想要打倒对方的单车大战，投资人、创业者，大家一起被逼着往下走

在出行市场上，刚结束的打车大战让投资人仍心有余悸，单车大战又扑面而来。

4月初，写完杂志一个关于朱啸虎的选题（还没刊出），因此跟他进行了一次对话。作为滴滴早期投资人，他回忆专车大战那段时间，仍感到“紧张，很紧张的。”

投资人并不希望恶性补贴的事情再发生，单车的市场空间看起来也足够大，但是ofo和摩拜的大战却一浪高过一浪。

看起来，就像是历史又重演了一遍。

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刚刚过去的4月22日。

摩拜单车进城一周年，召集了大批人士共同庆祝，现场胡炜炜还特意举起了一辆摩拜的新单车。

自诞生以来，摩拜的笨重设计一直遭人诟病，新单车被命名为“风轻扬”，宣示摩拜要与“笨重”的过去告别。

ofo则选在这一天正式宣布获得蚂蚁金服的战略投资，具体金额没有公开。

在微博上，ofo“祝贺”摩拜周年，刻意提到，自己才是共享单车的开创者。而摩拜则“回敬”了对方不能更换密码的机械密码锁。

而继免费骑之后，摩拜和ofo又都推出了骑车抢红包。ofo最新的红包金额最高可以达到5000元。这意味着，你每天骑两次，一天两块钱的话，可以免费骑差不多7年。——那个时候，说不定，无人驾驶汽车真的已经满大街行走了。

而截至4月，两家公司共计融资总额超过10亿美元，估值也都超过了10亿美元。其中，ofo背后站着17家投资方，摩拜背后有22家投资方。而这些投资方，大多参与了上一轮打车的大战。

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融资大战，免费骑，骑车抢红包，就像是打车大战的历史重现。

据说，ofo早期的投资人为了避免出现单车大战，特地拉进了滴滴。希望通过滴滴——目前互联网里唯一一家同时拥有BAT三家巨头投资的独角兽——能够同时拉拢阿里和腾讯。

腾讯也有意于滴滴。只是，天算不如人算。腾讯关于ofo的投资会议还没开完，ofo的B轮融资已经被搞定了。

至少，朱啸虎认为，如果不是腾讯，单车的战争就该结束了。

但是，作为投资人，或许可以左右创业者的意志，却无法左右BAT，尤其是AT的意志。在单车这件事上，腾讯和阿里的意图越来越明显。

阿里（蚂蚁）布局单车，可以利用和完善蚂蚁的芝麻信用。目前，支付宝里专门开辟了一个骑行通道，已经入驻了包括ofo、永安行、小蓝单车、优拜单车、funbike单车五家出行公司。

面对蚂蚁的布局，腾讯如何肯坐观其成。而且，腾讯推摩拜，可以一举三得：小程序、微信支付、和国际化。

腾讯和阿里的这一场战争，势必还是要打一打。而且，从烧钱的角度看，单车这件场仗再怎么打，再怎么补贴，与打车相比，不过九牛一毛。烧起来，没那么可怕。

贝塔斯曼的龙宇觉得惋惜，行业属性决定了单车不必发动激烈的烧钱补贴战，短期内在增量市场和平共存本毫无问题。“两家年轻企业，本来可以很好去修炼内功，可现在又回到了疯狂铺量、狙击对手的老路上。”

摩拜创始人胡玮炜在接受记者采访时称，因为滴滴那场战争，人们都喜欢把单车都套到那个逻辑里面，而忽略了处在风暴最中心的人。这场战争说白了不是投资人打，决胜关键还是公司。

从团购开始，创业者们逐渐出现了一个错觉，好像没有硝烟、没有战争，就不够激动人心。两年前，我一个创业者朋友的项目，每年流水2亿元，拿了一家上市公司的投资（不是BAT），特地来找我聊天，说看着打车、外卖那么激烈，自己觉得特别落寞。“是不是应该发出点什么声音呀？”“腾讯为什么不来找我们呀。”

朱啸虎说，“这个（单车）市场太大了，会有几家一起运行的空间。”但他又说，毫无疑问，“互联网企业都想把对方打倒。”

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以下为朱啸虎关于单车的对话节选：

Q：为什么投ofo？

朱啸虎：我们投了滴滴，对出行市场很关注，单车是滴滴后花园，而且，戴威给我们看的数据非常漂亮。因此，投ofo是非常简单的决策。

Q：听说，滴滴想过自己做单车，但投资人不让。

朱啸虎：滴滴不可能自己做，像腾讯当年一样。2007年被很多人骂狗X的腾讯，什么东西都不放。后来马化腾自己反应过来了，他应该做平台，做生态。滴滴也是一样，不可能什么事情都自己做。现在你看腾讯，（开放带来了）非常大的变化。

Q：你之前说，单车的战斗很快就结束了，但现在并没有。

朱啸虎：说实话，单车的潜力远超出我们的期望值，现在很多人都在骑自行车，不仅是互联网用户，大妈和小孩子都骑自行车，现在很多人拿ofo做学自行车的工具，这个市场很大很大。投资上给了很大的帮助，如果不是腾讯在后面，这个战斗确实早已经结束了。

