再见，摩拜单车

共享单车的势头在2018年急转直下，虽然没有迎来大合并，但剩下的几家单车企业，过得也都不尽如人意，ofo的门口甚至一度排起了退押金的长队。只是谁也没有想到的是，最先退出历史舞台的竟是“摩拜单车”。

今日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布了内部信，透露了摩拜的一些新动向。该内部信表示，摩拜单车已经全面接入美团APP，而摩拜单车将会成为美团LBS平台单车事业部，由王慧文本人任职事业部经理。据悉，此前一个月刚刚接任摩拜CEO的刘禹也已离开摩拜，原因为“投身创业”。

同时该内部信透露出最重要的信息是，未来摩拜单车将会更名为美团单车，而且美团App会成为摩拜单车的唯一入口，这也就意味着摩拜单车终于全面美团化，至于何时更名虽未提及，但“摩拜单车”这四个字注定将从历史上彻底消失。

该消息一经发出，在社交平台引起了不小的争议，许多网友表示不能接受更名，甚至有“不会再骑该品牌单车”的声音出现。

相关报道下的评论

如此多的来自于用户的反对声，应该是美团所始料未及的，一旦完成更名，恐将对用户的使用体验带来更多的影响，从而伤害到未来“美团单车”的品牌。但不管怎样，摩拜单车全面接入美团APP已经是既成事实，新芽NewSeed（ID：pelink）发现，目前用户打开美团APP点击右上角的“+”号，可以通过“扫一扫”或者“骑单车”来使用摩拜单车服务。

美团APP首页截图

据此前报道，此次成立的单车事业部所隶属的LBS平台，是于2018年10月底，美团在上市后的第一次组织架构调整中宣布成立的，包含LBS 服务、网约车、大公交、无人配送等部门，进一步增强LBS基础服务能力，并且该平台的负责人即为王慧文。

而于2018年4月被美团以全资37亿美元收购的摩拜单车，从收购完成之初就开启了“美团化”的进程。

在收购完成的20多天后，原有高管团队相继出局，曾在股东大会上投出反对收购票的王晓峰卸任CEO一职，由胡玮炜接替出任摩拜CEO，并任命刘禹为摩拜总裁，向CEO汇报。同样投出反对票的摩拜联合创始人、摩拜原CTO夏一平则担任智慧交通实验室负责人，向美团高级副总裁王慧文汇报。

此后的11月27日，摩拜单车的运营主体“北京摩拜科技有限公司”正式完成股东工商变更，摩拜单车投资人、董事会监事李斌退出，由刘禹接手监事一职；同时，胡玮炜、李斌、王晓峰、夏一平均退出摩拜自然人股东身份，由美团创始人王兴与联合创始人穆荣钧接任。

仅过了一个月，在12月23日，创始人胡玮炜发布了内部信，宣告正式离开。她在内部信中表示，自己是完成了阶段性的使命后“交棒”，“在这里我必须说明，并没有“宫斗”，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”

根据美团招股书显示，2018年4月4日至2018年4月30日摩拜单车收入共1.47亿元，折旧和运营成本分别高达3.96亿元、1.58亿元，毛利亏损4.07亿元，也就是说摩拜每天亏损金额约为1560万元，成为了美团亏损的主要因素。

因此在原班人马相继离去，话语权完全转到美团一方时，为美团APP引流、进行更名、降低成本优化人员，一系列的动作便成为了顺理成章的事情。

北京街头的摩拜单车

如今的共享单车前三名，一个“卖身”美团，一个成为阿里的“嫡系部队”，另外一个仍在为“自我造血”而苦苦挣扎。这个曾经辉煌无比的行业，正在一步一步地走向大结局。

最后，附王慧文内部信全文：

各位同事大家好，过去九个月，在各位的共同努力下，单车业务朝着精细化运营管理的方向健康发展。

为了更高效地协同，经过公司战略决策，单车业务将会进行以下调整：

一、刘禹因投身创业离开摩拜。衷心感谢刘禹在过去接近一年里为业务发展、组织建设所做出的贡献。

二、摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由我兼任单车事业部总经理。

三、为方便沟通，摩拜北京各办公区同学将在二月底搬迁至集团总部。

四、目前美团APP和摩拜APP均支持扫码骑车，未来摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口。

从现在开始，我们是一个更加紧密合作的团队，让我们纵情向前，共同“帮大家吃得更好，生活更好”。

王慧文