许家印造车梦不“死”

在经历了互发声明、互相起诉之后，恒大与FF几个月的“蜜月期”终究还是走到了尽头，在2018年年终选择了“和平分手”。尽管与大洋彼岸的贾跃亭最终闹得不欢而散，但许家印看似落空的新能源造车计划，在“分手”半个月之后又再度被提上日程。

1月15日晚间，当朋友圈都在讨论三款新的社交产品能否存活下去之时，恒大集团旗下恒大健康发布公告称，以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位。

这一消息宣布得有些突然，在此之前没有一点风声透露，但对于恒大健康的股价来说是一次很好的提振。在昨日开盘之后，恒大健康股价大涨8%，虽然之后有所回落，但涨幅依然在5%以上。

而在此之前，恒大高科技集团于1月2日出资设立了“恒大智慧充电科技有限公司”，注册资本为1亿元，注册地点在深圳。

显然，许家印的造车梦并未“死掉”。

为何会是NEVS？

根据公告内容，除了收购的9.3亿美元以外，恒大健康的总投资额为11亿美元，其中7.47亿美元已经于本公告日期前支付，剩余投资将于2019年6月30日或之前支付。此外，恒大健康还将以股东贷款的方式另投入1.53亿美元。

恒大之所以对NEVS下此重注，在于NEVS强大的背景。据公开资料显示，NEVS总部位于瑞典，是一家全球性电动汽车公司，其曾于2012年成功收购了拥有75年历史的瑞典萨博汽车公司的核心资产及知识产权。

而提起萨博汽车，其最为人熟知的是人车合一、贴地飞行”的品牌基因，以及源于北欧的深厚技术底蕴。作为欧洲老牌高端车企，萨博汽车前身是一家军用飞机制造企业，飞机制造技术和经验被萨博运用于汽车生产，因此其也以极致的技术性能和安全性能著称。在燃油车时代，萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的首创者。

随后，美国通用汽车于1990年入股萨博，并于2000年全资控股，先后投资数十亿元，使其成为通用汽车全球最重要的研发基地之一。NEVS在收购完成后，继承了通用汽车留下的核心技术，并开始专注于纯电动汽车开发，建立起世界级电动车研发与制造平台，开启了萨博的新能源汽车时代。

目前在研发方面，NEVS拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心，以及超500人的全球研发团队和多元化的国际管理团队，员工更是超过1800人。NEVS自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域，如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。

另外，NEVS在瑞典特罗尔海坦的生产基地，以及位于中国天津的生产基地都已具备量产能力，并且值得一提的是，NEVS已获得发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质，是目前国内仅有的10家具备该资质的企业之一。

这些应该都是促使许家印果断“放弃”FF的原因之一。

恒大汽车产业链浮出水面

根据中国汽车工业协会统计，相对于车市整体下滑的势头，2018年新能源汽车销量为125.6万辆，同比增长61.7%，并预计2019年新能源汽车销量会达到160万辆。可以看出，在政策的支持和市场的需求之下，我国新能源汽车产业正在高速发展。而作为谋求多元化发展的房地产巨头，恒大自然不愿与新能源汽车失之交臂。

在对FF投资完成后，恒大集团在2018年9月就斥资144.9亿元人民币入股广汇集团，并取得广汇集团40.964%股份，成为广汇集团第二大股东。而广汇集团旗下的广汇汽车是世界最大的汽车经销商，截至2017年底在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。

有业内人士表示，尽管新能源车销售方式有别于传统燃油车，但同样强调线下体验、线下售后。因此通过此次入股，恒大便为未来新能源汽车产品打通了流通环节，构建起完善的渠道、销售、服务等体系。

另外在生产方面，位于广州南沙区的600亩生产研发基地将划入NEVS。而根据恒大此前的规划，未来类似的生产研发基地，全国还将建设四个，总投入或超过165亿，将远超特斯拉上海生产基地的总投资额。

而文首所提到的“恒大智慧充电科技有限公司”，其经营范围主要包括新能源汽车充电桩、充电桩安装、充电设施的设计及运营服务、电池模块的设计销售、充电桩以及充电站设计服务等。充电桩目前在国内主要分布在小区、商场等区域，而恒大在地产方面有着先天的资源优势，可以快速、便捷为车辆配套充电桩，完善新能源汽车的基础设施。

至此，整车研发生产、销售服务、充电桩配套，这新能源汽车产业链最关键的三个环节，恒大都已有所布局。

许家印的造车梦正在一步一步实现。