为什么说中国人比日本人聪明1000倍？

中国人是否比日本人聪明，是坊间老生常谈的一个话题。

不少人本着实事求是的态度，拿出许多案例和权威的统计数字，从正反两方面论证这个问题，得出的结论往往是：中国人确实比日本人聪明。

他们认真的态度令人肃然起敬，严密求证得出的结论也让国人振奋。至于结论能否深入人心或者做到智行合一，那就另说了。

其实作为一个怀疑论者，经常犯有钻牛角尖的毛病，唯独对此事跟大众保持出奇的一致。因为在某个领域，我由衷感到：中国人确实比日本人不是一丝半点的聪明。

这个领域，就是无人货架。

新零售的风口就是大

自去年下半年开始，北京的各大写字楼里，雨后春笋般地出现了各种无人货架。

甫一出场，无人货架便被叽叽喳喳的小女生们围住了。

因为里面有她们爱吃的辣条、薯片、虾条、糖果，重要的是就在办公室门口，手机扫一扫就能享用，同时还有各种力度到家的优惠券。

不用说，这种很互联网+的做派颇受欢迎，懵懂的同学还以为是公司新增的零食福利。

表面上看，无人货架简单到没什么技术含量，放个货架、摆上零食饮料、贴上二维码，就可以开张了，逼格高点儿的整个摄像头、重力感应什么的。

基本不上锁，没有店面，占地面积小大多在1平方米以内，无人值守，用户自行取货+扫码付款。

这样低门槛的模式很快聚集了众多玩家，着实培养了不少的忠实用户。

但是，千万不要就此小瞧了无人货架，因为它有一个逼格很高的标签：新零售。不少玩家正是籍此，融到大把银子，开启了疯狂的扩张模式。

自从被马云“开光”后，专注于打通线上线下渠道的新零售，就成了互联网行业乃至整个社会的热词。

遭遇增长天花板的电商平台、前路艰难的线下实体，无不指着新零售这根“救命稻草”。

在众多巨头的涉足下，新零售风口迅速起飞。无人货架把新零售的标签往身上一贴，也跟着飞了起来。

既然有新零售的光环加持，无人货架的来头就显得不简单。

流行的说法是：在一、二线城市中，有近一亿的上班族，且以80、90后为主力人群，恰好是零食的主流消费群体。

无人货架瞄准的就是“办公室零食经济”，市场少说也是千亿级别。

自2017年9月以来，无人货架就成了继共享单车之后最大的一个现象级风口，短短90天，入局者就超过50家，行业融资总额达20亿元。

道德止损，比共享单车生猛

挑战人性这么富有争议性的事件，共享单车干过，无人货架也在这么干。

无人货架在办公室广受欢迎，一个重要原因就是：无防盗设置，消费过程没有约束，全靠道德自觉。

这样风格激进的挑战人性的设计，创业者其实是经过一番深思熟虑的。

无人货架的一个重要前提，是面向办公室白领群体。白领群体怎么着？素质高，文化高，收入高。

而且，消费过程还有高素质同事之间的互相监督。

熟人面前，你好意思白吃白拿？你就缺那点钱？一旦你敢偷吃，我用道德谴责你，我用眼神杀死你。

这样你还敢吗？自然是不敢了。

如此一来，无人货架的想象空间就大得去了。偷拿忽略不计，货损这块就剩误拿了。没有店面，无人值守，甚至连锁钱都省了，无人货架要是不赚钱似乎天理难容。

本来，无人货架的货损率在10%以上，在风口起飞后，货损率更是有所降低。大伙一致将货损率降到了5%，甚至更低。

有位创业者很认真地算了笔帐：30%左右的毛利，12%的配送成本、5%的货损、10%的综合运营成本，运营得当的话可以有3%的净利。

不过，人生就像一盒巧克力，现实总是让人意外——寄予厚望的道德止损失效了，白吃白拿竟然很普遍……

白领们，这是你们的锅

一名消费者说，“我们单位有一个无人货架，上架一个多月就撤柜了。拿的人多，付款的人少，每天都要补货。”

无人货架的内部员工表示，无人货架的商品丢失很严重，有些点位的商品几乎全部丢失，“有些员工可能以为是公司福利，但即使做出提醒，对方还是一样白吃白拿。”