Q：单车看来是很简单的一件事，为什么会打成现在这个样子？

朱啸虎：正因为它简单，所以它的市场很大。我们做过预算，中国一天大概有3亿多次骑自行车，现在一天1000万次，已经够我们看了。滴滴1000万单花了三年时间，饿了么快要接近1000万单了，花了五、六年时间。ofo只花一年时间就做到1000万单。

Q：你看到的是单车本身的增速，还是会看到其他的可能？比如无人驾驶。

朱啸虎：我们先把基本面梳理，单车自己本身是能赚钱的。

无人驾驶太远了，我们不看那么远。我只看六个月，你六个月必须把钱赚回来，你六个月钱赚不回来我不相信。

Q：你是觉得单车六个月可以盈利。

朱啸虎：对，你布一辆车下去，六个月可以把这个车的钱赚回来，我才相信你，否则你不要跟我说两年以后的事情。如果两年以后你才能把这个车的钱赚回来，我不相信你这个。

Q：为什么是六个月？

朱啸虎：我们喜欢有一个留很大的容错空间，六个月是容错空间比较合适的。如果犯点错误，比如九个月赚回来你还能接受，但是两年时间太长了。现在互联网变化这么快，两年时间有可能发生太多事情。而且这种车再怎么结实，不可能不要维修，不可能不要损耗。两年里可以发生太多事情。

Q：ofo的毁坏率特别严重，作为投资人会在意这个事情吗？

朱啸虎：我们这个车便宜，可以现场修，维修成本没有那么高，目前在可控范围之内。

Q：你认为单车最后比什么？。

朱啸虎：长远来看押金肯定要全免掉，最终还是回归商业本质。

第一，量很重要。第二，你车好不好骑很重要，如果大家量都很大的情况下，就看选择谁的车，样子看谁漂亮。长远来看，是看谁好骑。

Q：单车战争，看起来还是支付宝和微信的竞争？

朱啸虎：关于扫码，我们对小程序是有疑问的。小程序占的用户是腾讯的，不是你的，我们不建议公司用小程序。尤其不建议用扫一扫，扫一扫比小程序还可怕。小程序还是先进到我的小程序里才能用车，扫一扫是直接跳过去了，这是很可怕的。

Q：你现在去看滴滴的补贴，看饿了么的补贴，还会觉得激进、紧张吗？

朱啸虎：紧张，当然紧张。不知道下一期融资在哪里，很紧张的。但那时候停不下来，谁停下来谁就彻底完蛋了，钱白补贴了。停不下来的，只能是咬牙坚持。

Q：你觉得历史会重演吗？

朱啸虎：现在投资人不想在让这种事情发生，最好一项目把腾讯和阿里一起拉进来，不让他们做这种事情。

Q：不让腾讯和阿里打起来。

A：不要发生恶性补贴，谁也不愿意看到恶性补贴的事情。

Q：滴滴烧到最后，今天的成果在预期之内吗？

A：补贴也是有效果的，当初谁能想到这么快速的做到这么大。补贴可以迅速加快这个市场的渗透率，迅速让全国人民都用手机叫车。

Q：用金钱买时间，这个道理放在今天还是成立的？

朱啸虎：这是被迫的，一开始大家都没想这个事情。

一开始这个故事是这样的，微信找滴滴推广微信支付，刚刚微信推出微信红包，过年的时候非常火，过完年就没有人用了。微信支付找滴滴说给你预算，让你推广滴滴，滴滴报了700万的预算，三个星期。微信说700万太少了，我给你1500万做三星期。结果上线后半天就没了，微信觉得效果非常好，就追加一个星期，效果非常非常好，微信绑了很多银行卡。马上要结束的时候，支付宝跟上了。本来滴滴和快滴的量都9:1了，但支付宝跟进，快的量也跟着起来了。星期天晚上，我们和马化腾开电话会议，说下星期要不要再继续补贴，不补贴的话可能到下周末就是5：5了，甚至4：6了。当天晚上马化腾说继续补，周一凌晨一点开始补贴。再后来，微信就没补贴了，根本没发补贴了，花的太快了。

Q：投资人、创业者，大家都一起被逼着往下走。

朱啸虎：对，大家一起逼着往下走。后来马云也放话了，都说大家被绑架了，谁都停不下来。

Q：再看合并这件事，结果并不是特别的好。

朱啸虎：滴滴和快的，滴滴和优步合并还算是成功的，但有些案例合并是非常不成功的。你问问这些CEO如果回去愿不愿意合并，肯定都是不愿意合并的。大家现在都认为，合并不一定是好的事情。

Q：你觉得ofo和摩拜合并意义也不大？

朱啸虎：从目前来看，根本没意义，这两个公司的理念和经营的方式是完全不一样的。

Q：你觉得最后是一家独大吗？

朱啸虎：这个市场太大了，会有几家一起运行的空间。

Q：但从目前看来，他们还是想一方压倒另一方。

朱啸虎：那肯定的，互联网企业都想把对方打倒。