南京，又是南京，前脚美团打车，后脚滴滴外卖

继无锡之后，滴滴外卖的下一步动向一直引人关注。4月27日，滴滴外卖曾发起了“下一城去哪儿”的票选活动，截至5月18日活动结束时，南京、北京和成都成为票选前列的3个热门城市，其中南京以86455票位居第一。

南京确实堪当此任。除去用户呼声最高之外，南京与无锡同属江苏省管辖，滴滴外卖已适应当地监管政策，有了一定程度的运营经验。

南京再次成为战场。这座率先为美团打车敞开大门的城市，如今要迎来滴滴外卖了。

尤记得今年4月，二者在出行市场掀起补贴大战，让南京不得不宣布全面暂停出租车新增运力；而另一处外卖战场无锡，“白吃不要钱”、“外卖小哥月入过万”的疯狂过后，一地鸡毛……

滴滴外卖对外宣布，6月1日将在南京正式上线。一场好戏正在酝酿上演，在这里，滴滴和美团终于把两个战场合二为一。

据DCCI互联网数据中心5月10日的报告显示，在补贴力度最大、竞争最混乱的时期过后，滴滴在无锡的市场份额下滑严重。目前，无锡美团外卖的用户占比达51.6%，其次为饿了么，占比为34.8%，滴滴外卖仅占比6.9%与另外两家差距过大。

不靠补贴，滴滴外卖难以叩开城门，这也是不争的事实。这份报告还显示用户对美团外卖、饿了么的使用不易受优惠活动影响，而滴滴外卖的使用状况受价格影响波动较大。

可以看出，滴滴外卖虽来势汹汹但想要守住自己的阵地并不容易。其扩张之路面临着来自多方的竞争压力，毕竟美团外卖与饿了么在外卖市场的布局更加成熟、稳固。而滴滴外卖想要撼动这块市场，须在商户及配送端下更大的功夫，同时也难以避免用补贴的方式向平台引流。

或许是因为之前在无锡的竞争过于混乱，本次登陆南京，滴滴吸取了经验教训，补贴力度下降了很多。和之前动辄“保底10000元”不同，南京骑手的待遇是每单15元，成都为13元，每月最高冲单奖励800元。此外，本次骑手招募，审核也严厉了许多，骑手必须有车牌才能入职。

一场无锡“外卖大战”，已经让滴滴外卖获得了足够高的关注度，作为一家还未IPO的公司，如何拓展更多的市场让自己获得更高的市场估值，这应该才是滴滴外卖的核心所在。