并且，由于缺乏监管，部分丢失的商品可能是补货人员自己顺走了。

有调查显示，凡宣称能把货损控制在5%到10%的无人货架都是说瞎话，行业的实际平均货损率至少在30%以上，有的能到50%甚至更高。

据报道，无人货架“用点心吧”铺设64个无人货架，用户数量超过5000个，货损突破10%，最严重的甚至达到39%，甚至出现后台显示架上还有不少商品，现场却发现什么都不剩。

“用点心吧”创始人易涛复盘项目时，更是给出了最高货损达50%的数据。

不用说，这又是一起典型的国民素质的锅：白领素质也高不哪去。

一位无人货架创始人就忿忿不平：“我们经常会看到有人拿了东西却不付款，虽然都是写字楼里的白领，但也不见得就有多高的觉悟和素质。”

更有甚者，一位名叫“浪味仙不浪”的网友“厚颜无耻”地写信，公开宣称：我们吃垮两家无人货架了。

作为一个激进的创新产品，无人货架遭遇高货损率，着实让人痛心。但戳穿白领高素质的真面目，很有必要，也未尝不是件好事。

去年，共享单车的高损毁率就引发了一场国民素质的大讨论，某种程度上倒逼国民素质得到了提升——虽然没有数据，但至少感觉上是这样，大街上破坏共享单车的行为少了。

何况共享单车中的ofo和摩拜，各自坐拥2亿用户，融资冲到E轮，融资加一块都有数十亿美元，估值更是蹭蹭蹭往上涨，俨然成了行业巨头。

谁能保证在新一轮的白领素质大讨论后，在无人货架的千亿市场里，不会出一个ofo和摩拜？显然是个不用拍脑袋，也能得出结论的问题。

只是，无人货架既然可以甩锅给白领，明明货损率高达百分之30，为什么却要撒谎呢？

创业者当然不是无的放失了，这也并非一个简单的道德问题。

加油，一切TO VC

前面说，创业者经过计算得出，无人货架的市场至少是千亿级别。千亿市场是怎么算出来的姑且不管，但至少有一点，投资人喜欢。

这几年创业开始变得浮躁，人傻钱多的VC成了竞相争夺的目标。一切TO VC，成了许多创业者最明智最现实的选择：简单粗暴，效果还好。

所以，投资人喜欢什么，创业者就做什么。

这么一来，无人货架的许多问题都可以解释了。

为什么高货损率的情况下，创业者要故意撒谎？因为TO VC，数字好看，要给投资人以盈利的希望。

为什么高货损率的情况下，不对无人货架技术改进？因为TO VC，技术改进无人货架会增加成本，资产变重，投资人可能不喜欢。

为什么高货损率的情况下，对无人货架技术改进？因为TO VC，技术改进无人货架可以降低货损率，要给投资人以盈利的希望。

为什么高货损率的情况下，仍要继续扩张计划？因为TO VC，数字好看，要给投资人以盈利的希望。

…… ……

创业者不是不明白防盗机制的重要性，只是在第一阶段，他们首先考虑的是市场问题，把市场放在了货损的前面。

抢占市场是战略问题，控制货损是战术问题。

“说白了就是烧钱培养用户习惯。”一位投资人表示，“所有人都在想着以后靠垄断点位和精准营销把钱赚回来。”

有O2O、网约车、共享单车的前车之鉴，无人货架的各种“烧钱”打法，创业者、投资人都玩得轻车熟路。

在这种情况下，无人货架的某些乱象也是可以理解的。比如：

为了抢下一些优质点位，很多无人货架不惜用“返利”给企业的方式来挤走对手的货架，你给500，我就给1000。

在其他家把进驻企业的人数门槛提高到50人的情况下，某头部无人货架仍然愿意进驻30人的企业。

更有一家无人货架企业，为了抢占网点，竟然宣称“货架上的商品随便吃”。

但无论如何，大家都无比相信：付出总有回报，总有一天，你吃进去的会给我加倍吐出来。

日本人果真不如中国人聪明

日光之下无新事。

近来飞起来的无人货架，也并不是什么稀罕事物，与自动售货机有着太多的相似之处。或许，发明无人货架者就是受了自动售货机的某种启发。

自动售货机于上世纪70年代在日本发展起来，据日本自动售货机制造商协会的数据，目前，日本自动贩卖机的数量已经超过了500万台，年销售额超过600亿美元。

算下来，大约平均23个日本人，就拥有一台自动贩卖机。

这些自动贩卖机什么都卖，包括报纸、杂志、雨伞、鲜花，避孕套、水果、内衣、手信、制作贩卖名片在内的6000多种商品。

对比国内，自动售货机总数不到30万台，见得最多的，大概就是24小时成人用品的无人售货柜了。

所以问题又来了，为什么无人货架的风口发生在中国，而不是日本？

日本人坐拥数百万台的自动售货机，有着数十年的使用经历，难道就想不到无人货架作为新零售，也可以变出一个千亿市场来？

其实，早在 1998 年，日本企业江崎格力高就推出了无人小卖部 Office Glico，据统计货款回收率高达 95% 以上，现在全日本有超过 13 万台 Office Glico 放置在办公室。

