他曾获三星投资，铺设近3万个充电桩，单桩最高利用率84%，打破行业“魔咒”！

去年12月，北京2018年小客车指标调整政策公布，小客车配置指标总量由去年的15万个减少到10万个，其中新能源指标保持6万个不变，普通指标由9万个减少至4万个。可以看出，由新能源汽车逐步替代掉燃油车是大势所趋，但是与新能源汽车相配套的充电基础设施建设仍是重中之重。

尽管早在2015年9月，国务院办公厅就发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，但是直到去年年底，全国新能源汽车保有量约为172.9万辆，纯电动乘用车保有量约80.1万辆，而全国充电桩建设数量仅有45万，利用率不足15%，其中公共充电桩的数量仅有21万。这其中的缺口，不容忽视。

正是瞅准这巨大的市场空间，曾经就职于谷歌中国、特斯拉，在电动汽车行业工作了7年之久的丁锐，选择创立了智充科技。

“现在的智能充电桩行业，正如20年前遍地开花的加油站一样，甚至相比当时进入门槛更低，所以我觉得在这个行业可以大有作为。”丁锐说道。

智充科技创始人 丁锐

同类型产品模式僵化，盈利为最明显痛点

丁锐认为，目前市场上的其他同类型产品可以大致分为两种模式：

第一、重资产的桩企铺网模式。通过自建充电桩或合作运营的方式，在全国大范围铺设充电网络。但由于购桩成本、用地成本巨大，充电桩利用率却迟迟无法提升，回本周期被显著拉长，盈利困难成了桩企在现阶段必须面对的现实问题。

第二、底层的充电桩制造模式。这些制造商大多是一些传统电器设备厂商，不仅造出的设备没有联网能力，其本身也很少具有软件研发能力，无法满足运营商的不同需求。运营商常常在购买了充电桩之后还需自行研发软件系统，成本投入巨大。

“我曾经考察过一个低压电器设备厂商，其充电技术人员最多不超过10人，做出来的设备很粗糙。”

除此之外，如何盈利也成为目前充电桩行业面临的一大问题。传统充电运营商花费了大量资源建设公共充电桩，但这些充电站大多分布在公园门口、医院以及政府办公楼，在商场、住宅和办公楼这种在人们生活场景中的建设却并不完善。

而由于涉及到土地使用的问题，几乎没有物业公司会允许业主私自搭建充电桩。如果由传统的充电运营商与之交涉，其中的利益分配问题，也往往会让物业公司望而却步。

选择B2B2C模式，帮助用户成为充电运营商

针对以上痛点，智充科技创新商业模式，选择从硬件入手，做出一系列智能化的充电设备，同时辅以后台运营管理系统，帮助物业公司、商业地产等B端用户成为充电桩运营商，智充则通过售卖软硬件和服务获取利润。

为此，智充科技打造了“智充云”系统，B端用户可以通过后台，实现在线管理充电桩设备、订单查询、用户管理、营收分析等多种功能。在充电价格方面，运营方可以在后台根据用电成本和政府指导价自主定价，直接通过充电盈利。

“充电桩还可以关联到商场公众号的微信界面，运营方可以给用户提供购物免费充电、免费停车等福利。”丁锐介绍道。“我们的B2B2C模式，不仅降低了B端运营商的成本，也为C端用户带来了便利，同时我们还可以盈利，这是一件互利的事情。”

深圳前海大型集中式快充站

另外，智充科技还启动了“城市充电合伙人”计划，由智充的合作伙伴滴滴出行提供金融支持、平台流量和大数据支持。然后由智充量身定制云管理系统，还可代为运营，实现无人化管理，后期由智充专业团队提供维护保障。

“这个计划的目的就是要打造全国性的分布式充电网络，快速推动国内充电桩行业的发展。”

据了解，智充科技已在全国铺设近3万个充电桩，实现最高整站年收入达到1000万元（80个充电桩规模），最高单桩利用率达到84%，其合作的客户包含整车厂、汽车经销商、地产等行业，其中不乏中国一汽、保利地产、国家电网等标杆客户。

智能化+美观，提升用户使用体验

目前，智充科技共推出了7款智能充电桩，可以满足不同规模充电运营商的需求。谈及产品的核心优势和最大差异点，丁锐认为主要集中在两点。

智充全系列产品

一是技术方面。首先，智充的生产基地达到整车级别，拥有激光切割机、数控折弯机、自动化涂装车间等流水线。该生产基地还拥有中国3C、美国UL、德国VDE、加拿大、CSA、欧盟CE等26个国家和地区的产品认证资格。

其次，智充所有型号的充电桩产品均配备了智能化的联网功能，可以支持远程车辆诊断及识别功能，可根据电池特性进行在线实时优化，提升充电速度。

同时还可实现超高速充电。“交流充电是将交流电直接输进车内，再通过车载充电器把电转换为直流电，然后存进电池。而直流充电，则是直接输出直流电给电池，无需二次转换，达到快充效果。”

以主推的C6智能直流充电桩为例，其效率最高可达240 kW，相当于每小时充电量可供车辆行驶超过1200公里，内部配备有双路100% 功率切换模组，可在任意充电口输出最大功率，并自动调整合适的电流以提高充电效能, 增加服务频次。

除此之外，智充还在充电插头上增加了车辆照明和电磁锁保护功能，方便用户使用。

二是外观方面。丁锐认为，目前市场上的充电桩大多采用了工业感的设计标准，大同小异，相比较那些具有很强设计感的电动汽车，充电桩在外观设计上并没有更多考虑到审美元素。

而智充的两款充电桩产品，C2交流充电桩和C6直流充电桩，采用了一体化合金外壳以及内藏式的收线设计，并在2016年获得了红点设计奖。“除去智能化，设备更加美观同样可以提升用户的使用体验。”

结语

据新芽数据库，智充科技此前已获得了四轮融资，融资总额近亿人民币，投资方含三星集团，而这也是除比亚迪之外，三星在国内投资的第二个与新能源汽车有关的企业。

丁锐表示，新一轮的融资计划也在启动之中，预计融资资金主要还是用于研发产品方面，另外会继续探索可持续性的盈利方式。

“当下，智充要做的就是把最好的充电系统交付给用户，让用户真正通过运营充电服务获得利益，从而推动充电桩行业的发展。我相信伴随着国家新能源政策等利好消息，智能充电桩行业未来可期。”