摩拜和ofo轮番“充返”，两年前的专车大战也是这样开始的

专车大战的充返游戏已经在共享单车领域上演了。

如果你是ofo或者摩拜的用户，或许你已经在上周收到了几次免费骑车的短信推送，而这仅仅是单车“补贴战”的开端。

今日下午，摩拜统一向一些用户推送了“充100得210”的营销短信，并提醒用户更新APP，钛媒体尝试更新之后打开摩拜单车的充值页面，可以看到其有推出“充110送110”、“充50送30”以及“充20送10”的活动。

摩拜（左）和ofo（右）充返页面

这是摩拜首次推出这样的充返活动，根据钛媒体编辑部的反馈情况来看，营销短信对于已经是摩拜用户和从未注册过摩拜单车的用户都有收到，这也意味着摩拜此举既是拉新也是提高用户黏性。

几日前，另一玩家ofo也推出了充值活动，根据其推送的短信显示，和摩拜类似，ofo的充返活动也分为100、50、20三个档。对于用户来说，这是利好的事情，但也意味着，共享单车的资本大战将正式拉开。

两年前的专车大战仍然让人记忆犹新，滴滴和快的正是使用红包优惠券的方式来进行用户拓展的，而神州、易到也是用充返这样的资本补贴方式重新入局。

我们可以先简单回顾下专车大战的几个阶段，这里引用了知乎用户黄有璨的分析：

1.模式验证阶段。这一阶段中，市场一片混乱，大黄蜂、摇摇招车、易道用车等各自从不同地区和角度切入，谁也看不清未来，谁也都没有成熟的运营模式和经验；

2.形势确立阶段。随着市场竞争和形势发展，在打车大战中，滴滴和快的开始凭借自己清晰的战略、卓越的执行力加上一点点的运气能够率先冲杀出来，形成明确的领先地位。而身后，则往往跟着一群第二梯队；

3.“清场 + 正面 PK”阶段。此后，滴滴和快车开启了数额巨大且旷世日久的补贴大战，借由补贴之战，整个打车市场中的其他所有竞争对手都悉数销声匿迹，遭到“清场”。此外，这一阶段，也是滴滴和快的之间的综合实力对撼——滴滴接入微信，快的依托阿里，一时间移动出行市场被彻底催熟，在这场持续补贴大战中，某种意义上，双方比拼的，还在于谁会先撑不住、跟不上，会率先掉队。

4.市场收割阶段。在资本推动下，二者合并。

显然，这一战争正在共享单车领域重新上演。摩拜方面对钛媒体记者表示，此次充返活动并没有具体的截止期限。而从以上来看，摩拜和ofo这两位具有先发优势的玩家已经开始直接进入了第三阶段。

资本已经成了创业热潮中最为重要的助推器。2月21日，摩拜刚刚再次宣布了D轮系列的新融资，仅自今年1月初至今，其已经累计融资额已超过3亿美元。根据新京报的报道，在获得2亿美元D轮融资后摩拜单车CEO王晓峰还曾表示，对融资速度不太满意，“2016年一年才融五轮，我希望融六轮。”

酣战的另一方ofo，在今年以来还尚未有融资消息，但去年也迅速完成了五轮融资。截至目前，ofo的上一轮融资是在2016年10月，投资方中包括了滴滴出行、小米科技等产业基金，据公开信息显示，ofo成立至今累计完成了7轮融资，包含了至少14个不同的投资方。

在融资背后，是供应链、产能以及迅速城市扩张的步伐。截至2月22日，ofo对外宣布已经覆盖了33座城市，连接超过100万辆车和1000多万用户，而摩拜宣布的覆盖城市是21个——但同时，这两家几乎以每天一城的速度在进行扩张。

而充返营销，似乎是吸引新用户、提高老用户使用率的最好办法。毕竟除了这这两个家之外，还有更多的竞争对手准备在春暖花开之际干一票“大的”。

2月21日，野兽骑行孵化出来的单车品牌小蓝单车宣布了4亿人民币的融资，并且表示，正式进入北京，预计在三月中旬将在北京市投放5万辆单车，在此之前，其已经布局了广东、深圳等5座城市。

但在这场资本寒酣战背后，和专车略有不同的是，单车行业本质上是B2C租赁，其首先需要大量的资金投入，而为了对车辆使用者进行约束，单车玩家们统统设置了“押金”这一规则。但由于商业模式未定，押金的用途也成为单车公司被质疑的原因之一，而国家对于“资金池”和“非法集资”这件事情也是进行严格监管的。

近日，不少媒体报道称，摩拜等平台所收取的押金形成了大量的资金池，因此很可能存在非法使用的情况。巧合的是，今日上午，摩拜刚刚和招商银行达成了战略合作，其表示，摩拜此前已经在招商银行开设了押金专户，对用户押金进行集中统一管理，而后还将在支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。

但解决了押金这一质疑之后，补贴战和充返活动所吸取的资金池很有可能会再次成为共享单车们被“炮轰”的点。