但问题是，日本无人货架创业公司都很沉寂，跟中国这波声势浩大、非搞出个巨头不可的创业风潮相比，一个天上，一个地下。

对于无人货架这样巨大的流量入口，通过简单的复制合并，进而产生行业巨头的想象空间，一贯标榜科学严谨的日本人竟然意识不到，或者视而不见，简直匪夷所思，这几乎不能用智商来解释了。

这充分说明：在移动互联时代，日本已经全面落伍，移动支付不行，O2O不行，网约车不行，共享单车不行，无人货架更不行，世界的未来发展只能看中国。

而尤其令国人振奋的是，2017年12月以来，担心错过风口的中国互联网巨头们也纷纷入场了。

2017年11月，顺丰宣布旗下无人货架品牌“丰e足食”，京东到家新一代智能货柜——京东到家Go正式对外运营；

12月，阿里联合美的发布无人零售新产品—小卖柜，腾讯领投每日优鲜便利购；

2018年1月，苏宁宣布将在全国布局5万组无人货架“苏宁小店Biu”；

2月，中通旗下的中通商业与无人货架平台考拉便利开始达成战略合作；

至此，阿里、京东、腾讯、苏宁、顺丰等互联网巨头，均完成对无人货架的业务布局。

有这么多巨头在背后撑腰、站台，无人货架要想在中国不成功，怕是很难的。

因此，那些认为无人货架会死的论调，是极其愚蠢的。中国人比日本人聪明，也是极其肯定的。至于聪明多少，我猜大概是1000倍。

狗年，我们来了

2017年8月，领蛙获得长岭资本数千万元 A 轮融资。彼时，无人货架刚开始起飞，仗打得热火朝天。

锌财经曾对作为“无人货架开创者及领跑者”的领蛙，做了一个专访，文章的题目让人印象深刻：《一家300，一万家就是300万，领蛙或成为下一个摩拜》

2018年1月，便利蜂宣布以数千万的价格收购领蛙。这也是果小美合并番茄便利、猩便利收购 51 零食之后，无人货架行业的又一次重大整合。

与此同时，无人货架的玩家们貌似出了一些状况。

成都的无人货架项目“GOGO小超”被曝停运，与其隶属同一家公司的“GOGO无人超市”也暂停运营。

七只考拉被曝大裁员90%以上，仅保留物流和仓储部门，并将基本告别无人货架行业。

2017年融资近5亿元的猩便利在2018年1月10日，接连传出关闭首家便利店、疑在多个城市撤柜、裁员的消息。

当被质问为何要出售公司时，领蛙CEO胡双勇说了这样一句话：“除了你所有人都觉得这个市场已经完蛋了，没有机会了，要尽快撤出。”

胡双勇的话或许代表了相当一部分人的心声。

但其实，胡双勇同学在这里至少犯了两个错误：

一，创业九死一生，经受不了挫折和考验，心理素质有待加强；二，竟然怀疑无人货架的风口，这等于宣称自己比资本、比巨头更聪明。

试问，美团、滴滴、摩拜，哪个不是摸爬滚打、死人堆里杀出一条血路来的？资本和巨头需要你来教它们怎么做事吗？

在资本、创业者更加成熟的情况下，在巨头纷纷入驻的背景下，处于风口的某个行业，洗牌时间只会提前、缩短，该挂的挂，该并的并，这都是正常现象。

耗到最后，大家都没好果子吃。

因此，胡双勇同学的话很可能是他个人的情绪发泄，对无人货架的整个行业，并无参考价值。

毕竟，不能以偏概全， 以管窥天，而要善于用发展的，全面的，甚至包容的眼光，去看待这个新生的千亿市场。

最近陷入负面漩涡的猩便利，其堪称经典的回应，就很好地说明了这一点。

虽然北京的晚上寒冷彻骨，但街道两旁火红的灯笼亮了，它们以融融的暖意告诉人们：要过年了，喜庆的日子就要到了。

是的，新年新气象，一切都欣欣向荣，看起来如此美好。