抢滩无人驾驶市场，阿里能“弯道超车”吗？

最近，在大洋彼岸的美国，Uber、特斯拉两家科技公司都不太好过，前后两桩无人驾驶车祸致死的事件在美国激起广泛讨论。不过在国内，无人驾驶领域可是如火如荼，作为一项被认为是极大提高汽车行驶安全的技术革命，自动驾驶目前还不会进入低潮。

4月16日，据《财新》消息，阿里团队正在研发L4及以上自动驾驶 技术，已有车辆（林肯MKZ改装，搭载激光雷达等传感器）进行了常态化路测，并具备了在开放路段测试的能力。目前还有几十辆处在开发流程中。此外，阿里集团官网招聘信息显示，关于自动驾驶相关职位公开招聘的人数已超过50人，涉及开发、算法、质量保证等多类别。

阿里方面目前也已确认了该消息，并称阿里AI实验室首席科学家王刚教授，确实在领导进行无人驾驶研究，且速度很快，但目前无法披露更多信息。

在新格局还没有成型之前，谁能最先落地，谁就是老大。有研究机构预计，2020年我国智能汽车市场规模接近600亿元。未来，无人驾驶不仅仅在出行领域引起变革，甚至是物流业、环境能源业都将受到影响，这将是一个万亿级的市场。

BAT同台竞技，阿里或弯道超车？

就公开资料来看，阿里自动驾驶技术的披露确实比百度、腾讯稍晚一步，不过却也不是空手进场。

去年9月，阿里正式宣布将YunOS升级为“AliOS”，重点布局车场景。此前，阿里与上汽达成战略合作，打造了智联网汽车的斑马网络。同时，手里还握着高德地图，以及拥有自动配送车技术的菜鸟网络，自动驾驶物流车采取的也是激光雷达、视觉等多传感器融合方案，实际与目前无人驾驶乘用车方案区别不大。

此外，阿里过去两年也数次出手投资了多家人工智能领域的独角兽企业。其中包括旷视科技和商汤科技这样的技术型公司，也有寒武纪、深鉴科技和 Kneron 这样的 AI 芯片公司。加入无人驾驶大军只是阿里在人工智能领域战略部署的其中一步，随着目前各个城市陆续出台自动驾驶车辆测试新政，对于阿里来说时机也刚刚好。所以依托背后强大的生态，阿里巴巴虽是后来者，但姿态也并不慌乱。

百度一直深耕自动驾驶技术，是这个领域的排头兵。 2014 年 7 月百度首次启动“百度无人驾驶汽车”研发计划，是最早提出“无人车计划”的公司。去年四月份，百度宣布将向所有合作伙伴免费开放无人驾驶能力，无疑给业界投下一枚“核弹”。随后在七月份的百度AI开发者大会上，一段李彦宏不顾违反现行的交通规则，乘坐着一辆无人驾驶汽车在北五环行驶的视频公布，引起社会舆论对智能驾驶技术讨论的又一次高潮。同日下午，百度宣布与50多家生态合作伙伴共同建立Apollo平台。

纵观这50多个伙伴，堪称是全球范围内自动驾驶的豪华战队。其中，既有奇瑞、一汽、长安、长城等领先的OEM厂商；也有博世、大陆、采埃孚、德赛西威等Tier1厂商；也有NVIDIA、微软、中兴通讯、Velodyne、TomTom、紫光展锐、富迪等关键零部件生产商；还有AutonomouStuff、地平线等新锐初创企业；以及神州优车、Grab taxi等出行服务商；和清华大学、上海交通大学等高校；和芜湖、保定、北京亦庄等政府部门及机构。

腾讯方面，在汽车领域也是布下了重兵，其布局涵盖整车制造、自动驾驶技术、车载硬件、车联网、互联网出行、二手车交易、P2P租车、汽车后市场O2O等几乎所有领域。去年11 月份，在腾讯全球合作伙伴大会上，腾讯自动驾驶业务首次公开亮相。据悉，腾讯自动驾驶实验室在研究 L2、L3 甚至 L4、L5 级别的自动驾驶商业化方案，最后借技术和系统在自己最擅长的内容上突破。今年四月初，腾讯旗下改装的长安无人驾驶汽车，被媒体拍到在北京四环公开道路疑似进行路测。

随着阿里的进入，BAT已经齐聚无人驾驶竞技场，目前百度排位最前，腾讯次之，阿里稍后，但巨头竞速，超车并非没有可能，可能只要一个弯道而已。

除科技公司外，传统车企不容忽视

无人驾驶是一条新赛道，虽然在资金、资源方面，巨头更有话语权，不过很多科技公司也不想错过风口。

除了BAT外，蔚来、景驰、滴滴等也纷纷跟进。蔚来从出现就号称要与特斯拉对标，去年3月蔚来就表示公司的无人驾驶电动汽车2020年将在美国上市。景驰科技除去王劲的离开、被百度招安的八卦之外，其立下的“将在2020年6月大规模量产无人驾驶汽车”的flag依然值得期待。

4月17日，滴滴宣布和车和家达成战略合作，将在无人驾驶网约车方向上打开局面。据车和家创始人李想表示，车和家和滴滴要打造的无人驾驶智能电动车，但只用于网约车运营，完全不考虑零售。

另一边，京东与上汽大通、东风汽车研发了新能源无人货车和电动无人货车；华为东风汽车合作共同打造“智慧汽车”；360此前也展示了在无人驾驶技术方面的研究，并应用到扫地机器人上……

忽如一夜春风来，千树万树梨花开。科技公司纷纷进军无人驾驶领域的脚步不会停下，另一边的传统车企更不会坐以待毙。

在美国加州机动车管理局（(California Department of Motor Vehicles)拿到无人驾驶路试牌照的企业中，车企梯队实力不俗，大众、奔驰、通用、日产、宝马、本田、福特、斯巴鲁甚至上汽都赫然在列。

在技术实力方面，传统车企更是不差。4月11日，美国市场研究机构Navigant对18家在无人驾驶领域发力的公司进行了排名。从1-18名，排名依次如下：　

1.福特汽车；2.通用；3.雷诺-日产；4.戴姆勒；5.大众集团；6.宝马；7.谷歌Waymo；8.沃尔沃/Autoliv/Zenuity；9.德尔福；10.现代集团；11.标致雪铁龙；12.特斯拉；13.丰田；14.采埃孚；15.本田；16.Uber；17.nuTonomy；18.百度。

不过对于这份榜单，外界争议较大。但是看图会发现，Navigant根据两个维度Stategy（策略）、Execution（执行），将18家公司划分为Followers（追随者）、Challengers（挑战者）、Contenders（竞争者）、Leaders（领导者）。所以，科技公司技术虽然强，但可能比不过传统车企，以为传统车企的整合能力强，而无人驾驶的竞争，又不仅仅是停留在技术上的竞争。

未来，城市里到底会出现多少种智能汽车，谁都无法明确地估量。但可以确定的是，现在全世界都在大张旗鼓地步入“无人驾驶”时代，中国目前更是在积极推进和开放政策，鼓励汽车企业发展。

按照现在各家给出的时间表，或许最快到2020年，就能看见中国的无人驾驶汽车遍地开花了。