共享宝马连撞三车，气囊全部爆出，人人成为“马路杀手”的时代不远了？

今年9月份，共享宝马惊现沈阳，一度引起热议。据了解，其首批投放1500量宝马1系轿车，收费1公里1.5元，油钱免费。用户只需要下载对应的APP，注册并上传驾驶证，缴纳999元押金，扫描车身的二维码就能解锁车辆。

而就在近日，这批共享宝马就出事了……

10月6日晚上沈阳市，一辆共享宝马轿车与一辆尼桑轩逸轿车相撞后，接连撞向路边卖炸串的车，随后又撞向一辆奇瑞QQ。造成轩逸车内副驾驶人员受伤，炸串车损毁，“共享宝马”的安全气囊全部爆出，车辆损毁严重。

据了解，此次事故造成轩逸车内副驾驶人员受伤前往医院救治，交警赶到现场处理这起事故。而发生事故的具体原因尚且不知，是由于司机原因造成还是共享宝马轿车的问题还需要等待后续报道。

事实上，这并不是共享汽车领域的首撞。

据中国之声报道，8月30号晚，在郑州从事保安工作的黄某看到一辆车门和车窗都没有上锁的共享汽车，好奇之下便上车驾驶，然而1分钟不到，就撞到了一辆停在路边的奔驰车上。

和所有新的商业模式一样，共享汽车在努力招揽顾客的同时，也面临如何从“非主流”变成主流商业模式的各种困难。显然，安全问题依然是共享汽车难以忽视的重要一环，其未来前景令人堪忧。

不仅如此，随着共享汽车在各个城市铺开，共享汽车面临牌照、停车位、充电桩等多重现实制约，与共享单车不同，其发展更需要大量资源支撑。政府、城市、社会、行业等能够给予多少支持，具有不确定性。

按照经济参考报8月31日的说法，共享汽车能够提升交通效率，减少交通堵塞。一辆共享汽车的使用效率在60%以上，而私家车的一般使用效率仅有15%-20%。共享汽车如能发展起来，可以减少私家车的保有量，进一步降低交通拥堵，也能够减少空气污染和汽车尾气的排放。

但更多的声音是，与共享单车相比，共享汽车面临更多的现实制约。共享单车成本不高，可以随停随放，没有停车费。而共享汽车完全不同，除了面临搜寻成本和停车费分摊等问题，还要应对以下几个方面的挑战：

1、城市拥堵不断加剧，是否还有共享汽车活跃的空间？

2、随着限牌限行政策的推出，共享汽车如何突破这一限制？

3、交通违规、交通事故的责任该如何划定？

很明显，这些问题的存在，都制约着共享汽车的发展空间。

有关部门预计，在未来5年内，共享汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展，到2020年，其整体规模有望达到17万辆以上。这么多车该如何管控，将是一个大问题。