专家解读共享单车押金危机：押金属企业负债，挪用属违规

11月30日，蓝鲸TMT报道称，摩拜和ofo资金告紧，已挪用60亿元用户押金补缺口。对此，ofo方面回应称，目前公司各项业务有序运转，用户可顺利退还押金。摩拜方面也表示，该报道与事实严重不符。

今年9月以来，已经先后有酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车、町町单车等共享单车企业被曝光存在押金无法退还问题。共享单车企业对于押金的使用情况愈发受到关注。

此前也不断有媒体爆出共享单车企业挪用用户押金的行为。证券时报报道，小蓝单车给供应商结款时使用的是用户押金。摩拜CEO王晓峰亦曾在回答记者提问中不慎透露，公司会拿出一部分用户押金购买理财产品，一度引发外界质疑。

针对共享单车押金应该如何处理，铅笔道询问了法律、财务及创投圈相关人士。在采访中记者了解到，共享单车的押金在财务上属于企业负债，监管也有规定挪用押金属于违规操作。无论是站在法律、财务风控还是公司运营的立场上，三方都建议共享单车企业坚守底线，设立专款账户，避免挪用。

财务解读

弄清押金该怎么管，首先要了解押金到底是什么。共享单车是一个全新的业务模式，很多人对此类押金在财务方面的定义还不明晰。为此，记者采访了“易后台”创始人姚宁，他在创业前曾担任瑞华会计师事务所的合伙人。姚宁讲解到，共享单车押金不能够确认为企业的销售收入，在财务上属于往来款，是企业的负债，应该计入“其他应付款”科目。

“优书”创始人周德斌也认同这一说法。“优书”定位为财务服务平台，周德斌在这一领域也有资深的从业经验。他还表示，从企业风控的角度，押金需要设立专款账户，且只能用作退还用户的保证金。“因为公司经营存在亏损的可能，通过专款专用建立了一道防火墙，将企业运营与用户资金隔开。对于企业也是及时止损，在自有业务难以为继的时候，防止亏损进一步扩大。”

另有专业人士分析称：“问题的关键在于，共享单车并不是真正意义的押金。传统租房、租车等业务中的押金，资金和标的物是一对一的关系，而共享单车一辆车可能对应多份押金。如果挪作它用，存在非法集资的嫌疑。”

法律规定

郑明龙是中小企业法律服务平台“米律”的创始人，他在创立“米律”前曾有12年的律师从业经验。他告诉记者，今年9月15日北京市交通委以及出台了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》（以下简称“指导意见”）。“指导意见”中规定：收取押金的企业须在本市开立资金专用账户，自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管，实行专款专用。

因此，共享单车企业挪用用户押金的行为属于违规操作。郑明龙还解释道，押金存入专款账户，共享单车企业同样能够获得利息收入，银行可以使用账户资金进行放贷或配置其他金融产品。

但是，“指导意见”中并未对于挪用押金这一违规操作做出相应罚责，公司管理团队如果有违规操作也不需要承担任何责任。此外，“指导意见”只针对注册地在北京的企业，外地的相应规定还未出台，“还存在监管的灰色地带”。现阶段，即使是北京的企业，通过在外地注册公司也可以规避监管。

公司运营

猎鹰创投合伙人李圆峰曾投资过觅跑、抖包包等共享经济领域公司，他从公司运营的角度出发分享了他的观点。

他表示，企业应该把押金放做一个专用账户。因为这些钱并不是属于营收，属于担保性资金，不能够随便挪用，一定要有专门的押金收款账户，不能用于经营资金。“有第三方监管更好，没有第三方监管的情况下，企业的也要自觉。”

李圆峰分析到，一旦意外出现资金缺口，或是当负面舆论爆发时，很可能出现挤兑的情况。此时面对用户纷纷发起退款，只要公司能够顺利支付，负面声音很快就会过去。但是如果押金已经被结算给供应商，公司很可能难以度过危机。

综上所述，共享单车企业挪用用户押金，有可能损害消费者利益，同时也给公司自身的运营提高了风险。北京市的“指导意见”给地方监管机构起到了示范作用，用户押金挪作他用属于违规操作，也存在非法集资的嫌疑。

尽管相应法规尚存灰色地带，挪用用户押金，无疑是管理团队贪图一时增长的短期行为，长期来看对公众和企业自身都有害无益。在共享单车之外，共享充电宝、共享租衣、共享雨伞等共享类项目，在运营中都涉及到押金管理的问题。我们在期待相应监管法规出台的同时，也希望从业者能够唤醒自身的企业社会责任感，提高风控意识，莫贪小利，而遗大患。