凹凸共享租车陈韦予：挑战自我，来一场法拉利的豪华试驾

2014年2月，Uber以“优步”的名字进入上海，也将共享经济普及至上海。2014年5月上线的凹凸共享租车，要传递的就是一种共享经济的价值观——不持有生活，上线以来获得两轮逾千万美金融资。2015年5月，凹凸共享租车正式宣布进入北京市场。

自2013年底，P2P租车行业涌现了一大波创业公司，凹凸上线仅一年多，注册车辆已达十万，会员突破三百万，日订单峰值高达数千单，已成为华东地区无可争议的行业龙头。

有竞争壁垒，才能快速复制

《2015年租车行业分析报告》显示，2013年，中国汽车租赁市场规模达到340亿元，预计未来5年保持28%复合增长，到2018年市场规模将达650亿元。从代步工具到体验式消费，P2P租车的兴起，给租车市场的供给端带来了质的变化，在凹凸平台上，有40%的需求跟传统租车重叠，而另外60%则是新增需求，比如约会、试驾。

凹凸已在上海、南京、杭州、广州、深圳、北京、重庆、青岛等城市开展业务，其中上海订单量占60%，另外几个城市的订单量增长非常迅速。之所以能这么快复制到其他城市，凹凸共享租车CEO陈韦予在接受新芽NewSeed采访时表示，“这是因为凹凸已将上海这一地域打透，产品和运营壁垒已经建立”。

据陈韦予描述，凹凸的竞争壁垒主要体现在品牌、地域、服务三个方面。从品牌上来看，凹凸从成立开始就致力于普及一种全新的价值观和生活方式，而不是做一个单纯的租车平台。凹凸从来不靠低价吸引客户，而是宣传一种不持有生活。产品上，凹凸的车型比同类平台更丰富，十万以上车型性价比较高，特斯拉、兰博基尼、法拉利应有尽有。

凹凸的一个很重要壁垒还体现在地域上。P2P租车其实更偏重于O2O，线上线下、车主和租客的对接上，一旦地域壁垒建立，其他平台基本没办法进入这个城市。凹凸的策略是先攻占上海，形成绝对的地域优势，再向其他城市复制，形成差异化竞争。

服务上，凹凸在运营上花了很多心思，用户回头率很高。今年7月1日，凹凸在已上线的六个城市开通了“24小时全城免费取还车”服务，是首家开通该项服务的P2P租车平台。此项服务覆盖平台所有车型，只要提前一天下单，就能选择使用24小时全城范围内免费的取还车业务，凹凸租车的车管家将代替租客前往约定的地点取车，并为租客送车上门；车辆使用完毕后，租客可以将车再交给车管家，由其将车还给车主。

盈利方面，凹凸目前还未向车主和租客收取任何费用，租客的租金会全部打入车主账户。陈韦予认为，现在还处于早期教育市场的阶段，希望有更多的人了解并接受汽车共享的理念和模式。

投资，其实是价值观的认同

南方创业团队的特点是踏实、实诚，不吹嘘数据，靠执行力说话。凹凸共享租车在成立不到半年的时间里，就获得由策源创投领投、真格基金跟投的千万元天使投资，五个月后又获经纬中国领投的近千万美元A轮投资。 在补贴烧钱大战的背景下，凹凸另辟蹊径，从建立一个健康的生态圈出发，普及一种不持有生活的价值观。

据陈韦予描述，徐小平是很有情怀的投资人，特别认同凹凸不持有生活的价值观。在他看来，创业不仅仅是要颠覆某个行业，或者赚多少钱，更重要的是能带来多大的价值。在凹凸共享租车进军北京的发布会上，徐小平也曾作为特邀嘉宾为其站台。

创业，就是一场自我极限的挑战

陈韦予的座驾是辆红色的吉普牧马人，不同于外表的温婉美丽，她喜欢户外和越野，敢想敢闯。凹凸共享租车的另一位创始人张文剑，跟陈韦予是多年好友，两人之前均有创业经历。张文剑比较偏技术，负责整个项目的落地和战略方向，陈韦予更侧重于市场推广。一男一女，一张一弛，彼此信任，配合默契。

凹凸共享租车本来叫“凹凸租车”，后来加上“共享”二字，就是因为凹凸的核心不只是做租车平台，“凹”是缺乏一样东西的人，“凸”是拥有这样东西的人，凹凸即是共享的理念。