滴滴被指低调研发外卖业务 切入美团腹地

上周，王兴和程维才在一个饭局吃饭，本周两家公司的“战事”就被挑起。

12月11日，36氪从多个信源处获悉，滴滴正在试水外卖业务，对美团做出一系列的反击，且试水的第一个城市极有可能是南京。此外，滴滴还在招聘做机票和火车票方面的人才。

另据一位接近滴滴的人士向腾讯科技证实，滴滴确在做外卖业务。该人士称，滴滴研发外卖业务已有一段时间，目前负责该项目的产品与技术开发人员已经搬到单独的地点进行秘密办公，内部通讯录中甚至查不到这些员工的个人信息。

此前，美团推出共享汽车业务，切入滴滴腹地；如今，滴滴再切入美团的核心外卖业务，两家的关系陡然紧张。

美团对出行领域的渴望已经不再掩饰。

2017年2月，美团打车在南京上线，为南京用户提供同城出行服务，从而来开了与滴滴对战的序幕。

7月，美团宣布在南京获得网约车运营资格证，这也体现了美团打车想要发力打车市场的决心。

11月初，美团在成都试点运营汽车分时租赁业务，与滴滴有了更大交集。

12月，美团点评CEO发布内部信宣布，公司将聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景，并成立出行事业部，隶属大零售事业群，由美团点评副总裁王慧文负责。

这一系列举动意味着打车将成为美团未来版图的一块，与滴滴的竞争无法避免。一位美团前高管告诉极客公园，在美团内部，出行已经被列为2018年公司重点布局的业务方向之一。

对于美团为何要进军出行领域，王兴在接受《财经》采访时表示：一方面现有网约车不能完全满足用户的需求。另一方面这是location based service（基于位置的服务），美团的业务特征很大是和位置相关的。目前我们只派了一个小团队在南京这一个城市尝试。不仅打车，我们同时还在试其他很多东西。

美团点评投资人、今日资本创始人徐新对此也很支持，她表示：“我从两个点考虑这件事，第一是用户有无需求。第二是市场痛点是否足够大，能不能带来改变。我们认为出行对于用户来说是刚需，而且出行市场足够大，虽然已经有了滴滴，但是依然存在痛点。另外，大概有30%的人打车去吃饭，和美团点评的用户群高度重合，这个事情有的做。”

其实，无论是美团做打车业务，还是滴滴涉足外卖，都是有成功案例可循的。

众所周知，美国打车巨头Uber一直在全球推行其共享汽车业务，但很多人不知道的是，Uber旗下还有一个UberEats的外卖业务。

2017年对于Uber来说可谓世事纷乱的一年，但其食品配送业务是一大亮点。据UberEverything公司副总裁杰森·德勒格（Jason Droege）披露，截至今年十月，该公司的业务已达165个城市，并在“近40个城市”盈利，不仅可支付在当地的所有运营费用，还将盈余送回总部。但该公司拒绝透露具体收入数字或更多财务细节。

就连Uber新任首席执行官达拉·科斯罗沙西（Dara Khosrowshahi）也对UberEats App应用的业绩“感到惊喜”。科斯罗沙西和德勒格还被列入2017年最重要的100名科技、商业和媒体人士名单。

虽然成功案例已有，但滴滴和美团盈利前在双方重叠的业务上仍免不了一场激烈的竞争。