京东收购淘汽档口，抢占汽车后市场再落一子

京东于上海召开新闻发布会，发布会上其确认完成对淘汽档口的收购，将在其原有业务和平台基础上叠加京东新的战略思路和资源进行改造和升级，将从五个关键点着力，打造国内首个汽车后市场全产业链一体化平台，京东汽车后市场B2B业务正式上线。本次具体收购价格未提。

早在11月初，就有消息显示，京东将以3亿元收购汽车配件B2B平台“淘汽档口”，当时爆料人称刘强东已经签字确认，收购采用少量现金加股票的形式，事实上，此次京东方面透露，此次收购事件早在3月份就已达成。

公开资料显示，淘汽档口创建于2014年1月，定位于汽车配件B2B采购平台，通过“地推+中心仓+平台+供应链”布局汽车售后市场，陆续建立利车配件数据库、车型适配、采购下单、物流配送等服务闭环链条。2014年8月，淘汽档口获得光信资本提供的3000万美金A轮融资；2015年6月，获得了平安创新投资基金的3000万美金B轮融资。但截至B轮融资后，淘汽档口再无对外公布过融资情况。

京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军表示，向上游拓展B2B市场是京东汽车无界服务战略的重要一环，完成布局后将与原有汽车用品业务形成B2B2C闭环，彻底打通汽车后市场品牌商、经销商、维修企业和消费者的完整链条。

据了解，从2012年开始，京东便涉足汽车用品领域，如今已与超过5000个品牌合作，包括维修保养、车载电器、美容清洁、汽车装饰等多个品类。2014年京东汽车用品上线“车管家”系统，目前已包含28000+车型，可以完成近10万个零配件的相关匹配。京东汽车用品已在全国范围内与超过30000家门店达成了合作。

所以，京东此次收购无疑是看中了淘汽档口此前业务基础，对于京东来说，这是对其B2B业务的补充，正如辛利军所言，京东在2C业务上早有耕耘，未来将依托淘汽档口业务，实现产业链的打通。

京东汽车后业务负责人庆岩表示，B2B业务会在新技术基础上重构货流和信息流，上线运营后的B2B业务，一方面，会在扩大自营产品规模的基础上提供升级后的平台引入制造商、分销商等合作方，以横纵联合的形式实现至少覆盖50万种以上的产品规模，基本解决汽车后市场的常用需求。另一方面，会继续拓展开发与更多优秀维修企业的合作。与京东合作的品牌商、经销商、维修方都将实现生产端能力与消费端需求的直接链接。

“京东汽车后市场B2B业务并不是一个简单的买卖交易平台，而是一个行业服务商，未来，京东将会把用户、技术、供应链、金融等方面的优势以模块化的组合方式向整个汽车后市场产业链开放”，发布会上，庆岩提出了融合、聚力、赋能、连接和协力五个关键词。

行业统计数据显示，独立于4S店体系之外，市场有超过40万家汽车维修服务门店，数量上远超需求，整个市场处于分散状态，其中，拥有二级以上资质的汽车维修门店不足十分之一，服务质量远未达到消费者的要求。与此同时，过剩的服务造成行业竞争激烈，在高获客成本下，商家面临着难以形成品牌连锁的困境。

另一方面，复杂的分销层级和零散的市场销售让品牌厂商难以准确掌握产品销售情况，常常面临着严重的库存问题，修理厂却因为找不到优质配件供应商苦等数月，因此行业成本居高不下。

从现有的汽后市场的玩家来看，主要有三种模式：自营交易平台、撮合交易平台、系统管理服务。现实是，大家发展得都看似平静实则艰难。

总结来说：1、重模式的企业越走越重，大到业务不可控，有些企业甚至正在寻求IPO获得自救；2、轻模式的难以形成品牌化获取用户流量，平台在资源获取上存在不小的难度；3、靠卖系统的创业者没有考虑清主流市场的需求在哪里，一味提倡提升管理效率，没有关注到大而散单店小的汽修门店需要的是增量市场的开拓。

所以，京东此时入局后市场是有备而来，但行业大多数从业者认为这不会掀起腥风血雨，门店不愿接受被整合，虽然京东具备资源和能力，但是他们认为这还需要很强的汽车基因属性。但是，不可否认的的是，京东已经在大肆招兵买马，下一步在此深耕无可置疑，那么即将到来的将是不断整合资源实现对业务结构的补充，最终才是收割的阶段。

还是那句话，摆在汽车后市场创业公司前面只有两条路：要么附庸巨头，要么加固城河；无论哪种选择，这个窗口期只剩一年。