剑是十年的好友，在凹凸租车上线前的准备阶段，PP租车已经抢先上线，紧接着宝驾租车、友友租车、Cocar等相继加入，资本的大门基本已经对这个领域关闭了窗口。

对于进入市场较晚能否占据有利资源的质疑，陈韦予指出，P2P租车平台并不像一个纯移动互联网平台，它的产品更非标，线下周期更长，因此运营涉及的环节就更多，是更偏向O2O的平台。从这个角度看，陈韦予认为核心的是私家车的供给和平台的匹配度，这是一个量变到质变的过程，因此在前期运营和产品层面要做长时间的增长、改进。

平台的健康程度也就是平台上的匹配度，再加上私家车主并不已挣钱为主，因此，怎样能够让车主们长期愿意共享出自己的爱车使平台达到一个健康的程度变得十分重要。凹凸租车通过线下的运营和服务上来打消车主的顾虑。陈韦予指出，盲目补贴可能会引起车主刷单，反而会提高租客租到车的成本，凹凸租车倡导“不持有”式的汽车共享租赁模式。

Cocar的倒下使P2P租车在经历两年发展后开始进行洗牌，对于新进入的公司，陈韦予对猎云网表示，“没有机会了，时间窗口和资金窗口都已关闭。”她还预测，经过不断的线下积累，P2P租车行业在今年底行业将会迎来比较大的爆发点。伴随着行业的不断发展，也会衍生出一些新的模式，比如约会租车、试驾租车等。