资金仅够一月？滴滴另立，朱啸虎离场，众叛亲离的OFO是否值得阿里巴巴死磕？
创业邦 合作伙伴今天，腾讯官方发布的一则消息再次将ofo推到风口浪尖。
ofo对此回应
公司法务部已经正式开始起诉前述网络媒体的法律流程。对于一切转载和推动这篇假新闻发酵的行为，ofo会一诉到底，坚决使用法律手段捍卫自身合法权益。
不过，ofo方面并未公布自己目前持有的账面现金的量级。
这则消息的爆出，网友的反应不是惊诧，而是打开APP开始退掉账户里的押金。相信ofo今夜难眠。
福不双至，祸不单行。近日，“朱啸虎”的妹夫欧成效也在自己的公开讲座中爆料，称朱啸虎已将所持有ofo股份全部卖给阿里巴巴，其估值按照100亿计算，共套现了30多亿美元。
不知道大家有没有接触北京的财政圈，现在北京的财政圈实在太可怕了，10个亿/100个亿干脆不能算钱的。
像朱啸虎前阵子把ofo卖给阿里了，完全卖掉了，卖了30几亿美金，ofo这样的公司都估值100亿，北京的钱实在是太多太多了。
▲网传欧成效讲座部分内容
笔者不敢确定消息的准确性，但迄今为止，朱啸虎或ofo仍然未作任何回应，是否为默认态度，读者自行判断。
接下来，我们不妨以朱啸虎为主线先回顾一下ofo的发展历程。
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春江水暖投资人先知。朱啸虎作为ofo的早期投资人，应该没人比他更了解ofo的实际情况。
▲ofo的A、B、C轮均有金沙江创投的身影
2016年4月初就入场的朱啸虎一定没想到，这场摩拜与ofo的资本大战竟然持续了两年之久。
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90天结束战争
早在2016年9月，朱啸虎就曾公开断言——“共享单车将在90天内结束战争”。
至于作此判断的原因，他解释道“ofo最大的优势是成本低。摩拜布一辆车，ofo 可以布 10 辆”。这个阶段，ofo拿下一座又一座城市的投放权，订购了一批又一批的新车。从街道的直观感受来看，ofo的小黄车确实较摩拜的橙色多得多，朱啸虎的预言前半部分应验了。
然而“战争”当然没有在90天内结束；）
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不信咱走着瞧
在鏖战了将近一年的时间后，2017年6月13日，悟空单车倒闭后一周，朱啸虎和马化腾在朋友圈互怼。
事情的起因是一个第三方机构发布的数据调查报告，称ofo活跃用户、用户增速远超摩拜，稳居第一。
ofo的投资人朱啸虎将这份报告分享到朋友圈后，投资摩拜的马化腾看不下去了，直接怼ofo为非智能机，并且敬告朱啸虎，不要因为自己投了资就歪曲事实，把好的说成坏的。
朱啸虎的回应很苍白，一开始狡辩说都是智能锁，之后立刻被小马哥拆穿其为token，而非摩拜的双向通信，更形象地将其比喻为“小灵通”。朱啸虎见技术上怼不过，就开始拿性价比说事，最后实在怼不过便留下一句“一(孙)年(子)后(你)见(等)分(着)晓(瞧)”草草收场。
平心而论，ofo的锁在技术上确实被摩拜甩了好多条街，最早期的时候ofo甚至是机械锁，不但容易损坏，而且无法定位监控。
而摩拜则一开始就走的精品路线，不仅一步到位采用“电子锁”，而且还有“实心胎”、“轴传动”、“自供电”、“太阳能电池板”等等高级玩意儿。这些东西不光摆着好看，而且有一个很关键的好处“不易坏”。
我们想象一个场景，两只狗熊掰棒子，那只叫ofo的狗熊筐是漏的。最后谁的棒子多呢？大众尚且看得清楚，人精朱啸虎更是门儿清。但是没办法，开弓没有回头箭，请神容易送神难，自己投的资，含着泪也要看它烧完。
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合并才能盈利
2017年9月底，随着酷骑单车曝出押金难退，多处运营单位与工商局失去联系等问题，朱啸虎在“第三届复旦首席经济学家论坛”上表示，目前共享单场行业的格局已经确定，基本上前两家占据了95%的市场份额，未来“唯有两家合并才能盈利”，至于“谁合并谁，并不重要”。
朱啸虎是这么说的，也是这么做的。毕竟作为投资人，他不需要对创业者负责，也不需要对用户负责，也不需要对供应链负责，只需要对自己的钱负责。
接下来的时间里，朱啸虎和ofo的其他投资人一直为合并事宜奔走。
2017年11月底，朱啸虎又再次提到了ofo和摩拜的合并，他在接受媒体采访时公开表示，二者合并，才是最好的选择。他认为，双方市场份额差距非常接近，再去拼价格战、拼资本没有任何意义。
然而摩拜和ofo双方的实际控制者用冷屁股贴了投资人的热脸。
摩拜CEO兼创始人胡玮玮曾在接受媒体采访时公开表示，摩拜和OFO不会走向合并。OFO的创始人兼CEO戴威也曾公开表示，OFO不会与摩拜合并。
皇上不急太监急，双方都嘴硬，但总有一个人在说谎。
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创投不和
与摩拜股东、创业者之间的精诚团结不同，ofo的股东与创业者关系好像不那么好。
2017年11月底，有“传言”称滴滴在2017年7月份向ofo派驻的执行总裁及CFO等高管已经“开始休假”。资方和创业者之间疑似出现裂痕。
当时ofo回应滴滴系高管“集体休假”：个人原因，实属正常。
然而滴滴用事实回应了ofo这一说法。
2018年1月9日，滴滴出行和小蓝单车宣布，小蓝单车将托管给滴滴。虽然后面的声明滴滴表示仍然会在AApp中接入ofo或其它共享单车平台，但是这已经能充分说明滴滴与ofo之间的不合，否则无法解释滴滴的另立门户。滴滴与ofo之间的矛盾基本公开化了。
▲滴滴可是ofo的大股东
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阿里巴巴？阿里爸爸！
滴滴和小蓝单车绯闻曝光后一天，“阿里即将完成对ofo的10亿美元投资”的消息在业界风传，对此双方并未置评。
如果这则传闻属实，就意味着ofo已选择站队阿里，而ofo与摩拜的战争再次变成阿里和腾讯的对立。
遥想当年，自2014年1月10日，腾讯系滴滴打车宣布“同时补贴乘客和司机”战端开始，到2015年2月14日滴滴快的宣布合并，也只用了一年。
甜蜜的婚礼带来的是，快的在合并之后迅速陨落，滴滴又吞并了Uber中国自此一家独大。作为“快的”的娘家人，不知阿里作何感想。
美团创始人王兴，称他在美团、点评合并之后，专门拜访了马云、逍遥子，但后者否定了阿里、腾讯共同支持新美团发展的思路，阿里方认为滴滴合并快的对阿里来说是一个失败的例子，不会让这种错误再次发生。
即便是官方辞令的背后，也难掩阿里巴巴悔不该当初咬牙切齿模样。
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滴滴挟小蓝入场，摩拜稳中有进，即便局面已开始对ofo不利，相信有阿里爸爸的赋能一定能再战一年。
接下来就看阿里的到账速度了，毕竟“投资不是借款和慈善”。
