那个在美国缔造了“危机下18倍增长”的AutoZone,终于在中国有了一个强大的翻版

那个在美国缔造了“危机下18倍增长”的AutoZone,终于在中国有了一个强大的翻版

2015-10-15 07:23B座12楼 特邀作者
这家公司就是途虎养车网,成立于2011年。作为最早进入行业的选手,它已经完成了由愉悦资本领投、启明等跟投的1亿美金C轮融资。

一时间,整个中国都开始恐慌。

2015年,中国的经济形势放缓,资本二级市场趋冷,接着一级市场信心受挫。新车销售增速明显趋缓,汽车配件厂商再也不闹哄哄的竞相「增产」,互拼「季度指标」——因为他们知道肯定完不成。

曾经热闹得有些吓人的汽车后市场领域,一下子冷静了下来。曾经热门的领域,比如单纯的洗车导流,已经尸横遍野。

然而,总会有公司越艰难、越坚挺。比如,美国的汽车后市场产的传奇公司AutoZone,不管是全球金融危机时期(2008-2009年)还是经济增长期,过去十年股价上涨约18倍,市值也达到180亿美元,丝毫没有受到外界经济形势波动的影响。

我们欣喜的发现,在中国,在上海,AutoZone终于有了一个强大的翻版。

这个盘子有多大,最大的那块该归谁?

养护市场作为车后一个细分领域,具备低频、高客单价、行业复购周期长的特点,一直被认为是汽车后市场中最具备增值空间,同时也是攻占难度最高的领域。

艾瑞数据显示,中国汽车养护行业2014年市场规模超过4000亿元,同比增长26.3%,预计到2015年将会突破5400亿元。然而,中国汽车后市场养护行业电商化程度不足1%,对比服装电商行业的21%和消费品电商行业的10%,这个比率预示着巨大的市场空间。

而另一方面,传统「直接到店」的养护路径痛点丛生。从上游B端渠道来看,传统零配件渠道复杂,价格严重不透明。从下游C端服务来看,标准化程度低,质量难以保证,服务半径也受到限制。

资本的嗅觉总是最灵敏的。根据彼得蒂尔的幂次法则,投资人往往会拿最多的钱,去赌最宽的那条赛道。据艾瑞咨询的保守估计,2014年初至2015年6月,汽车后市场养护行业资本投资量达到65亿元,其中养护类电商获得单笔投资金额5000万元以上的占比超过70%,远远高于上门型的35%与导流型的28%。

因此,在诸多车后市场的角逐者之中,自营养护类电商最可能成为最大蛋糕的攫取者。这之中,有一家公司更是拿下了行业上半年唯一一笔超过1亿美金的C轮融资事件,这令人不禁想到了寒冬中不倒的AutoZone。

"每次觉得自己很牛,我就会非常恐惧"

对,这家公司就是途虎养车网,成立于2011年。作为最早进入行业的选手,它已经完成了由愉悦资本领投、启明等跟投的1亿美金C轮融资。

途虎有一位年轻俊朗的CEO,81年的上海人,如同上海的城市气质一般低调务实,很少谈及竞争对手。

在他看来,汽车是一个太过复杂的行业,汽车保养作为一种低频消费品品,不太容易狂飙突进,也难以出现短时间内爆发性增长。面对着五千六千亿的汽车后市场,中国的车后创业还非常早期,轮胎方面互联网的渗透率不足有3%,其他更多难以标准化的服务就更加远远没有被覆盖。

因此,每一次媒体谈及「比较」,CEO陈敏都去与「行业」相比,与国外的对标企业,比如AutoZone相比。“真正的竞争对手其实是自己,最让我感到恐惧的事情就是觉得自己很牛。”


在这种心态下,途虎已经在北、上、广等10余个核心城市建有仓储物流系统,服务覆盖320个城市,合作门店超过一万家,注册用户有400多万;2015年上半年营收5亿元人民币,预计全年可以突破20亿人民币。

具体来说,途虎之硬体现在如下几点:

1、商品自营,自建了成熟的仓储物流体系。这使得库存周期从传统渠道的3个月减少为20天。途虎还采用因销备货、集中采购议价的方式,提升了仓储周转率和资金周转率。

2、提前布局移动端。途虎抢在了2014年各家还在进行平台大战时,提前移动端应用。目前,移动端月度使用次数已经突破600万,2015年3月-6月移动端用户月度总使用次数增长14倍。

3、成熟的轮胎品类有效带动新的保养品类。途虎从高金额、高毛利、多SKU的轮胎起家,在企业现金流和盈利上有成熟的经验。

4、自有平台销量高,避免了在第三方平台的价格战与不稳定政策因素的影响。其中,自营平台2015年上半年交易额2.3亿元,GMV来源占比65%;相比之下,第三方平台作为35%的GMV占比,形成有效补充。

正因为如此,在中国逆势崛起的途虎养车网引起了国外的重视。陈敏日前接受了《华尔街日报》的专访,显现出了希望对标美国后市场巨头,比如AutoZone,NAPA,Advance,O'Really等在内的多家市值超过100亿美元上市公司的野心。

大洗牌将至,无畏者胜

互联网对汽车后市场的渗透将解构传统业务领域的边界。汽车后市场,从车主买好车后,保养维修、护理改装,用车,保险,到二手车传统业态中严重分裂。然而,互联网消弭了各种业务地理上的边界,从车主体验一致性需求看,极有可能会被打造成一个汽车服务生态圈,形成统一的巨型入口。

根据《盖世汽车网》的分析,在中国,如果出现类似AUTOZONE的互联网服务电商为业务形态的寡头公司,且构建其自己的生态圈,其体量很有可能超过500亿美金规模。然而,前途广阔的另一面是寒冬将至。当下,各大平台项目的厮杀都稍显疲惫,投资人对新项目的投资愈发谨慎,新的入场者很难获得资本血液的滋润。

在外界大肆宣扬「资本寒冬」的当今,途虎已经开始横向布局自己的生态体系,足见扎实的行业基础与用户基础,才是颠扑不破的生存法则。而只要能挺过寒冬,任何一个强者都将会获得市场给予的莫大嘉奖:或许是成倍增长的估值,或许是巨大的品牌力。

也许,在我面前这位温润如玉的年轻CEO心里,住着一匹在冬夜里疯狂奔跑与猎捕的野狼。也许来日春暖之时,它已登顶雄踞东方。

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