贾跃亭抽身FF融资事务，FF91明年9月交付

新官上任三把火，接棒贾跃亭的毕福康，在FF开始了一场轰轰烈烈的自救。美国当地时间9月19日，猎云网获悉，Faraday Future(FF)在其年度919 Futurist Day（“919未来主义者日”）活动上正式宣布了最新的融资、IPO、以及FF 91产品交付战略规划。

FF官方表示，预计在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付，尽快完成FF 81公开发布以及未来车型及下一代核心技术的开发准备，并在融资完成后12-15个月内实现IPO。而该阶段的资金需求也将从原先预估的20亿美金大幅降至8.5亿美金。

与此同时，毕福康表示，公司创始人贾跃亭在卸任CEO一职后，将不再参与公司融资事务。

FF正式进入后贾跃亭时代

9月3日，FF正式宣布任命毕福康为全球CEO。同时，FF创始人贾跃亭辞去了原CEO职务，出任CPUO，这也意味着FF正式进入后贾跃亭时代。

一向被外界调侃“财务管理能力太差”的贾跃亭，似乎回到了自己擅长的领域。毕福康表示，FF接下来的融资事务将由自己全权掌控，贾跃亭则是在“ 首席产品和用户官”的新职位上，把工作重心放在打造产品和用户体验上。

谈及贾跃亭，毕福康直言，“很喜欢这个人”。我不管他过去传出了多少负面的消息，贾跃亭是个有担当、可靠的人，他说。

他表示，贾跃亭通过抵押个人的股权来还债的行为让人敬佩，他在试图重建自己的个人信用。

这对与FF接下来的融资计划是件好事，摆贾跃亭的种种负面新闻后，人们也会注意力也会放在FF的产品上，尤其在贾跃亭不再参与FF的融资活动后，毕福康带领FF完成下一步的融资计划的也多了几分可能。

根据FF官方公布的全新规划，FF将集中内外部资源推动股权融资，融资成功后9个月内实现FF 91的高品质量产交付，15个月内实现大规模量产豪华车型FF 81的预量产车公开发布以及未来车型及下一代核心技术的开发准备。

潮水褪去 ，市场进入检验期

在919未来主义日当天，位于洛杉矶南部的未来主义者实验室Futuristic Testing Lab （FTL）也正式揭幕，并首次向媒体和公众亮相。该实验室具备产品测试验证以及小批量试制预量产车的能力，而之后FF 91依然会在汉福德工厂实现大规模量产。

与此同时，FF还对外展示了从首款计划量产车FF91的外观、内饰设计、试生产实验工作室等，从公司首席执行官、到设计、量产、电机、产品等负责人全数亮相。还邀请了媒体进行试乘了已经配备全部内饰的试量产车FF91，这是FF自成立以来最公开、透明的的活动。

本次FTL揭幕后，工程团队将会持续在这里推进FF 91测试相关工作以及量产所需部分核心零部件的制造工作，包括未来的小批量预量产车试制，全力保障股权融资成功后9个月内实现FF 91高品质交付。

毕福康表示，“FF已经拥有了世界领先的产品技术及专利，在传统电动车、车联网、人工智能、出行生态、商业模式和用户生态创新等领域已经做出了一定的创新成果。FF 91也已经非常接近最终量产，92%的零部件已经定型。

毕福康表示，首款FF91车型定位为超高端豪华车，售价在20万美元以上，初期都将使用纯手工打造，对标车型为宾利Bentayga，由于定位于超高端市场，因此他预计首批交付量大约在“几百台左右”。

FF91能否如期着陆？FF81/FF71能兑现吗？

售价高达20万美元的FF91显然不会是走量的车型，目前缺钱的FF能撑到明年第三季度FF91的上市吗？

根据毕福康透露，定位低于FF91的FF81将对标的是Model S，将会在2021年底发布，定价也会超过8万美元。不过即便如此，对于国内汽车市场来说，这个售价依然不算低。

“我们还有面向中端市场的新平台，FF71就是来自这个新平台，这会是一款价格亲民的产品”。毕福康表示，FF71将会对标特斯拉Model 3，其定价大致会在4.5万美元左右。

三款产品定位由高到低，似乎形成了FF的产品矩阵全覆盖。但对于目前的FF来说，最要紧的事是如何摆脱资金捉襟见肘的困境，缺钱的FF甚至卖掉了洛杉矶总部来维持运营。

新任CEO毕福康的工作任务也非常明确，重点推动产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及更重要的融资策略调整等一系列重要举措。

毕福康表示，目前已经给给意向投资人展示了量产FF91以及在2021年上市的计划，单具体金额仍未透露。根据毕福康透露，会显著低于10亿美元，甚至只要几亿美元。

毋庸置疑的是，脱离了贾跃亭的FF正在朝着常规的方向发展，目前当务之急虽然仍是找钱，但是至少对于外人来说，FF的造车梦已经得到了延续。