胡玮炜离开摩拜，戴威坚守ofo

继联合创始人王晓峰今年4月离开摩拜之后，创始人胡玮炜也在昨日发布了内部信，宣告正式离开。

在内部信中，胡玮炜将摩拜比做了自己的孩子，她写道：“最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长，我想现在就是我放手的最好时机。”并且她认为“接下去摩拜需要进行更加彻底的“基本功”修炼。”

至于外界所猜测的离开的种种原因，胡玮炜在内部信中表示，她是完成了阶段性的使命后“交棒”，“在这里我必须说明，并没有“宫斗”，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”新的CEO则将由公司总裁刘禹担任，在加入摩拜前，刘禹曾任阿里巴巴集团旗下阿里语言总经理，还在摩拜担任过特别顾问。

美团点评CEO王兴对此表示：“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。”

摩拜正式进入美团时代

时间回到今年的4月3日，这是对于摩拜来说具有转折性意义的一天，美团宣布以全资37亿美元收购摩拜单车，根据双方达成的协议，摩拜单车继续保持独立品牌、独立运营，除了美团CEO王兴出任董事长之外原管理团队不变，摩拜联合创始人兼顾问王晓峰继续担任CEO，摩拜单车创始人胡玮炜继续担任总裁，投资人夏一平继续担任CTO。

在收购完成两天后，王晓峰发了一条微博：“从宣布正式运营到收购完成，不足两年时间。时光飞逝，仿佛如昨。”一句略带无奈语气的感慨，似乎也表明了王晓峰的离开只是时间问题。

果真仅仅过去了20多天，原有高管团队就相继出局，在股东大会上投出反对票的王晓峰卸任CEO一职，由胡玮炜接替出任摩拜CEO，并任命刘禹为摩拜总裁，向CEO汇报。同样投出反对票的摩拜联合创始人、摩拜原CTO夏一平则担任智慧交通实验室负责人，向美团高级副总裁王慧文汇报，从CTO变为一个部门的负责人，这很显然是职务上的下调。

与此同时，摩拜也在加速美团化的进程。

就在一个月前的11月27日，摩拜单车的运营主体“北京摩拜科技有限公司”正式完成股东工商变更，作为摩拜单车投资人、董事会监事的李斌退出，由刘禹接手监事一职；同时，胡玮炜、李斌、王晓峰、夏一平均退出摩拜自然人股东身份，由美团创始人王兴与联合创始人穆荣钧接任，其中王兴持股比例高达95%，穆荣钧持股比例5%。而在创立之初，摩拜的股权比例为胡玮炜出资67.5%，夏一平2.5%，李斌30%，王晓峰0%。

另据新京报报道，12月20日，王兴与穆荣均将自己在北京摩拜科技有限公司的全部出资额进行了股权质押，摩拜科技方面对此回应称，股权质押是VIE架构的标准流程之一，该质押情况已在美团的上市招股书中披露。

随着胡玮炜此次离开，摩拜也正式进入了美团时代。

胡玮炜与戴威，相似的两个人

作为两家共享单车巨头企业的创始人，胡玮炜虽然与戴威选择不同，一个离开一个坚守，但二人身上还是有着太多共性。

首先，胡玮炜与戴威都是在资本的助推下，被迫快速成长、快速适应。摩拜与ofo的直接交锋，始于2016年，那一年先是ofo拿到了金沙江创投的A轮融资，随后摩拜正式上线进驻各大城市，紧接着资本开始对双方加码助力，烧钱大战一触即发。

仅在2016年一年的时间里，ofo与摩拜均完成了4轮融资，两者的融资总额达到了数亿美元，但这远远还没有结束，接下来的几轮融资，双方所公布的融资金额一直在刷新着纪录。资本市场对共享单车如此的追捧，是胡玮炜与戴威一开始所没有预料到的，这就要求他们比其他的创业者要更快速的成长起来，他们所做出的每一步决定都需要极大的勇气与魄力。

在共享单车企业倒下一批又一批之后，两位创始人都做出了重要的选择。胡玮炜为摩拜选择的道路是被美团收购，戴威为ofo选择的道路是坚持独立发展，然而由于盈利模式单一，商业变现不成熟，ofo如今陷入了“退押危机”之中。

其次，胡玮炜与戴威都对共享出行抱有极大的坚持。戴威在之前的一次内部讲话中表示，并不是没有想过放弃，但因为不想看到ofo成为小蓝，所以没有选择破产或是被收购。他探索过车身广告、调整过计费模式、上线过信息流板块，只是并没有太过成功。

而在ofo退押危机爆发之后，需退还的押金超过了10亿元，戴威再次表示不会拖欠用户的一分钱。不管他说的是否是一句空话，但毕竟坚持的态度依然很鲜明。

而胡玮炜虽然卸任了CEO，但她对于摩拜和共享单车的未来依旧看好，“20年后，即便有了无人驾驶，甚至没有了手机，自行车的共享出行仍然是被需要的。”并且她也不会离开出行行业，“我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业。”

无论怎样，这二人都在以自己的方式，在共享出行的领域里坚持着。对于他们的未来，我们只能一切祝好。

最后，附胡玮炜内部信全文：

亲爱的mobikers：

在美团收购摩拜8个月的时间里，我完成了阶段性的使命，把摩拜平稳地交接给了刘禹。今天跟大家宣布，我将不再任摩拜单车的CEO，由刘禹接任摩拜CEO一职。

毋庸置疑，作为一个创始人，摩拜就像自己的孩子一样的爱，但是大家也都能明白，最好的爱不是去捆绑在自己身上，而是在合适的时间放手让其更快的成长，我想现在就是我放手的最好时机。我们之前一直强调mobike love，那么mobike love到底是什么呢？我想这不仅仅是因为love摩拜的酷，科技和创新，也不仅仅是爱摩拜给城市带来的变化，而是要拼尽全力让摩拜越来越好。

回顾过去，业界对共享单车从高调捧红，到开始唱衰，但是这些并不重要，重要的是，我们停止了激进的扩张，真正回到本质去思考问题。我们把绝大部分精力放在修炼基本功，更加重视用户体验，和对资产盘点，运营，维护的有效性。从这8个月的数字上看，我们大规模的削减了成本，也大大的提升了收入和订单数。但是这还远远，远远不够，接下去摩拜需要进行更加彻底的“基本功”修炼，这是非常艰巨的任务，也是相对“冷酷”的任务，需要大家一起努力，上下同心才能达到最好的效果。我希望大家要非常清晰地意识到，对于一个组织，不进步就会死亡。

关于摩拜，和共享单车的未来，我想没有最初我们认知的那么简单，也不应该像如今外界的很多评价那么悲观，在我看来，这才刚刚开始。20年后，即便有了无人驾驶，甚至没有了手机，自行车的共享出行仍然是被需要的，所以摩拜每个人至少要站在一个3-5年的周期上来看这件事情，长期有耐心，持续地把基本功做好，并且更好地融入到美团的大组织里去。对于美团，摩拜正在积极拥抱，心怀感恩，这样才能协同成一个更强的有机体。

要和大家说再见，但我是心怀希望的，美团是一个非常科学，客观的大家庭，非常多值得学习的方法论，我相信摩拜将会越来越好。而我认为出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段，未来还大有可为，所以我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业，这本来就是一个缓慢，需要耐心的领域。

感谢大家，感谢摩拜，也感谢美团，太多的感谢在心里，也感谢自己。谢谢，再见。

在这里我必须说明，并没有“宫斗”，没有不和，也没有任何组织的纠葛（让媒体失望了）。

胡玮炜